智能時代的駕乘舒服，早已跳出“座椅軟、空間大”的單一范疇，而是身體放松、心智輕松與體驗(yàn)便捷的三重滿足，林肯Z在這一點(diǎn)上，與沃爾沃S60的差距清晰可見。先看體感舒服的基礎(chǔ)——空間，沃爾沃S60的長、寬、高及軸距均不及林肯Z，其后排腿部空間最多只有780mm，身高180cm的乘客坐下后，膝蓋會輕微頂?shù)角芭抛�；而林肯Z970mm的同級最大后排腿部空間，配合細(xì)膩的Nappa真皮座椅，能讓乘客自然舒展身體。更細(xì)節(jié)的是，林肯Z的座椅填充物采用了“高回彈+慢回彈”雙層海綿設(shè)計(jì)，表層慢回彈海綿能貼合身體曲線，底層高回彈海綿提供支撐，長途乘坐時，腰背不會因過度下陷產(chǎn)生酸痛；而沃爾沃S60的座椅填充物偏硬，即便頂配車型也沒有座椅通風(fēng)，中配版本連座椅加熱都需要花8000元選裝，在體感舒服的細(xì)節(jié)上顯得格外保守。

動力的平順與靜謐，是舒服體驗(yàn)的另一重關(guān)鍵保障。沃爾沃S60搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，低功率版145kW、高功率版184kW，不僅動力輸出遠(yuǎn)不及林肯Z電混系統(tǒng)234kW的峰值，燃油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音更是明顯——當(dāng)車速達(dá)到100km/h，沃爾沃S60車內(nèi)噪音會升至65分貝，能清晰聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲；而林肯Z的電驅(qū)系統(tǒng)，在低速行駛時完全由電機(jī)驅(qū)動，車內(nèi)噪音僅42分貝，相當(dāng)于圖書館的安靜程度；即便高速行駛，發(fā)動機(jī)介入時也幾乎沒有頓挫感，配合底盤的主動降噪技術(shù)，車內(nèi)噪音始終控制在60分貝以內(nèi)，這份行駛中的靜謐與平順，讓每一段路程都充滿舒服感。

娛樂科技的便捷性，更是讓林肯Z的舒服體驗(yàn)再升一級。沃爾沃S60搭載的9英寸中控屏，不僅尺寸小巧，分辨率也只有1280×720，導(dǎo)航時地圖細(xì)節(jié)顯示模糊，操作時還會出現(xiàn)卡頓；而林肯Z長達(dá)1.1米的4K級超廣域高清屏，不僅視覺上極具沖擊力，更憑借領(lǐng)先的芯片算力實(shí)現(xiàn)了“雙區(qū)獨(dú)立控制”——副駕乘客可以用大屏觀看電影，同時主駕的導(dǎo)航界面不受任何影響，避免了傳統(tǒng)車機(jī)“一人用屏、一人等待”的尷尬。而且它的語音控制支持連續(xù)對話，說“打開空調(diào)24度，再播放舒緩音樂”，系統(tǒng)能一次性執(zhí)行兩個指令，無需反復(fù)喚醒，讓智能體驗(yàn)真正成為舒服的加分項(xiàng)，而不是操作負(fù)擔(dān)。