隨著國產(chǎn)首艘電磁彈射型航母“福建艦”的到位，殲-35、殲-15T和空警-600這3款全新的彈射放飛型固定翼艦載機，也極大地提升和充實了人民海軍的遠洋航空作戰(zhàn)能力。而在為中國航母和艦載機由“滑躍化”邁入“電磁彈射化”而感到欣喜的同時，或許不少人都忽略了一件事，即走上航母飛行甲板的艦載機中，還有第四款型號，只是其“上艦方式”頗為特殊且低調(diào)，故顯得過于“鮮為人知”了。

海航部隊的“教練-9”高教機

在央視于近期播出的一則新聞中，出現(xiàn)了解放軍海軍航空兵艦載機部隊飛行學員開展實彈射擊科目訓練的畫面。這些飛行學員駕駛的戰(zhàn)機，正是采用了紅白相間涂裝的國產(chǎn)教練-9型“海山鷹”高級教練機。

這個一閃而過的畫面讓人浮想聯(lián)翩

好吧，或許有人會說，“海軍拿教練-9系列高教機培訓飛行學員，也不是一天兩天，這有啥大不了的？”然而，在一個短暫的畫面中，卻出現(xiàn)了“教練-9”與航母飛行甲板“同框”的一幕，且飛機的飛行姿態(tài)極其接近阻攔著艦時的狀態(tài)。于是乎，事情顯然就有些意思了。

“教練-9”進行地面機炮吊艙射擊試驗

我們知道，“教練-9”型高教機脫胎于國產(chǎn)第二代噴氣式戰(zhàn)斗機殲-7，整體機身結(jié)構(gòu)于很大程度上繼承了殲-7的基礎(chǔ)設(shè)計。為了便于日常維護工作，殲-7的后部機身采用了“可向后方脫出并分離”的構(gòu)型

“教練-9”進行陸地模擬航母起降訓練

對于陸基型飛機來說，這種設(shè)計在起降過程中基本毫無影響。但對于需要以阻攔索實施航母甲板攔阻著艦的艦載機來說，該設(shè)計就成了“先天性的機身結(jié)構(gòu)強度不足”，即機身難以承受阻攔索帶來的瞬時拉力。也正因如此，雖然解放軍海軍航空兵列裝“教練-9”多年，但該型機卻從未在航母上進行過起降。

“教練-9”可完成觸艦復飛科目的訓練

然而現(xiàn)在，那架采用著艦姿態(tài)、起落架與航母甲板的距離只有幾米的“教練-9”，又是怎么一回事呢？仔細想來，答案或許只有一個，那就是“教練-9”確實“上艦”了，只不過這種“上艦”僅在于“一瞬間”，那就是演練“觸艦復飛科目”。誠然，“教練-9”的機身強度難以完成著艦動作，沒法著艦也就意味著同樣無法被用于航母放飛科目的訓練，畢竟沒人會拿一款“只能一次性放飛而無法著艦”的教練機去練航母起降。不過，如果只是練習觸艦復飛，那“教練-9”無疑還是可以做到的。

觸艦復飛是艦載機真正上艦前的一項必修課

在解放軍海軍航空兵部隊這里，固定翼艦載機飛行員以“教練-9”在陸地模擬航母基地內(nèi)，開展觸艦復飛科目的訓練，早已是一種“家常便飯”式的做法，而觸艦復飛則可被視作是航母著艦的入門且必經(jīng)之路。在美國海軍這里，類似的事情也在發(fā)生

美軍T-45艦載教練機

早在2021年，美國海軍就提出以一款新型教練機來取代服役多年的T-45“蒼鷹”艦載教練機。值得注意的是，此次美軍并不要求新型教練機像T-45那樣具備航母起降功能，前者僅需具備在陸地模擬航母機場上演練觸艦復飛等科目即可。至于說飛行學員的艦載機起降科目訓練，則由功能日益完善且強大的地面模擬機來完成

被戲稱為“超級小黃蜂”的疑似國產(chǎn)新型艦載機

如此想來，國內(nèi)以相似的思路，使用“教練-9”來完成陸地模擬航母起降，以及在航母甲板上完成觸艦復飛，顯然亦是可行之法。這種“淺嘗輒止的上艦”，同樣有著不可忽視的實用價值。當然，未來我們或仍需要一款具備完整上艦功能的艦載型教練機，前不久出現(xiàn)在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上的那款“超級小黃蜂”，說不定就是全新的答案。