11月車企進(jìn)入年末沖量階段，但多數(shù)省份舊換新補(bǔ)貼的結(jié)束，加劇了消費(fèi)者的觀望情緒，使得整個(gè)車市出現(xiàn)增長(zhǎng)動(dòng)能不足的情況。乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，11月狹義乘用車零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為226.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1，同比下降7%。

而自主5強(qiáng)（比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安自主、長(zhǎng)城）中，11月份有兩家出現(xiàn)了同比下滑，兩家出現(xiàn)了環(huán)比下滑；僅有吉利和長(zhǎng)安自主兩家保持了銷量的環(huán)同比雙增長(zhǎng)。從銷量規(guī)模上看，比亞迪以48萬(wàn)輛+的成績(jī)，排在第一位；吉利繼續(xù)以30萬(wàn)輛+的成績(jī)排在第二；奇瑞和長(zhǎng)安自主分別以20萬(wàn)+的成績(jī)，排在第三、第四位；長(zhǎng)城依舊以10萬(wàn)輛+的成績(jī)，在五家中墊底。

首先來(lái)看排在第一的比亞迪。11月份，比亞迪銷量為480,186輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.71%，但同比還是下降了5.25%，這也是比亞迪連續(xù)第三個(gè)月銷量同比下滑。如果僅計(jì)算國(guó)內(nèi)銷量，11月比亞迪國(guó)內(nèi)銷量為328,251輛，同比下降了26.81%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑明顯。在比亞迪旗下的眾多品牌中，近期銷量最亮眼的方程豹，11月銷量為37,405輛，同比增長(zhǎng)339%；超豪華品牌仰望銷量也增長(zhǎng)到704輛；王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）三大品牌銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。今年1-11月，比亞迪累計(jì)銷量為4,182,038輛，同比增長(zhǎng)11.3%，已經(jīng)完成下調(diào)后460萬(wàn)輛（原500萬(wàn)）銷量目標(biāo)的91%，完成這一目標(biāo)應(yīng)該問題不大。

相較于比亞迪銷量的持續(xù)下滑，排第二的吉利今年開啟了高歌猛進(jìn)式的增長(zhǎng)。11月，吉利銷量為310,428輛，同比增長(zhǎng)24%，旗下銀河、極氪和領(lǐng)克三大品牌在11月均保持了銷量正增長(zhǎng)。其中，銀河銷量為132,652輛，同比增長(zhǎng)76%，旗下星愿單一車型銷量達(dá)44,007輛，銀河A7、銀河E5、星耀8、銀河M9等車型單月銷量均在萬(wàn)輛以上，對(duì)比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)造成了直接的沖擊。另外，領(lǐng)克和極氪11月銷量分別為35,059輛和28,843輛，均同比增長(zhǎng)7%。今年1-11月，吉利累計(jì)銷量為2,787,750輛，同比增長(zhǎng)42%，已經(jīng)完成上調(diào)后全年300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的92.92%，可能會(huì)超額完成目標(biāo)。

奇瑞繼續(xù)排在第三位。11月，奇瑞銷量為255,809輛，同比下降約2.82%，環(huán)比下降3.06%，是五家中唯一出現(xiàn)銷量環(huán)同比雙下滑的車企，但整體下滑幅度不大。分品牌來(lái)看，11月，奇瑞165,511輛，同比增長(zhǎng)1%；星途銷量為12,021輛，同比下降24%；捷途銷量為55,088輛，同比下降13%；iCAR銷量為11,428輛，同比增長(zhǎng)99%；智界銷量為11,761輛，同比增長(zhǎng)3%。今年1-11月，奇瑞累計(jì)銷量為2,561,465輛，同比增長(zhǎng)11.1%，已經(jīng)完成全年300萬(wàn)輛（根據(jù)提出的增速目標(biāo)估算）銷量目標(biāo)的85%。

長(zhǎng)安自主位列第四。11月，長(zhǎng)安自主銷量為234,638輛，同比增長(zhǎng)5.82%，環(huán)比增長(zhǎng)2.85%。其中，銷量增長(zhǎng)最迅猛的品牌是啟源，11月銷量為46,909輛，同比增長(zhǎng)31%；阿維塔銷量為14,057輛，同比增長(zhǎng) 21.4%；而深藍(lán)銷量則出現(xiàn)下滑，11月銷量為33,060輛，同比下降8.23%。今年1-11月，長(zhǎng)安自主累計(jì)銷量為2,269,431輛，同比增長(zhǎng)11.48%；長(zhǎng)安汽車（含合營(yíng)）整體累計(jì)銷量為2,658,199輛，已經(jīng)完成全年300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的88.6%，想要完成目標(biāo)，還需要最后沖刺一把。

