京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。近年來，隨著一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)與落地，三河市以“交通一張網(wǎng)”為抓手，全面打通與北京的通勤脈絡(luò)，加速融入首都“半小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“血脈暢通”。

軌道上的京津冀“再提速”。2021年6月，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段正式動(dòng)工，成為全國首例跨省運(yùn)用北京城市副中心“一會(huì)三函”審批模式建設(shè)的重大工程。截至目前，河北段主線土建工程已完成63%，車站、區(qū)間主體工程穩(wěn)步推進(jìn)，未來將進(jìn)一步提升京冀通勤效率。2022年12月，京唐城際鐵路開通運(yùn)營，燕郊站至北京站最快僅需29分鐘，三河市正式融入北京半小時(shí)軌道交通圈，“高鐵時(shí)代”的便利讓跨城通勤成為常態(tài)。燕郊高鐵站每日20列運(yùn)營列車接送約4000名旅客，三河火車站也實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，鐵路網(wǎng)絡(luò)正成為兩地人員往來的骨干支撐。

公路聯(lián)通，打通同城化“經(jīng)脈”。京哈高速、京秦高速等四條高速穿境而過，境內(nèi)7個(gè)高速口讓域內(nèi)10個(gè)鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速”。4座跨潮白河大橋橫跨兩岸，14條對(duì)接北京的高速及干線公路縱橫交織，7條曾經(jīng)的“斷頭路”徹底貫通，構(gòu)建起“五橫九縱”的四通八達(dá)路網(wǎng)格局。此外，密涿高速三河段北延與北京平谷段已具備通車條件，待設(shè)備調(diào)試完成后將實(shí)現(xiàn)與京平高速無縫對(duì)接，進(jìn)一步暢通京津冀東部走廊。2021年通車的燕郊西出口立交樞紐更是有效疏解了進(jìn)京交通壓力，推動(dòng)三河市與北京由“近”變“通”，由“通”變“暢”。

服務(wù)升級(jí)，滿足群眾出行“新期待”。15條北京公交線路在三河市常態(tài)化運(yùn)營，412部運(yùn)營車輛日均運(yùn)送8萬余人次，811路、812路增設(shè)“燕郊總站”站位，讓出行更便捷高效。10條定制通勤快巴覆蓋燕郊至國貿(mào)、望京等重點(diǎn)區(qū)域，67輛專線車輛日均服務(wù)6000余名通勤族，加上三河至平谷的跨界公交，形成多層次、多樣化的公交服務(wù)體系。目前，三河市跨城通勤日均運(yùn)送乘客達(dá)9萬人次，極限通勤率從2017年的70%降至40%，同城化效應(yīng)日益凸顯。

交通一張網(wǎng)，協(xié)同一盤棋。隨著交通一體化的持續(xù)深化，三河市正以更緊密的互聯(lián)互通融入京津冀發(fā)展大局，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)共享奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，書寫區(qū)域協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展新篇章。