前段時(shí)間街坊分享的 “地鐵穿越記”，明明確認(rèn)了方向，怎么越坐越遠(yuǎn)？其實(shí)答案藏在地鐵的 “折返小秘密” 里 —— 今天羊角君就來(lái)給大家科普地鐵折返的秘密，幫大家搞懂這份 “出行知識(shí)點(diǎn)”～

先回顧下那場(chǎng) “離奇旅程”：小伙伴在同和站搭上往番禺方向的列車(chē)，一覺(jué)醒來(lái)卻到了前一站永泰。原來(lái)他坐上了三號(hào)線機(jī)場(chǎng)北~體育西路交路的列車(chē)，這趟車(chē)在體育西路站采用的是站前折返模式，不用清客就能直接換向往機(jī)場(chǎng)北方向開(kāi)，才讓他不小心坐了 “回頭車(chē)”～

那么，什么是站前折返 & 站后折返？

簡(jiǎn)單說(shuō)，地鐵列車(chē)到終點(diǎn)站后，得“掉頭”才能往回開(kāi)，這就是 “折返”。而根據(jù)掉頭的位置不同，就分為兩種方式：

站前折返

站臺(tái)直接 “掉頭”

列車(chē)經(jīng)由站前渡線折返，列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站后，不用開(kāi)出站臺(tái)，直接在終點(diǎn)站臺(tái)內(nèi)完成換向，之后就能載著乘客往反方向出發(fā)。

特點(diǎn):折返時(shí)間較短，乘客能同時(shí)上下車(chē)，不用工作人員清客。但存在一定的進(jìn)路交叉，對(duì)行車(chē)組織有一定挑戰(zhàn)，客流量大時(shí)，可能會(huì)引起站臺(tái)客流秩序的混亂。

站后折返

“隱身區(qū)域” 完成換向

列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站清客后，繼續(xù)往前開(kāi)進(jìn)入專門(mén)的 “折返線”完成換向，之后再回到站臺(tái)載客。

特點(diǎn)：換向時(shí)需要清客，乘客不會(huì)誤坐反方向，安全性高，但折返所需時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

兩種折返方式，街坊乘車(chē)要注意什么？

坐站前折返線路（如一號(hào)線西塱站、三號(hào)線體育西路站等），千萬(wàn)別只顧著玩手機(jī)或睡覺(jué)，要多留意列車(chē)廣播和顯示屏上的列車(chē)信息，留意是否到了自己的目的地，避免跟著列車(chē) “折返”～

坐站后折返線路（如一號(hào)線廣州東站、二號(hào)線嘉禾望崗站等），聽(tīng)到終點(diǎn)站信息后，記得帶齊隨身物品及時(shí)下車(chē)。萬(wàn)一物品不慎遺漏，可及時(shí)向車(chē)站工作人員求助。

重點(diǎn)看 + 重點(diǎn)聽(tīng)！無(wú)論哪種折返，列車(chē)廣播和顯示屏上都會(huì)有相應(yīng)的列車(chē)信息，乘車(chē)時(shí)多留個(gè)心眼，就能避免坐錯(cuò)啦～特別是坐十一號(hào)線時(shí)，如果不留意列車(chē)信息，你可能真的全天都在線路上轉(zhuǎn)圈圈了。

其實(shí)不管是站前折返還是站后折返，都是根據(jù)線路客流、車(chē)站布局量身定制的，核心都是為了讓大家出行更高效～ 下次坐地鐵遇到列車(chē) “掉頭”，是不是就明白背后的原因了？

大家有沒(méi)有遇到過(guò)類(lèi)似的 “小插曲”？或者還有什么地鐵小知識(shí)想了解？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，羊角君下期繼續(xù)為你拆解！

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文|譚膺健

圖|鄧志聰、袁彥昌、連駿、尹馨

編審|譚膺健、譚竹茜