長(zhǎng)城汽車依舊排在第五位。11月，長(zhǎng)城汽車銷量為133,216輛，同比增長(zhǎng)4.57%，環(huán)比下滑6.89%。其中，哈弗銷量為75,383輛，同比下降3.83%；魏牌銷量為12,763輛，同比增長(zhǎng)81.14%；長(zhǎng)城皮卡銷量為16,011輛，同比增長(zhǎng)1.00%；歐拉銷量為4,821輛，同比下降16.97%；坦克銷量為24,135輛，同比增長(zhǎng)19.55%。與此同時(shí)，在高山、坦克500等車型的熱銷下，11月長(zhǎng)城20萬(wàn)元以上車型銷量為41,155輛，同比增長(zhǎng)31.56%。今年1-11月，長(zhǎng)城累計(jì)銷量為1,332,160輛，同比增長(zhǎng)4.57%。

而在新能源方面，比亞迪以48萬(wàn)輛+的成績(jī)穩(wěn)居第一；其余四家也都在奮起直追，新能源銷量均保持正增長(zhǎng)。其中，吉利新能源的漲勢(shì)依舊最猛。11月，吉利新能源銷量（含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌）187798 輛，同比增長(zhǎng)53%，新能源滲透率已經(jīng)超過60%；1-11月，吉利新能源累計(jì)銷量為1,533,503輛，同比增長(zhǎng)97%，近乎翻番，新能源已經(jīng)成為吉利的銷量擔(dān)當(dāng)。

長(zhǎng)安（含合營(yíng)）11月新能源銷量為126,167輛，同比增長(zhǎng)23.32%，新能源滲透率也接近45%；今年1-11月，長(zhǎng)安（含合營(yíng)）累計(jì)新能源銷量已經(jīng)達(dá)到了994,891輛，預(yù)計(jì)12月份將會(huì)邁過百萬(wàn)輛大關(guān)。而奇瑞新能源增速更為迅猛，11月銷量為116,794輛，同比增長(zhǎng)50.10%，新能源滲透率也接近43%；年內(nèi)累計(jì)新能源銷量為814,685輛，同比增長(zhǎng)69.4%，年內(nèi)首次跨越80萬(wàn)輛大關(guān)。

最后是長(zhǎng)城，11月新能源銷量為40,113輛，同比增長(zhǎng)11.43%。由于整體體量與其他4家存在差距，新能源銷量規(guī)模也存在較大差距，但長(zhǎng)城汽車的新能源滲透率也在30%以上。今年1-11月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)新能源銷量為364,731輛。這主要得益于魏牌高山、哈弗猛龍、坦克500新能源等產(chǎn)品的熱銷。

在出口方面，奇瑞依舊是第一。11月，奇瑞海外銷量為136,728輛，同比增長(zhǎng)30.30%，環(huán)比增長(zhǎng)8.14%；年內(nèi)海外累計(jì)銷量為1,199,590輛。而比亞迪雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓，但海外市場(chǎng)卻迎來(lái)高速增長(zhǎng)。11月，比亞迪海外銷量為131,935輛，同比增長(zhǎng)326%，直追奇瑞。比亞迪海外銷量的高速增長(zhǎng)，也沖抵了部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑缺口。今年1-10月，比亞迪海外累計(jì)銷量為917,418輛，年內(nèi)有望沖擊海外年銷百萬(wàn)輛大關(guān)。

其余三家11月海外出口銷量則均在4萬(wàn)—6萬(wàn)輛的區(qū)間。其中，長(zhǎng)安（含合營(yíng)）11月海外銷量為61,234輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.76%；1-11月累計(jì)海外銷量為583,894輛，僅完成海外年銷百萬(wàn)輛目標(biāo)的58%。而長(zhǎng)城11月海外銷量為57,309輛，同比增長(zhǎng)32.70%。雖然整體銷量規(guī)模不大，但長(zhǎng)城汽車海外銷量占比卻達(dá)到了43%，僅次于奇瑞的50%，這一銷量結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也提高了長(zhǎng)城汽車整體的利潤(rùn)表現(xiàn)。

吉利雖然整體銷量和新能源銷量都屢創(chuàng)新高，但海外銷量規(guī)模確實(shí)是五家中最低的，11月銷量為42,091輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)1.26%；年內(nèi)累計(jì)銷量為379,787輛。雖然規(guī)模存在差距，但吉利海外銷量整體仍然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

在最后一個(gè)月，置換補(bǔ)貼的結(jié)束會(huì)繼續(xù)對(duì)用戶的購(gòu)買決策造成影響?？梢灶A(yù)見的是，今年年底可能不會(huì)出現(xiàn)以往的“翹尾”現(xiàn)象。不過，車企們也不會(huì)就此放棄，必然會(huì)使出渾身解數(shù)，做出最后的銷量沖刺。近期各個(gè)車企在推動(dòng)新產(chǎn)品上市的同時(shí)，還承諾為在規(guī)定時(shí)間前鎖單的消費(fèi)者承擔(dān)可能產(chǎn)生的購(gòu)置稅差額；甚至有車企推出了“現(xiàn)車優(yōu)惠”，以此刺激用戶提前釋放購(gòu)買需求或明年更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)積攢訂單。