當(dāng)我看完了理想 AI 眼鏡 Livis 的所有產(chǎn)品細(xì)節(jié)，我不得不承認(rèn)一個略顯荒誕的事實(shí)：

目前市面上完成度最高、最值得買的智能眼鏡，來自一家造車的公司。

就在剛剛，理想正式揭曉了這款產(chǎn)品的價(jià)格，Livis 的起售價(jià)定在了 1999 元，而在 12 月 31 日前下單的用戶，還可以享受 15% 的限時(shí)補(bǔ)貼，到手價(jià)僅需 1699 元。

為什么我們會對這個產(chǎn)品給予這么高的評價(jià)，原因其實(shí)很簡單。理想把那個被科技廠商搞砸了的邏輯給順過來了。理想很明白，在成為一個無所不能的 AI 終端之前，Livis 首先得是一副讓你愿意戴出門、且戴得舒服的眼鏡。

理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇在發(fā)布會上說：

我們并不想倉促的做一款產(chǎn)品去賺快錢，蹭個熱點(diǎn)，而是實(shí)打?qū)嵉南胱鲆粋€高可用，不給用戶帶來額外負(fù)擔(dān)，能夠陪伴用戶很長時(shí)間的產(chǎn)品，能夠讓用戶真正的體會到工作生活。因?yàn)樗兊酶昧艘稽c(diǎn)

智能眼鏡，首先是一個眼鏡

絕大多數(shù)智能眼鏡最終淪為電子垃圾，不是因?yàn)樗鼈儾粔蚵斆?，而是因?yàn)樽鳛橐桓毖坨R，它們的存在感實(shí)在太強(qiáng)了。

理想顯然研究過那些躺在抽屜里的競品，在 Livis 上做了一個很極端的取舍，先做減法，再做加法。

整機(jī) 36g 的重量，是一個非常有殺傷力的數(shù)據(jù)。作為參考，海外好評度很高的 Ray-Ban Meta 重量超過了 49g，小米的同類產(chǎn)品也在 40g 左右。在鼻梁這個對重量極其敏感的部位，每一克的負(fù)擔(dān)在長時(shí)間佩戴后都會被指數(shù)級放大。

為了把重量摳到極致，理想使用了瑞士 EMS 的 TR90 醫(yī)療級材料，并且針對亞洲人的頭型做了微調(diào)。鏡腿間距被設(shè)定在 137mm，轉(zhuǎn)軸處預(yù)留了 15° 的外翻空間。這不僅是為了佩戴穩(wěn)固，更是為了避免歐美品牌眼鏡那種惱人的夾頭感。

解決完「重」的問題，還得解決「看不清」的問題。理想這次拉來了蔡司作為戰(zhàn)略合作伙伴，不僅保證了光學(xué)的基本素質(zhì)，更關(guān)鍵的是打通了服務(wù)鏈路。

在鏡片成本上，理想這次沒玩套路。1999 元的起售價(jià)直接標(biāo)配了蔡司防藍(lán)光樹脂鏡片；如果你需要戶外墨鏡或者更高級的蔡司感光變色鏡片，只需要再加幾百元就能升級。即便是復(fù)雜的近視/散光定制，官方也號稱最快當(dāng)天就能完成配鏡并發(fā)貨。

總之，你不需要拿著驗(yàn)光單去線下眼鏡店折騰，在下單的同時(shí)就能解決屈光度定制問題。

在把眼鏡這個屬性立住之后，理想才開始往里面塞東西。

首先是聲音。理想把這個功能形象地稱為「理想 Livis 頭枕音響」。Livis 并沒有用骨傳導(dǎo)，而是配備了一套開放式的雙磁路三明治揚(yáng)聲器。

在實(shí)際聽感上，這種結(jié)構(gòu)帶來的聲音厚度要優(yōu)于一般的骨傳導(dǎo)耳機(jī)。針對開放式耳機(jī)最尷尬的漏音問題，理想加入了逆聲場抵消技術(shù)，在電梯或辦公室這種安靜環(huán)境下，能在很大程度上保護(hù)隱私。

與此同時(shí)，依靠 4 麥克風(fēng)陣列，當(dāng)你錄制視頻時(shí)，它能記錄下全景聲的空間音頻。當(dāng)你回看視頻時(shí)，聲音是有方位的。這樣的沉浸感，其他智能眼鏡難以提供。

