電動車新規(guī)，工信部有回應了，這下網友可以把心放在肚子里了。

這幾天吵得沸沸揚揚的新國標電動車事件，讓很多網友心急如焚。因為他們看到網上發(fā)布的一張新國標電動車圖片，整個車就是一個詞：“干凈利落”。沒有后座，沒有后備箱，也沒有觀后鏡，限速25公里/小時，踏板上都沒有足夠的空間?？傊荒芤粋€人騎，載人載物都不可能。

這讓買菜的主婦怎么辦？讓送娃的寶媽怎么騎？讓外賣和快遞小哥怎么維持生活？

一時間，網友炸鍋了。

有謾罵的，有準備買車的，有打算騎二八大杠自行車送娃的，有在網上無休止地發(fā)泄情緒的……

一些官媒也主動發(fā)文希望新國標電動車能符合大多數(shù)人的利益，畢竟，全國有3億多人每天要靠電動車代步，它如同城市里流動的毛細血管，對普通人很重要。

沒想到，工信部回應了。

總結下來有2點：

1、全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能很好地滿足消費者使用需求。

大意就是有600余款車型通過了3C認證，將陸續(xù)投放市場。我們在網上看到的那款只是其中的一款，這款電動車沒有后座，后面還有600余款電動車肯定有后座，能帶娃出行，請大家放心。

2、個別企業(yè)在執(zhí)行新標準過程中，理解還不夠全面、準確，尤其是在產品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導致生產投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

看來上面并沒有讓一些電動車企業(yè)生產不能帶人、帶物的車型，是他們理解有誤。這只能怪他們自己了。到時賣不動，也只能由企業(yè)買單。

由此可見，企業(yè)不僅要正確理解政策的含義，還要在設計時，盡可能地人性化一點，貼合大多數(shù)底層人的利益，否則受傷害的還是企業(yè)。

那款不能帶人的車型，估計沒幾個人會買。后面陸續(xù)投放市場的600多款車型，一定有我們滿意的。

總之，現(xiàn)在的消費者可以把心放在肚子里了，電動車可以騎，可以帶人，不用擔心了。

誰站在普通百姓這邊，誰就是贏家。