我一直反對將我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布后，進(jìn)行一種贊美式傳播，讓廣大國民一直認(rèn)為我國摩托車市場還是相當(dāng)繁榮。事實上，這種數(shù)據(jù)上的繁榮一直掩蓋著我國摩托車內(nèi)銷市場的困境。讓行業(yè)外的人士認(rèn)為，我國摩托車行業(yè)在城市禁摩、13年強制報廢、電動車和汽車強力沖擊下，一年還有近2000萬輛的銷量，說明我國摩托行業(yè)在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下還有相當(dāng)?shù)捻g性。

然而事實是，中國摩托車行業(yè)內(nèi)銷市場連年下滑，今年的內(nèi)銷總量相比于最高峰的2008年下滑了60%以上。今年比去年下滑了5.43%。真是沒有最差，只有更差，所以，摩托車商會一定要將摩托車內(nèi)銷的真實情況讓國家職能部門的領(lǐng)導(dǎo)看到、知道。盡量爭取摩托車行業(yè)的生存和發(fā)展的政策空間。

我們來看看今年1-10月燃油摩托車內(nèi)銷的排名表：

這個表上的數(shù)據(jù)是中國摩托車商會提供。其統(tǒng)計口徑與各摩托車品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)存在著較大的差距，因為摩托車商會統(tǒng)計的是生產(chǎn)企業(yè)燃油摩托車內(nèi)銷排名，這就意味著燃油摩托車數(shù)據(jù)含二輪摩托車和三輪摩托車。所以，在這張表里面就看不到春風(fēng)、光陽、三陽、建設(shè)雅馬哈等品牌，因為加上三輪車數(shù)據(jù)，這些品牌就排不進(jìn)前十。

從上圖表可以看出，國內(nèi)燃油摩托車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)銷排名前十里面，只有兩個企業(yè)的內(nèi)銷數(shù)據(jù)是增長的：新大洲本田和宗申。其中新大洲本田增長幅度還蠻大，超過40%，這是與今年新大洲本田接連推出新產(chǎn)品有關(guān)，而且新產(chǎn)品貼近市場，適銷對路。

宗申也有3.69%的增長，是因為宗申今年燃油三輪摩托車的增長。宗申的燃油三輪摩托車一直在行業(yè)內(nèi)擁有較強的優(yōu)勢。另外，今年宗申賽科龍和宗申潮牌玩樂車型推新品的力度也比較大，因此保住了少有的增長份額。

而豪爵今年出口大幅度增長，導(dǎo)致今年豪爵燃油摩托車的總銷量再次上了一個新臺階，年銷量突破250萬臺應(yīng)該問題不大。但是，豪爵今年內(nèi)銷竟然下滑8.58%，因此，豪爵在冬季對通路車型進(jìn)行降價促銷，目的可能就是為了讓內(nèi)銷數(shù)據(jù)好看一點。玩樂車型冬季促銷幾乎沒有任何作用，通路車型促銷一是應(yīng)對為了過日子的剛需，另外12月1日電動車新新國標(biāo)嚴(yán)格實施，或許對通路車型降價還能撿點生意。

五羊本田今年小幅下滑，但這個結(jié)果也來之不易，畢竟，五羊本田出口數(shù)量占比不多，一直讓本田安排著重點開拓國內(nèi)市場。五羊本田通路踏板的車海戰(zhàn)術(shù)在通路車型總體下滑的今天，并沒有發(fā)揮出優(yōu)勢。而新上的兩款150踏板，總體銷量也排在新本之后，最讓五本難以接受的是，今年內(nèi)銷竟然被新本趕超了，本來新本出口就好，結(jié)果內(nèi)銷也超過了五本，五本的內(nèi)心感受可想而知！

最后有人會問，怎么銀鋼、大運也排進(jìn)了前十？前面已經(jīng)回答了，因為商會統(tǒng)計的是燃油摩托車，包括了三輪摩托車，這兩個品牌的三輪車也賣了不少。

商會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還是有一定的權(quán)威性，而那些品牌發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)說是根據(jù)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，反正是朝著有利于品牌自己的宣傳方面去統(tǒng)計，有說250排量以上的兩輪摩托車排第一的，有說500排量跑車排第一的，有說小排量玩樂車型排第一的，總之，不能不信，但也不能全信。而商會的數(shù)據(jù)肯定是真的，但你要用分析的眼光去看待數(shù)據(jù)。