至于拍攝，鏡腿前方那顆 1200 萬像素的攝像頭，支持 0.7 秒快拍和 Live Photo 實(shí)況照片，當(dāng)然也支持視頻的拍攝。

我們必須坦誠地說，它的畫質(zhì)并不適合去和旗艦手機(jī)的主攝硬碰硬，其核心價(jià)值在于第一人稱視角和快。當(dāng)你雙手都在開車，或者正在抱著孩子的時(shí)候，這種所見即所得的記錄方式，是手機(jī)無法替代的。

為了支撐這些功能，理想在這個尺寸下做到了混合續(xù)航 18.7 小時(shí)。按照理想的測試模型，這個時(shí)間包含了 1.5 小時(shí)的聽歌、1.5 小時(shí)的電話、2.5 小時(shí)的錄音以及數(shù)十次的 AI 問答和拍照。如果只用來聽歌，可以連續(xù)聽 7 個多小時(shí)，純待機(jī)狀態(tài)可以達(dá)到 78 小時(shí)。

Livis 還標(biāo)配了一個內(nèi)置 1700mAh 電池的眼鏡盒。這個盒子的設(shè)計(jì)非常巧妙，既是收納盒也是充電寶，而且它自己還支持無線充電。這就形成了一個非常順暢的補(bǔ)能閉環(huán)——不用的時(shí)候隨手放進(jìn)盒子里，盒子隨手扔在車上的無線充面板上，基本告別了電量焦慮。

MindGPT 的新載體

在硬件之上，MindGPT-4o 多模態(tài)大模型構(gòu)成了它的軟件靈魂。相比于百科問答，Livis 更偏向于私人助理。

但在聊它有多「聰明」之前，首先得聊聊「快」。畢竟對于語音交互來說，快是自然的前提。為了實(shí)現(xiàn)這種跟真人一樣的溝通節(jié)奏，Livis 使用了一套流式智能語音框架。

傳統(tǒng)的語音助手往往是線性的，它得等你徹底把話說完，把語音轉(zhuǎn)成文本，再扔給 AI 去思考，最后再把答案傳回來，這中間要消耗很多時(shí)間。而流式交互改變了這個流程，就像人和人聊天一樣，在你說話的過程中，它其實(shí)已經(jīng)在聽、在思考了。這種「邊聽邊想」的能力，配合端側(cè)算力的優(yōu)化，讓它的對話響應(yīng)速度達(dá)到了 800 毫秒，幾乎感覺不到延遲。

在解決了「快」之后，理想才引入了更多深度的能力，比如 Deep Research。

你可以給它一個復(fù)雜的指令，比如「梳理一下 2025 年自動駕駛芯片的市場格局」，眼鏡會在后臺進(jìn)行長時(shí)間的檢索和整理，隨后在手機(jī) App 端生成一份詳盡的報(bào)告。此外它還具備了記憶能力，能記住你提到的生活瑣事，比如家人的生日或喜歡的餐廳，并在合適的時(shí)機(jī)提醒你。

當(dāng)然，與車的聯(lián)動才是理想的老本行。理想把 Livis 和理想汽車的連接體驗(yàn)比作 「iPhone 和 AirPods 的關(guān)系」。

連接之后，交互體驗(yàn)是非常直覺的。依靠免喚醒和意圖識別，你可以在任何地方直接說打開后備箱、查詢胎壓或者打開座椅加熱，完全不需要掏出手機(jī)。

而在車內(nèi)，為了防止車內(nèi)語音交互打架，理想做了一套很細(xì)節(jié)的喚醒抑制邏輯。在車內(nèi)環(huán)境下，喊理想同學(xué)會默認(rèn)喚醒車機(jī)，只有當(dāng)你發(fā)出幫我拍照、開始錄像這類眼鏡專屬指令時(shí)，眼鏡才會接管語音流。

理想要做的，不是一個車鑰匙

An iPod, a phone, and an internet communicator

2007 年的 Macworld 大會上，喬布斯在舞臺上反復(fù)念叨著這三個詞。

這也是科技史上最經(jīng)典的時(shí)刻之一。當(dāng)臺下的觀眾以為蘋果要一口氣發(fā)布三款新硬件時(shí)，他才揭曉了謎底。這三樣?xùn)|西不是三個獨(dú)立的設(shè)備，而是一個設(shè)備，那就是 iPhone。

