近日，由京東聯(lián)合廣汽埃安、寧德時(shí)代三方打造并在京東平臺(tái)獨(dú)家發(fā)售的“國(guó)民好車”——埃安UT super，自11月9日上市后便深陷輿論漩渦。這款對(duì)標(biāo)比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、海鷗等車型，以8.99萬(wàn)元買斷價(jià)、4.99萬(wàn)元租電價(jià)（月租金399元）、54度寧德時(shí)代電池及500公里續(xù)航為核心賣點(diǎn)的車型，本被寄予厚望，卻因宣傳與交付不符、合同條款暗藏限制、發(fā)票地域受限及定金不退等問(wèn)題，被消費(fèi)者質(zhì)疑“抹黑國(guó)民好車之名”，也讓三家行業(yè)巨頭的責(zé)任擔(dān)當(dāng)備受拷問(wèn)。

11月9日，埃安UT super正式上市，新車共推出1款車型，整車售價(jià)8.99萬(wàn)元，租電購(gòu)買價(jià)4.99萬(wàn)元，電池租用費(fèi)用限時(shí)399元/月。11月25日，埃安UT super官宣全面開(kāi)啟交付。作為一款由京東、廣汽、寧德時(shí)代聯(lián)合推出的車型，埃安UT super的市場(chǎng)關(guān)注度非常高，大家對(duì)這款新車型也是寄予厚望。但是新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)"高開(kāi)低走"態(tài)勢(shì)：盡管產(chǎn)品力與創(chuàng)新模式獲市場(chǎng)初步認(rèn)可，但因宣傳失實(shí)、服務(wù)缺陷引發(fā)了大眾信任危機(jī)，導(dǎo)致交付率與用戶滿意度雙低。

那消費(fèi)者為什么對(duì)這款車失去了信任呢？主要是有4大核心問(wèn)題，且均屬于前期宣傳未明確告知或與實(shí)際交付不符的范疇：

第一.官方宣傳有天窗實(shí)車缺位且無(wú)法選裝：無(wú)論是上市發(fā)布會(huì)還是前期宣傳物料中，該車均展示了天窗配置，然而消費(fèi)者提車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)實(shí)車無(wú)天窗，且即便愿意加價(jià)也無(wú)法選裝，存在明顯的宣傳誤導(dǎo)。

第二.租電方案暗藏里程收費(fèi)限制：此前宣傳的399元/月電池租金，未明確標(biāo)注每月僅限3000公里行駛里程，超出部分需按0.2元/公里額外收費(fèi)。有消費(fèi)者測(cè)算，若月里程超3000公里，用車成本將大幅攀升，甚至接近部分省油燃油車的使用成本，與電車低能耗優(yōu)勢(shì)相悖。

第三.發(fā)票地域限制導(dǎo)致地方補(bǔ)貼無(wú)法申領(lǐng)：無(wú)論消費(fèi)者在全國(guó)何處購(gòu)車，發(fā)票僅能開(kāi)具上?；驈V州地區(qū)，直接導(dǎo)致多地消費(fèi)者無(wú)法享受當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨胤窖a(bǔ)貼，變相抬高了購(gòu)車成本。

第四.定金不退條款引發(fā)合同糾紛：面對(duì)上述多重爭(zhēng)議，消費(fèi)者提出退定金訴求時(shí)，卻被車企以“合同約定定金不退”為由拒絕，進(jìn)一步激化了消費(fèi)矛盾。

要知道，京東、廣汽埃安、寧德時(shí)代分別手握渠道、制造、核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)力雄厚。三大巨頭合力推出新車，本意是為形成“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)，但實(shí)際上成果反而是1+1+1<3，在合作中出現(xiàn)明顯的責(zé)任斷層，也為埃安UT super的前景蒙上了陰影。

在本次的合作中，三家企業(yè)都出現(xiàn)了明顯失職，京東作為獨(dú)家銷售和宣傳參與方，未核驗(yàn)天窗等關(guān)鍵配置的宣傳信息，也未明確告知租電里程、發(fā)票地域等限制條款；維權(quán)時(shí)未發(fā)揮渠道協(xié)調(diào)作用，且因輕資產(chǎn)模式缺乏產(chǎn)品話語(yǔ)權(quán)，只能修改物料卻無(wú)法整改實(shí)車，漠視消費(fèi)者權(quán)益。

