12月1日，東風日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插混車型東風日產(chǎn)N6正式上市。新車推出5個版本，售價區(qū)間為9.99萬元-12.99萬元。

N6延續(xù)了N7的產(chǎn)品風格。特別是在中國消費者看重的智能化配置上，N6努力追趕新勢力。新車搭載自研的云享座艙，軟件配備NISSAN OS車機系統(tǒng)，硬件采用高通驍龍8775車規(guī)級芯片與15.6英寸超清2.5K大屏。在駕駛層面，N6配備與Momenta深度定制的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋高速高快、城市出行、泊車三大高頻場景。

另外，東風日產(chǎn)還聯(lián)合Rokid開發(fā)了汽車AI智能眼鏡，佩戴后可與車機實時聯(lián)動，導航、車速、音樂等信息可直接浮現(xiàn)于眼前。相比于HUD（汽車抬頭顯示器），AI智能眼鏡更具趣味性，且可呈現(xiàn)的信息更豐富。

N6是東風日產(chǎn)推進轉(zhuǎn)型的又一重要產(chǎn)品。此前，東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)在市場上獲得初步成功。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，東風日產(chǎn)上市了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。N6與N7、天籟·鴻蒙座艙共同構(gòu)成了東風日產(chǎn)覆蓋插混、純電、燃油三大動力形式的“最家”產(chǎn)品序列。

值得一提的是，在N6發(fā)布會現(xiàn)場，東風日產(chǎn)直接布置了500張N6同款后排零壓云毯大沙發(fā)，讓到場的準車主、經(jīng)銷商和媒體等人士當場真實體驗其座椅的舒適性。這是東風日產(chǎn)在營銷上的一次創(chuàng)新性嘗試。

這兩年東風日產(chǎn)為推動新能源轉(zhuǎn)型做出了許多改變。2023年，東風日產(chǎn)啟動“在中國、為中國、向全球”的中國戰(zhàn)略，將中國團隊推向研發(fā)、產(chǎn)品定義的核心位置，整合中國本土新能源資源，旨在打破“合資車企難以造好電動車”的成見。

2025年上海車展期間，東風日產(chǎn)以“合資新勢力，行業(yè)新實力”為核心口號，正式對外傳遞其“融合合資體系積淀與中國市場敏捷創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)型方向。東風日產(chǎn)在車展現(xiàn)場發(fā)布“最家”技術生態(tài)及首款新能源戰(zhàn)略車型N7時，明確將“合資新勢力”作為品牌轉(zhuǎn)型的核心標簽，強調(diào)“以本土化創(chuàng)新與全球智慧雙輪驅(qū)動，打造‘最家’產(chǎn)品與體驗”。

彼時，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在接受媒體采訪時表示：“東風日產(chǎn)N7歷經(jīng)兩年精心打磨，將‘合資品質(zhì)’與‘中國智慧’深度融合，是合資新勢力的破冰之作”。

東風日產(chǎn)首款“合資新勢力”車型N7于2025年4月上市，以不錯的產(chǎn)品力和有誠意的定價在市場上取得階段性成功。日產(chǎn)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月N7銷量6,540輛，交付5個半月累計已達39,441輛。

另外，在服務渠道方面，東風日產(chǎn)也在學習新勢力，推動全流程創(chuàng)新，率先推出合資品牌首個“訂、交、服”分立的渠道模式，以此提升自身在銷售全過程的服務水平。

更值得關注的是，在此次發(fā)布會現(xiàn)場，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫，作為主講人登臺介紹N6產(chǎn)品力。

公開資料顯示，王騫多年來一直在東風日產(chǎn)體系內(nèi)任職，擁有豐富的汽車行業(yè)營銷經(jīng)驗。其最早供職于東風日產(chǎn)發(fā)動機分公司，此后轉(zhuǎn)戰(zhàn)營銷領域，歷任東風日產(chǎn)華東一區(qū)營銷經(jīng)理、東風日產(chǎn)華北一區(qū)營銷中心總監(jiān)、東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部部長助理、市場部副部長、東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部銷售部部長等職務。

2024年12月，王騫以東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理、銷售部部長的身份活躍在公眾視野中。進入2025年以來，其對外披露的身份變成了東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理。

為了著力推動轉(zhuǎn)型，東風日產(chǎn)專門設置了新能源品牌總經(jīng)理一職，且挑選了一位擁有豐富營銷經(jīng)驗的得力干將出任。

N7與N6正是東風日產(chǎn)中國團隊主導推出的產(chǎn)品，首款產(chǎn)品N7的市場表現(xiàn)已經(jīng)初步驗證了東風日產(chǎn)這一步的正確性。從某種程度上看，東風日產(chǎn)已經(jīng)顯示出了一些“合資新勢力”的模樣，在新能源市場上取得了階段性領先優(yōu)勢。不過，東風日產(chǎn)只是剛剛邁出了轉(zhuǎn)型第一步，未來隨著中國汽車市場競爭不斷加劇，其將面臨更為嚴峻的考驗。