對美國海軍尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母杜魯門來說，從去年12月22日到今年5月6日，它在中東執(zhí)行對也門胡塞武裝（Houthis）作戰(zhàn)任務(wù)期間，似乎流年不利，重大事故接二連三地發(fā)生。然而，如今美國海軍公布調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這些事故都是人為疏失所致。

綜合外媒5日報(bào)導(dǎo)，在這近半年間，杜魯門號(hào)先后發(fā)生與商船碰撞、3架F/A-18「超級(jí)大黃蜂」（Super Hornet）戰(zhàn)機(jī)折損的事故。 其中1架戰(zhàn)機(jī)被自家護(hù)航巡洋艦誤擊、1架在拖移機(jī)庫時(shí)墜海，還有1架則是著艦失敗滑出甲板墜海。 而3架戰(zhàn)機(jī)殘骸很可能沉入紅海底，至今尚未打撈成功。

美國海軍周四針對這4起事故，公布獨(dú)立調(diào)查摘要，并表明已按照規(guī)定完成徹查，并已采取適當(dāng)問責(zé)行動(dòng)。 而這4起事故分別為：

*2024年12月22日——「蓋茨堡」號(hào)友軍誤擊

隸屬美國海軍第11戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)（VFA-11）的雙座F/A-18F戰(zhàn)機(jī)，在紅海執(zhí)行空中加油任務(wù)返航時(shí)，被同屬打擊群的提康德羅加級(jí)巡洋艦蓋茨堡號(hào)（USS Gettysburg，CG-64）以標(biāo)準(zhǔn)-2（SM-2）型導(dǎo)彈擊落。 當(dāng)時(shí)打擊群正遭胡塞武裝叛軍攻擊，已擊落2枚反艦巡弋導(dǎo)彈與2架自殺無人機(jī)，空中仍有其他威脅。

而調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，誤擊主因在于「蓋茨堡」號(hào)與航母打擊群缺乏整合訓(xùn)練、巡洋艦缺乏強(qiáng)力后援，加上整支打擊群凝聚力不足，導(dǎo)致誤認(rèn)友機(jī)為敵機(jī)并開火，另有1架友機(jī)險(xiǎn)遭波及。 而兩名機(jī)組員成功彈射獲救，僅1人輕傷，戰(zhàn)機(jī)殘骸則沉入紅海底。

*2025年2月12日——與商船「貝西克塔斯-M」號(hào)碰撞

「杜魯門」號(hào)在埃及塞德港附近地中海域航行時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚間11：46與商船「貝西克塔斯-M」號(hào)（Besiktas-M）貨輪碰撞。 艦體右舷尾部升降機(jī)附近多處出現(xiàn)明顯裂痕和損壞，但美國海軍強(qiáng)調(diào)，碰撞并未危及航母安全，沒有人員傷亡或船艙進(jìn)水，推進(jìn)系統(tǒng)也未受影響。

而調(diào)查結(jié)論顯示，碰撞本可避免，航母艦橋團(tuán)隊(duì)未能善盡職責(zé)，安全航經(jīng)商船。 海軍2月20日以「對指揮能力失去信心」為由，解除了艦長史諾登（Dave Snowden）的職務(wù)，由「艾森豪」號(hào)航母艦長希爾（Christopher Hill）暫代。 碰撞后，航母駛?cè)胂ＥD蘇達(dá)灣美國海軍支援基地，緊急安裝新艙壁，以確保風(fēng)雨密完整性完整性，但完整修復(fù)將會(huì)在紐波特紐斯造船廠的換料大修（RCOH）期間執(zhí)行。

*2025年4月28日——F/A-18E「超級(jí)大黃蜂」與拖車墜海

隸屬第136戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)（VFA-136）的1架F/A-18E在紅海閃避胡塞武裝導(dǎo)彈攻擊時(shí)，航母緊急規(guī)避，機(jī)庫內(nèi)正被拖移的戰(zhàn)機(jī)因煞車系統(tǒng)失效、輪檔與鎖鏈已拆除，結(jié)果連同拖車，從機(jī)庫邊緣滑入紅海。 而拖移人員及時(shí)逃生，僅有一名水兵受輕傷。

調(diào)查歸納顯示，主因在于戰(zhàn)機(jī)剎車系統(tǒng)故障，加上艦橋與飛行甲板控制中心，還有機(jī)庫管制室間間通訊不足。 調(diào)查顯示，拖移人員并未聽到艦橋即將急轉(zhuǎn)彎的廣播，毫無預(yù)警之下措手不及。 戰(zhàn)機(jī)墜海前，一名水兵及時(shí)從駕駛艙跳出，只受輕傷，而拖車與戰(zhàn)機(jī)差點(diǎn)將多名水兵一并帶入海中。

此外，甲板防滑涂層自2018年以來，就沒有更換也是肇因之一。

*2025年5月6日——4號(hào)攔阻索故障導(dǎo)致F/A-18F戰(zhàn)機(jī)墜海

隸屬VFA-11的F/A-18F著艦時(shí)，4號(hào)攔阻索因右舷滑輪阻尼器故障，戰(zhàn)機(jī)沖出甲板墜海。 飛行員與武器系統(tǒng)官成功彈射逃生，由HSC-11中隊(duì)MH-60「海鷹」直升機(jī)救起，僅受輕傷。

而調(diào)查結(jié)論顯示，攔阻索失效主因是4號(hào)右舷滑輪阻尼器故障，至于肇因則包括維護(hù)不當(dāng)、人力不足、知識(shí)與訓(xùn)練不足、高作戰(zhàn)節(jié)奏與戰(zhàn)斗環(huán)境壓力等。

美國海軍作戰(zhàn)副部長基爾比（James Kilby）承諾，海軍將從這些事故中汲取教訓(xùn)，持續(xù)投資人員訓(xùn)練，以因應(yīng)未來挑戰(zhàn)。

來源：中時(shí)新聞網(wǎng)

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