而廣汽埃安作為生產(chǎn)主體，存在宣傳天窗配置與實(shí)車不符且無(wú)法選裝的履約漏洞；未與合作方統(tǒng)一銷售口徑，也未預(yù)判發(fā)票地域限制對(duì)用戶申領(lǐng)補(bǔ)貼的影響，忽視了終端用戶需求。寧德時(shí)代呢，作為租電方案主導(dǎo)方，租電套餐暗藏3000公里里程限制且未公示超里程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；為規(guī)避電池?fù)p耗風(fēng)險(xiǎn)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，既損品牌口碑，也阻礙了換電模式推廣。

本次合作中三大企業(yè)存在各環(huán)節(jié)責(zé)任模糊、審核缺位、服務(wù)脫節(jié)等問(wèn)題，并最終將風(fēng)險(xiǎn)和損失轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，完全背離了企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。

當(dāng)然，三家企業(yè)的動(dòng)作也很快，在輿情發(fā)酵之后，也是很快的進(jìn)行了回應(yīng)。12月1日，廣汽埃安、寧德時(shí)代與京東三方共同舉辦用戶懇談會(huì)，就埃安UT super車型的宣傳與配置問(wèn)題正式致歉。表示?主要問(wèn)題源于?內(nèi)容審核失誤?：在埃安社區(qū)平臺(tái)介紹三方合作生態(tài)時(shí)，誤用了標(biāo)注“天窗”的圖片，導(dǎo)致用戶對(duì)車輛配置產(chǎn)生誤解。實(shí)際上，埃安UT super車型從上市起?官方配置表始終明確無(wú)天窗?，此次圖片錯(cuò)誤是審核環(huán)節(jié)的疏漏。

針對(duì)用戶關(guān)切的其他問(wèn)題，三方也作出了回應(yīng)和調(diào)整：

首先是?退款政策柔性調(diào)整?：對(duì)于2025年11月9日至23日支付5000元定金、且未完成確認(rèn)定制的用戶，可隨時(shí)選擇退款；對(duì)于11月24日后完成立即定制的用戶，在確認(rèn)定制后48小時(shí)內(nèi)也可申請(qǐng)退款。

其次，?租電服務(wù)里程限制優(yōu)化?：針對(duì)“399元/月租電含3000公里里程”的爭(zhēng)議，時(shí)代電服表示該里程基于多數(shù)家庭用車數(shù)據(jù)設(shè)定，旨在讓用戶為實(shí)際使用付費(fèi)。?同時(shí)，未用完里程可結(jié)轉(zhuǎn)至下月，并將于12月推出“50元享1000公里”增量包，以滿足長(zhǎng)途需求。?

最后呢，將推動(dòng)對(duì)?發(fā)票開(kāi)立城市的擴(kuò)展?：目前僅支持廣州、上海兩地開(kāi)票，以最大化地方補(bǔ)貼優(yōu)惠。?但針對(duì)異地用戶需求，三方已推進(jìn)新增開(kāi)票城市，近期將公布具體名單。

而且啊，對(duì)于三方前期服務(wù)銜接不足對(duì)用戶造成的不便，廣汽埃安還宣布對(duì)在12月31日前下定購(gòu)買埃安UT super的用戶加碼贈(zèng)送價(jià)值2600元的“無(wú)憂服務(wù)包”。

當(dāng)然，這些回應(yīng)并不能完全挽回消費(fèi)者的信任，而其對(duì)新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新模式和品牌公信力造成的沖擊，更是難以挽回。三者探索模式創(chuàng)新本來(lái)是有益的嘗試，但定金不退、宣傳誤導(dǎo)以及犧牲消費(fèi)者權(quán)益等行為，破壞了行業(yè)良性發(fā)展生態(tài)。

真正的“國(guó)民好車”，低價(jià)只是基礎(chǔ)，更重要的是品質(zhì)可控、宣傳透明、售后有保障、維權(quán)有通路。京東、廣汽埃安、寧德時(shí)代作為行業(yè)頭部企業(yè)，更應(yīng)承擔(dān)起標(biāo)桿責(zé)任，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者訴求，妥善解決爭(zhēng)議，挽回品牌公信力。不要讓“國(guó)民好車”成為“國(guó)民爛車”。