首先第一個(gè)問(wèn)題：城市的人口是不是需要去限制？大家都知道城市規(guī)劃師，往往都認(rèn)為一個(gè)城市的規(guī)模如果太大了，人口太多了，那么就需要去限制。但是你可能需要想一個(gè)問(wèn)題，什么叫太大了？什么叫人太多了？你相對(duì)于一個(gè)什么樣的參照系來(lái)討論這個(gè)太大還是太多呢？比如上海說(shuō)自己有2500萬(wàn)人，那么這是不是一個(gè)人口的峰值，就應(yīng)該是限定在那里，不能超過(guò)這個(gè)數(shù)量。

如果你認(rèn)為對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的答案是對(duì)的，那我也在這里先給你一個(gè)預(yù)備的知識(shí)。深圳跟它緊鄰的東莞加起來(lái)的面積，其實(shí)只有上海的三分之二，但它的人口加起來(lái)有2800萬(wàn)。如果你要把深圳和東莞看作是一個(gè)深莞市的話，它其實(shí)人口已經(jīng)超過(guò)上海了。

所以我們要討論的問(wèn)題就是，我們到底在什么意義上講一個(gè)城市的人口已經(jīng)太多了。那么在這本書(shū)里面，他一上來(lái)就講到，城市本質(zhì)上是一個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)。也就是說(shuō)，如果你看任何一個(gè)國(guó)家，它的大城市和小城市總是保持一種穩(wěn)定的比例。每一個(gè)國(guó)家都有幾個(gè)大城市，而這幾個(gè)大城市的人口規(guī)模不一樣。還有很多中小城市，這些中小城市的人口規(guī)模也不是一樣的，它會(huì)保持某一個(gè)比例關(guān)系。那么一個(gè)城市的人口規(guī)模到底應(yīng)該有多大呢？

其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)講，就取決于這個(gè)城市能夠創(chuàng)造多少就業(yè)機(jī)會(huì)，以及提升勞動(dòng)者的收入。從家庭和企業(yè)的選擇角度來(lái)講，他一定會(huì)在遷移到一個(gè)大城市所獲得的收益和自己遷移到大城市所面臨的成本之間去做某種權(quán)衡。它的收益主要來(lái)自勞動(dòng)者的收入的提高。

有些企業(yè)覺(jué)得集聚在大城市會(huì)獲得一些利潤(rùn)的提高，但是肯定有成本。從勞動(dòng)者角度來(lái)講，生活在大城市房?jī)r(jià)比較貴，特別是服務(wù)等方面的生活成本也比較貴。再加上在大城市會(huì)有比較高的通勤時(shí)間和金錢(qián)的成本，以及由于跨地區(qū)的勞動(dòng)力遷移，會(huì)導(dǎo)致自己有一個(gè)遷移的成本，甚至包括心理上、精神上的思念家鄉(xiāng)所帶來(lái)的一種心理成本。每個(gè)勞動(dòng)力都在遷移的時(shí)候會(huì)權(quán)衡這樣的利弊。

那么對(duì)于企業(yè)來(lái)講，它在大城市，一方面能夠獲得接近于它的消費(fèi)者的一個(gè)更高的利潤(rùn)。同時(shí)它也要付出更高的勞動(dòng)力價(jià)格，還有生產(chǎn)場(chǎng)所所必須付出的更高的地價(jià)和房租。

所以最終一個(gè)城市到底有多大，就取決于在微觀個(gè)體上每一個(gè)家庭和企業(yè)所做出的這樣一種權(quán)衡利弊的選擇。如果他要是覺(jué)得一個(gè)城市太大了，對(duì)自己已經(jīng)沒(méi)有好處了，他自然會(huì)選擇離開(kāi)。而且，一個(gè)城市的人口是動(dòng)態(tài)變化的，每一個(gè)個(gè)體在做自己的選擇，有的人進(jìn)來(lái)，有的人出去，就形成了人口的一種動(dòng)態(tài)平衡。

那么反過(guò)來(lái)看整個(gè)人類(lèi)世界的城市規(guī)模的演進(jìn)。這本書(shū)當(dāng)中就提到，我們?cè)谘芯砍鞘械臅r(shí)候，都會(huì)說(shuō)一個(gè)城市最終的規(guī)模的大小，它的極限相當(dāng)于用通勤時(shí)間來(lái)衡量的大約1個(gè)小時(shí)的這么一個(gè)車(chē)程的路徑。那么這樣1個(gè)小時(shí)的車(chē)程路徑，放在今天的通勤技術(shù)之下，大概就是由地鐵的速度來(lái)決定的。也就是說(shuō)，一個(gè)城市的極限范圍，比如說(shuō)世界上地理范圍最大的城市，它的通勤半徑會(huì)在50公里到80公里。

由于這樣的道理，也就是說(shuō)，個(gè)體的微觀最優(yōu)決策會(huì)決定一個(gè)城市規(guī)模的極限。

如果在物理上的極限，以我剛剛講到的通勤時(shí)間大約1個(gè)小時(shí)來(lái)決定的話，那么實(shí)際上真實(shí)的一個(gè)城市規(guī)模就在這樣的物理極限之下，再根據(jù)它的創(chuàng)造就業(yè)的規(guī)模，來(lái)決定這個(gè)城市的大小。

有的城市，比如說(shuō)地理?xiàng)l件比較好一點(diǎn)，像上海、紐約這樣的城市，又做金融，又做貿(mào)易，又做各種各樣的服務(wù)業(yè)，它帶來(lái)的就業(yè)的規(guī)模就會(huì)比較大。但是有一些地理?xiàng)l件不是很好的地方，比如一些小城市，它既遠(yuǎn)離港口，又偏離主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施線，那么它創(chuàng)造就業(yè)的機(jī)會(huì)就少，所以它的人口就不會(huì)太多。甚至有些地方可能從事的是農(nóng)業(yè)、自然資源開(kāi)發(fā)、觀光旅游這樣的一些活動(dòng)，那么對(duì)于就業(yè)創(chuàng)造的空間就更加小，所以當(dāng)?shù)氐娜丝谝?guī)模也就會(huì)相對(duì)小。

換句話來(lái)講，我覺(jué)得阿蘭在這本書(shū)里面，他雖然身份是一個(gè)規(guī)劃師，但是他的潛臺(tái)詞是在提醒規(guī)劃師，不要總想著去限制人口，而應(yīng)該讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)去決定一個(gè)城市人口規(guī)模。