皮卡車型日益豐富，動(dòng)力系統(tǒng)尤其是作為“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)，已成為衡量其價(jià)值的關(guān)鍵標(biāo)尺。江淮皮卡深諳此道，其安康技術(shù)柴油2.0T動(dòng)力性能突出，以高達(dá)420N·m的峰值扭矩、卓越的駕控性與全面進(jìn)階的安全性，贏得了用戶的廣泛認(rèn)可，“十佳動(dòng)力芯”實(shí)至名歸！

動(dòng)力革新 420N·m應(yīng)對(duì)重載挑戰(zhàn)

柴油動(dòng)力憑借其低轉(zhuǎn)速高扭矩的天然優(yōu)勢(shì)，在皮卡領(lǐng)域依然占據(jù)著舉足輕重的地位。當(dāng)前，柴油2.0T動(dòng)力的扭矩水平普遍徘徊在360N·m至400N·m之間。江淮皮卡通過(guò)技術(shù)攻堅(jiān)，將其最大扭矩提升至420N·m，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能的顯著突破。這一提升并非簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，而是技術(shù)的實(shí)力使然。

在山區(qū)貨運(yùn)或重載起步時(shí)，不少皮卡常因扭矩不足而力不從心。該柴油2.0T動(dòng)力升級(jí)后，渦輪遲滯減少約15%，讓車輛在爬坡或脫困時(shí)能夠快速響應(yīng)。當(dāng)其他車輛還在緩慢提升轉(zhuǎn)速時(shí)，江淮皮卡已能從容輸出充沛扭矩。更難得的是，動(dòng)力提升并沒(méi)有犧牲經(jīng)濟(jì)性，讓用戶既能獲得足夠的動(dòng)力保障，又不必?fù)?dān)心運(yùn)營(yíng)成本。

駕控升級(jí) 轉(zhuǎn)向輕盈更穩(wěn)定

長(zhǎng)期以來(lái)，柴油皮卡往往給大家留下的“笨重”印象。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速挪車或窄路調(diào)頭時(shí)往往需要較大臂力。特別是在園區(qū)裝卸貨或老舊小區(qū)會(huì)車時(shí)，體驗(yàn)尤為明顯。江淮皮卡升級(jí)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），將原地轉(zhuǎn)向力從4.5kg降至3.1kg，讓駕駛體驗(yàn)發(fā)生了質(zhì)的變化。

穿梭于農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，或駛過(guò)蜿蜒的山路，江淮皮卡的方向盤(pán)都能保持輕盈精準(zhǔn)。而當(dāng)時(shí)速提升至高速區(qū)間，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)阻尼感，確保行車穩(wěn)定性。EPB電子手剎的加入，則進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的乘用化屬性。在城郊頻繁的紅綠燈路口，自動(dòng)駐車功能讓駕駛者無(wú)需持續(xù)踩踏剎車；在商場(chǎng)地下車庫(kù)的陡峭坡道起步時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)防止后溜。

安全進(jìn)階 全方位實(shí)時(shí)護(hù)航

安全，始終是江淮皮卡堅(jiān)守的造車底線。隨著皮卡使用場(chǎng)景的拓寬，用戶對(duì)其安全性提出了更高的要求。江淮皮卡重點(diǎn)升級(jí)了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在雨天濕滑路面緊急變道或山區(qū)彎道急轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車身姿態(tài)，及時(shí)修正車輛側(cè)滑防止失控，極大提升了行駛的穩(wěn)定性與可控性。

同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)也迎來(lái)了關(guān)鍵升級(jí)，采用四輪盤(pán)剎。相比傳統(tǒng)后輪鼓剎，四輪盤(pán)剎在長(zhǎng)距離下坡路段，或是車輛重載狀態(tài)下連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能衰減更小，表現(xiàn)出更穩(wěn)定的制動(dòng)性能，給予駕駛者十足的信心。這對(duì)經(jīng)常滿載貨物行駛在山區(qū)的用戶而言，無(wú)疑是重要且非常實(shí)用的安全升級(jí)。

動(dòng)力、操控、安全三大維度的系統(tǒng)性提升，不僅解決了用戶在實(shí)際使用中的痛點(diǎn)，更重新定義了新時(shí)代皮卡的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。如果您正在尋求一款性能強(qiáng)、油耗省、駕控好、安全高的好皮卡，搭載安康技術(shù)柴油2.0T動(dòng)力的江淮T8 PRO及悍途（參數(shù)丨圖片）車型，無(wú)疑是一個(gè)極具質(zhì)價(jià)比的好選擇！