這條長17英里的雙管隧道將連通斯塔萬格和豪格松，建成后將成為全球最長最深的海底公路隧道。

挪威正在進行近代史上最艱巨的工程挑戰(zhàn)之一：修建長17英里（約27公里）的雙管隧道，一旦竣工將成為世界最長最深的海底公路隧道。瑞典建筑公司Skanska AB正在根據(jù)挪威公共道路管理局授予的價值約4.95億美元（50億挪威克朗）的合同建設(shè)羅加蘭固定連接線隧道（Rogfast）。

該項目旨在在挪威崎嶇的海岸線下打造一條破紀錄的海底通道，最終為斯塔萬格和卑爾根之間提供無需輪渡的直達線路。新線路建成后，預計可將兩地通勤時間縮短最多40分鐘。隧道全長16.6英里（26.7公里），深度達海平面下1280英尺（390米），將打造更快更直接的海底通道，改變挪威西部交通格局。

斯塔萬格-卑爾根通道作為橫跨挪威與丹麥全長830英里的歐洲E39高速公路的一部分，羅加蘭固定連接線將成為該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分。它將構(gòu)成西海岸走廊的重要部分，連接克里斯蒂安桑、斯塔萬格、豪格松和卑爾根等挪威主要城市。

該隧道于2018年初開工，后因成本上升和合同問題暫停施工，于2021年底重啟。項目預計2033年完工，造價約250億挪威克朗（24億美元）。盡管工期延誤，該項目仍致力于提升挪威海岸走廊的通行效率、改善聯(lián)通性并降低碳排放。隧道采用雙管平行設(shè)計，每個管道容納雙向車道，配有橫向通道和中央應急走廊。

駕駛員在隧道中途將遇到位于海平面下853英尺（260米）的大型地下雙環(huán)島，可通往全國最小自治市克維特島。Skanska項目經(jīng)理安妮·布里特·莫恩告訴媒體："該隧道將在斯塔萬格和豪格松地區(qū)間建立更快更可靠的連接，極大改善挪威西海岸的聯(lián)通性。"

歐洲最深隧道工程師們正運用激光掃描儀等先進技術(shù)建設(shè)隧道，確保從兩端開挖的隧道段實現(xiàn)近乎完美的對接。僅5厘米的精度要求使該項目成為史上最高標準的隧道工程之一。這些數(shù)字掃描創(chuàng)建了隧道的實時"數(shù)字孿生體"，幫助團隊檢測最微小的偏差。

施工團隊在海平面深處高壓環(huán)境下作業(yè)，面臨鹽水滲漏的持續(xù)風險。為保持隧道干燥穩(wěn)定，工程師們開發(fā)了先進的灌漿和密封方法。同時，為保護駕駛者免受空氣污染，隧道將采用縱向通風系統(tǒng)，由射流風機提供動力，并通過延伸至克維特島的豎井進行輔助。全部工程預計2050年前完成。

莫恩表示："我們目前位于海平面下984英尺（300米）處，隧道系統(tǒng)已出現(xiàn)相當嚴重的鹽水滲漏。由于最終將深入海平面下1286英尺（392米），我們正集中精力尋找最佳方案，確保為所有人員提供安全高效的工作環(huán)境。"

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