如果我們借用這個邏輯來拆解 Livis，你會發(fā)現(xiàn)理想的產(chǎn)品定義其實(shí)也是完全一樣的路數(shù)。

你可以把它看作是四款產(chǎn)品的集合體。

首先它是一副佩戴舒適的光學(xué)眼鏡。36g 的重量和蔡司的加入，保證了它作為「眼鏡」的基礎(chǔ)屬性。考慮到現(xiàn)在市面上蔡司鏡片的價(jià)格，分分鐘比 Livis 更貴，買它簡直相當(dāng)于「買鏡片送智能眼鏡」

其次它是一副音質(zhì)極佳的開放式耳機(jī)。如果你平時(shí)就有佩戴耳機(jī)的習(xí)慣，那 Livis 的價(jià)值就更大了，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，它的雙磁路揚(yáng)聲器效果能媲美，甚至超越兩千元檔位的耳夾式耳機(jī)。

再者它是一個隨身的 AI 智能助理。相比于 Humane Pin 或者 Rabbit R1 那些試圖取代手機(jī)卻最終淪為笑柄的新物種，眼鏡的形態(tài)明顯要自然得多。它聽得見、看得見、能說話，而且永遠(yuǎn)在線。

最后才是屬于理想汽車的車控終端。

這個邏輯理順了，你就會發(fā)現(xiàn)理想的小算盤打得有多精。對于理想車主，這最后一點(diǎn)或許是下單的直接動力。但對于非理想車主，前三點(diǎn)的組合依然具備相當(dāng)?shù)恼f服力，畢竟一副帶 AI 和好音質(zhì)的輕便眼鏡，本身就是一個完整的產(chǎn)品。

這其實(shí)也解釋了另一個更有意思的問題，為什么是眼鏡而不是手機(jī)。、

同樣是造車新勢力，蔚來選擇了造手機(jī)。他們的邏輯很硬核——為了更好的車手互聯(lián)，為了把車鑰匙做得更極致。但在手機(jī)這個極度成熟、競爭簡直可以用慘烈來形容的紅海市場，車企想要做出差異化太難了。

但智能眼鏡不一樣，這是一片還沒被巨頭瓜分殆盡的藍(lán)海，在這個空窗期，理想帶著它在汽車上積累的技術(shù)殺進(jìn)來，其實(shí)是非常聰明的。

而且眼鏡這種形態(tài)，天然就比手機(jī)更適合 AI。

手機(jī)的交互邏輯是「低頭」，你需要掏出來、解鎖、點(diǎn)擊屏幕。而眼鏡的邏輯是「抬頭」，它就在你的視野里，在你耳邊。當(dāng)你習(xí)慣了用語音讓車機(jī)放歌、導(dǎo)航，那么在走路、騎車或者工作時(shí)，用語音讓眼鏡幫你記事、查資料，也是一件順理成章的事情。

就像范皓宇在發(fā)布會上說的那樣：

眼鏡其實(shí)是一個日常，佩戴時(shí)間非常長，存在感很低，對舒適的要求非常高的終端形態(tài)。它的語音非常近，而且穩(wěn)定性很好，也不需要用戶改變什么已有的習(xí)慣。所以它成為我們智能體驗(yàn)帶出車內(nèi)的最佳載體。

從更深層的角度看，Livis 其實(shí)是理想 AI 能力的一次溢出。

仔細(xì)想想，現(xiàn)在的理想汽車本質(zhì)上就是一個巨大的 AI 機(jī)器人。它有視覺、有聽覺、有大腦?，F(xiàn)在理想只是把這套感知系統(tǒng)小型化了，從車上拆下來，戴到了你的臉上。

通過 Livis，理想正在試圖把觸角伸向我們生活的每一個角落。從車內(nèi)的「移動的家」，延伸到車外的「隨身智能」。對于用戶來說，這可能是一次低門檻的嘗鮮，千把塊錢就能體驗(yàn)到理想的 AI 和服務(wù)。而對于理想來說，這可能也是一次極其成功的品牌推廣。

至于它能不能成為你的生活標(biāo)配，答案或許不在發(fā)布會上，而在你把它架到鼻梁上的那一刻。