天天擠地鐵1號(hào)線到鄭州站搶票的人，2025年12月1日一早刷到“鄭州南站北到線今天貫通”的新聞，心里只有一句：終于不用在舊站跟人打架了。300億砸下去，小李莊老貨場搖身一變成超級(jí)樞紐，2030年鄭州南五環(huán)外也要搶票，城市重心正式南移，誰再說不買房，等著以后高鐵坐到許昌吧。

老鄭州站那點(diǎn)站臺(tái)，普速車一停就占半條命，高鐵想加車得看老天臉色。以后普速全甩給南站，鄭州站專心跑高鐵，西北方向車次的票源直接翻倍。別小看這個(gè)分流，春運(yùn)時(shí)少排十分鐘隊(duì)，都能多抽兩根煙冷靜一下。

五條地鐵線圍著一個(gè)站轉(zhuǎn)圈，4號(hào)線二期、12號(hào)線南延已經(jīng)寫進(jìn)四期規(guī)劃，17、18號(hào)線和K1快線也在圖紙上排隊(duì)。聽起來像畫餅？別忘了鄭州地鐵第三輪才通車，第四輪就敢把南站當(dāng)心臟畫，政府比你會(huì)算賬，沒人流的規(guī)劃它不會(huì)批。未來從港區(qū)下飛機(jī)，K1快線30分鐘直插南站，轉(zhuǎn)高鐵去北上廣，一張票打通全國，空港-高鐵聯(lián)運(yùn)的蛋糕，鄭州先咬一口。

“站產(chǎn)城融合”聽著虛，翻譯過來就是：0.5平方公里核心區(qū)先起商場、寫字樓、酒店，30平方公里園區(qū)緊跟后端，物流倉庫、電商分揀、高端制造一起下鍋。土地財(cái)政換產(chǎn)業(yè)稅收，南部新城有了火車頭，房價(jià)想躺平都難。2017年鄭東新區(qū)均價(jià)破兩萬用了十年，南站這波紅利，五年就可能透支完，再晚進(jìn)場連湯都喝不上。

普速遷走，鄭州站騰出空間，市政府已經(jīng)放話：西廣場北廣場一起拆，商業(yè)上蓋、地下步行街、城市綜合體全安排。老火車站周邊那堆二十年沒漲價(jià)的老破小，一夜之間成了“高鐵概念盤”，中介電話已經(jīng)打到上海。別嫌吵，資產(chǎn)重估的時(shí)候，沒人會(huì)跟錢過不去。

網(wǎng)友@二七塔下吃胡辣湯： “以后回周口，高鐵停南站，地鐵4號(hào)線直通公司，全程不帶傘，舒服。就是怕票價(jià)再漲，工資追不上?！?/p>

網(wǎng)友@港區(qū)打工人： “K1快線真修通，我住港區(qū)每天去東站上班， reversed通勤，想想都爽。別鴿就行，畫餅誰不會(huì)?！?/p>

網(wǎng)友@管南土著： “村門口小李莊貨場變高鐵站，拆遷給的兩套房，一套出租一套自住，天天看列車呼嘯，噪音換房租，值！”