此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的、被一度捧上神壇后又遭遇退訂風(fēng)波的埃安UT super在近日終于等來官方致歉。

日前，廣汽埃安、寧德時(shí)代、京東三方共同舉辦了一場(chǎng)懇談會(huì)，會(huì)上廣汽集團(tuán)埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍表示，此前在埃安社區(qū)出現(xiàn)的“天窗圖片”是內(nèi)容審核失誤所致。由此引發(fā)了用戶對(duì)車輛配置的誤解表示歉意，并且已經(jīng)對(duì)相關(guān)錯(cuò)誤進(jìn)行了修正。同時(shí)，官方還稱，官方配置表始終標(biāo)注無天窗。

官方同時(shí)對(duì)電池月租399元但僅限3000公里和僅限廣州、上海兩地開票影響補(bǔ)貼等問題進(jìn)行了回應(yīng)，官方表示，調(diào)研顯示70%用戶月行駛里程都在3000公里范圍內(nèi)。這一數(shù)據(jù)基于大量實(shí)際用車記錄制定。

而針對(duì)少數(shù)用戶的更高里程需求，三方推出了彈性方案：未用完的里程可以結(jié)轉(zhuǎn)至下個(gè)月，并將于12月推出“50元享1000公里”的增量包。對(duì)于開票問題則，是為了最大化地方補(bǔ)貼效益，后期官方將加速擴(kuò)大開票城市范圍。

整體來看，官方的回應(yīng)基本切中潛在消費(fèi)者所關(guān)注的痛點(diǎn)，并且提出的相應(yīng)補(bǔ)救措施也具有大廠應(yīng)有的服務(wù)水準(zhǔn)，對(duì)此個(gè)人認(rèn)為還是比較給力的，尤其是對(duì)比一些新勢(shì)力，廣汽埃安等三方的回應(yīng)也算具有誠(chéng)意了。

當(dāng)然，也需要指出的是，埃安等三方之所以會(huì)有這場(chǎng)懇談會(huì)，還是因?yàn)樽陨矸噶说图?jí)錯(cuò)誤，尤其是在宣傳上審核問題，看似是“審核失誤”，其實(shí)其影響也具有多面性。

首先就是容易讓消費(fèi)者感到"從賣家秀到買家秀的落差"，不論是天窗的宣傳還是3000公里的租電限制都應(yīng)在上市前就基于明確標(biāo)識(shí)，否則會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于品牌方的專業(yè)性產(chǎn)生質(zhì)疑。其次則是既然是有審核，那么為什么還會(huì)發(fā)生問題？是不是審核流程上還不夠?qū)I(yè)負(fù)責(zé)？

再者，如果多問幾個(gè)為什么，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然官方強(qiáng)調(diào) "官方配置表始終標(biāo)注無天窗"，但普通消費(fèi)者更易受直觀圖片影響，官方的解釋并不能掩蓋宣傳上存在誤導(dǎo)的嫌疑。

當(dāng)然，需要指出的是埃安UT super整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，尤其是在官方致歉并補(bǔ)充權(quán)益后，相應(yīng)的性價(jià)比也有所提升。不過消費(fèi)者是否認(rèn)可，則仍需觀察銷量才能得出答案，對(duì)此我們也將保持關(guān)注！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)或第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)，如有錯(cuò)誤請(qǐng)聯(lián)系刪除。本文作者藍(lán)湛，個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。）