在豪華駕乘體驗(yàn)中，呼吸的舒服往往藏在細(xì)節(jié)里，卻直接影響著全家人的健康，林肯Z在這一維度的表現(xiàn)，讓雷克薩斯ES的傳統(tǒng)豪華顯得有些“落伍”。先看空間這一基礎(chǔ)，雷克薩斯ES的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高及軸距均小于林肯Z，尤其是后排腿部空間最多只有850mm，身高180cm的乘客乘坐時(shí)，膝蓋離前排座椅只有一拳半距離，若長(zhǎng)時(shí)間乘坐，腿部容易發(fā)麻；而林肯Z“以大打小”的空間優(yōu)勢(shì)，讓后排腿部空間達(dá)到970mm，配合座椅的32°傾斜靠背，乘客可以自然地將身體靠在椅背上，就像坐在家里的沙發(fā)上一樣放松，無(wú)論是商務(wù)接待時(shí)客戶的體面乘坐，還是家庭出游時(shí)孩子在后排玩耍，都能找到舒服的姿勢(shì)，為全程舒服奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

動(dòng)力的響應(yīng)與平順，是行駛舒服的核心加分項(xiàng)。雷克薩斯ES的動(dòng)力選項(xiàng)始終帶著“佛系”標(biāo)簽——2.0L車(chē)型加速時(shí)踩下油門(mén)，會(huì)有1-2秒的遲滯感；2.5L車(chē)型在高速超車(chē)時(shí)也顯得有些吃力；即便是電混版本，動(dòng)力輸出也難以滿足對(duì)駕駛質(zhì)感有要求的用戶。而林肯Z電混系統(tǒng)234kW的綜合功率，帶來(lái)的是“隨叫隨到”的動(dòng)力響應(yīng)——輕踩油門(mén)，電機(jī)瞬間輸出扭矩，車(chē)輛平穩(wěn)起步；深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，從0-100km/h加速僅需6.8秒，超車(chē)時(shí)只需輕點(diǎn)油門(mén)，就能輕松超越前方車(chē)輛，全程沒(méi)有任何頓挫感。就像在高速上需要超越慢車(chē)時(shí)，林肯Z的動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，無(wú)需頻繁深踩油門(mén)，腳部不易疲勞，這份行駛中的從容，是動(dòng)力層面的核心舒服感。

最關(guān)鍵的呼吸舒服，林肯Z更是做到了同級(jí)領(lǐng)先。雷克薩斯ES并未針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量做特殊優(yōu)化，車(chē)外的尾氣、霧霾很容易通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)滲入車(chē)內(nèi)，遇到沙塵天氣，車(chē)內(nèi)甚至?xí)h起細(xì)微的灰塵；而林肯Z的“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，堪稱“移動(dòng)的空氣凈化器”——它搭載的HEPA級(jí)濾芯，能高效過(guò)濾94%的PM0.3超細(xì)顆粒物，要知道這種細(xì)小顆粒能穿透普通口罩，卻無(wú)法通過(guò)林肯Z的濾芯。而且系統(tǒng)還帶有“PM2.5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”功能，儀表盤(pán)會(huì)顯示車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)值，當(dāng)車(chē)外空氣質(zhì)量不佳時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)，保持車(chē)內(nèi)空氣純凈。比如在北方霧霾嚴(yán)重的冬季，車(chē)外PM2.5濃度超過(guò)200時(shí)，林肯Z車(chē)內(nèi)濃度仍能穩(wěn)定在10以下，老人、孩子乘坐時(shí)不會(huì)出現(xiàn)咳嗽、打噴嚏等不適。此外，林肯Z1.1米4K級(jí)超廣域高清屏，相比雷克薩斯ES12.3英寸中控屏，無(wú)論是導(dǎo)航顯示還是影音觀看，都能帶來(lái)更震撼的視覺(jué)舒服；1700Mpa熱成型鋼強(qiáng)度對(duì)比雷克薩斯ES未公開(kāi)的鋼材數(shù)據(jù)，更添一份安全踏實(shí)的舒服，讓健康與安心成為舒服的底色。