上海內(nèi)環(huán)高架龍華西路到南浦大橋的路段，曾經(jīng)在這里開車的人都知道，非常的擁堵，而且路況不好，又很顛簸。終于要在12月5號(hào)啟動(dòng)了一個(gè)改造的工程，也就是內(nèi)環(huán)高架四期工程二階段。其中包括內(nèi)圈防撞墻全面開工。這條線路在上海已經(jīng)將近30年時(shí)間，那些出行的痛點(diǎn)總算能夠有了解決的方法。

這個(gè)是上海最早的快速高架，內(nèi)環(huán)浦西段在1994年通車。其中龍華西路到南浦大橋這一段是很關(guān)鍵的，雖然長度只有6.6公里，但它同西邊連接到徐匯濱江，連接南浦大橋，并且還帶有6個(gè)匝道。這里平常的一天里能夠接納10萬輛車通行。整條線路附近有不少的商圈、居民區(qū)等。

但這30年高強(qiáng)度的使用下，整條路已經(jīng)累得不行。首先，防撞墻老化、伸縮縫破損、排水不順暢等問題也越來越明顯，加上車也越來越多。例如在南浦大橋，早晚高峰期堵車更是常態(tài)。所以在2023年，對(duì)于交通標(biāo)線有做了優(yōu)化。整個(gè)建設(shè)的速度快了不少，但是設(shè)備老化些問題還沒有徹底解決。

不過在2022年上海已經(jīng)對(duì)內(nèi)環(huán)經(jīng)歷了三期的改造，把周家嘴路至滬太路的10公里修得煥然一新。這次的四期工程將要補(bǔ)上曾經(jīng)留下某些路段的短板，可以看得出來上海對(duì)城市更新在持續(xù)的發(fā)力。

而這第二階段的施工很貼心。從整個(gè)團(tuán)隊(duì)的施工來看，為了降低對(duì)大家影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)白天是不開工、不封路的，只要都施工放在凌晨車最少的時(shí)候，并且封路只封閉施工側(cè)的單向交通，不會(huì)像以前那樣把雙向都堵住了。

整個(gè)線路在明年的2月份完工，加上后面的路面改裝，這條6.6公里的路將會(huì)變得更加煥然一新，解決市民的出行痛點(diǎn)。