作為去年中國市場的“現(xiàn)象級”新車——小米SU7上市之后不僅在中國市場取得了空前的熱度，同時也受到了不少外國汽車愛好者的關(guān)注；其中福特CEO吉姆·法利給小米SU7的評價很高，這可能是他比較喜歡性能車的原因。

據(jù)悉，吉姆·法利將小米SU7作為日常上下班的主要代步車，并且對小米SU7感到震撼。

吉姆·法利在近日接受阿根廷《國家報》采訪時表示，小米SU7技術(shù)層面的先進(jìn)程度超過許多歐洲的豪華程度，這款車型的人臉識別可以替代傳統(tǒng)的手機(jī)與車輛配對流程；小米SU7給他留下了深刻的印象，他認(rèn)為小米就像中國的蘋果。

他認(rèn)為，拿著手機(jī)走進(jìn)小米SU7車?yán)餆o需配對，系統(tǒng)就會自動識別用戶，小米SU7有面部識別功能、車載AI助手，并且零百加速只要三秒，這款車型開起來就像保時捷Taycan。

過去兩年，小米SU7經(jīng)常被大家調(diào)侃像保時捷，也有網(wǎng)友稱小米為“保時米”，但這都是外觀層面的；而福特CEO卻認(rèn)為小米SU7開起來像保時捷Taycan，小宅認(rèn)為這個評價還是很高的，畢竟外觀像保時捷的車型很多，但駕駛感受能像保時捷的其實不多。

從福特CEO的描述來看，這款小米SU7大概率是小米SU7 Max，畢竟“三秒級”的零百加速只有小米SU7 Max能做到，小米SU7、小米SU7 Pro都是五秒多的零百加速，另外小米SU7 Max是雙電機(jī)四驅(qū)，駕駛體驗也是比SU7和SU7 Pro強(qiáng)不少。

也有網(wǎng)友說小米SU7 Ultra的零百加速也很快，但是這款車型的零百加速只要2.1秒，應(yīng)該算“兩秒級”才對，而且從吉姆·法利拿到這款車型的時間來看，小宅認(rèn)為應(yīng)該是去年，而小米SU7 Ultra今年上半年才上市，所以應(yīng)該是被排除掉的。

目前小米SU7還沒有在歐洲上市，所以歐洲的小米SU7并不是走小米官方渠道銷售，不過小米已經(jīng)有在歐洲市場銷售汽車的計劃，屆時小米汽車將會和歐洲的老牌汽車廠商展開激烈的競爭，只是看歐洲汽車廠商在新能源市場的表現(xiàn)來看，大概率不是小米的對手。