還記得前幾年，各地還在補(bǔ)貼鼓勵(lì)大家換購(gòu)的“2018版國(guó)標(biāo)車(chē)”嗎？那會(huì)兒它還是政策鼓勵(lì)的“小甜甜”，可這風(fēng)向說(shuō)變就變，轉(zhuǎn)眼間，它就成了快要過(guò)氣的“牛夫人”。

根據(jù)最新的規(guī)定，現(xiàn)在市面上主流的“2018版”電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)售截止日期就快到來(lái)了。從12月1號(hào)開(kāi)始，理論上，市場(chǎng)上應(yīng)該只允許銷(xiāo)售符合“2025新版國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)自行車(chē)了。

這新舊交替的檔口，多家媒體都去市場(chǎng)做了調(diào)研。

這一調(diào)研不要緊，全國(guó)網(wǎng)友算是通過(guò)鏡頭，親眼見(jiàn)到了今后可能要陪伴我們好幾年的“新國(guó)標(biāo)車(chē)”的廬山真面目。

這第一印象，怎么說(shuō)呢？用三個(gè)字概括就是：“簡(jiǎn)、陋、丑”。

首先從外觀上看，就讓人心里咯噔一下。

因?yàn)樾乱?guī)要求電池必須使用更貴、體積也更小的車(chē)規(guī)級(jí)鋰電池，導(dǎo)致原本座椅下方那個(gè)實(shí)用的空間被空了出來(lái)。

可你猜怎么著？這空出來(lái)的地方，既沒(méi)有做成儲(chǔ)物箱，也沒(méi)有任何美觀的設(shè)計(jì)，就是幾根光禿禿的金屬支架杵在那里，顯得格外突兀和廉價(jià)。

咱們工薪階層買(mǎi)電動(dòng)車(chē)圖個(gè)啥？不就是圖個(gè)實(shí)在嘛。日常使用場(chǎng)景翻來(lái)覆去就三個(gè)：

①上下班通勤：十五公里范圍內(nèi)，半小時(shí)左右車(chē)程，風(fēng)吹不著雨淋不著。

②接送娃：學(xué)校門(mén)口那個(gè)堵啊，電動(dòng)車(chē)小巧靈活，能穿行，停車(chē)也方便，是接送孩子的“神器”。

③買(mǎi)菜購(gòu)物：超市、菜場(chǎng)周邊，永遠(yuǎn)是車(chē)滿為患。騎上電動(dòng)車(chē)，才能享受到那種“如鯰魚(yú)般穿行”的絲滑感。

這三個(gè)核心場(chǎng)景，對(duì)電動(dòng)車(chē)的要求非常樸實(shí)：能安穩(wěn)地帶個(gè)人，能順手放點(diǎn)東西，速度別太慢就行。

可咱們來(lái)看看這新國(guó)標(biāo)車(chē)，它是怎么“回應(yīng)”咱們這些核心需求的呢？

咱們說(shuō)到，新國(guó)標(biāo)車(chē)在設(shè)計(jì)上，好像跟咱們老百姓的日常需求“杠上了”。

首先，載人成了大問(wèn)題。

新車(chē)的座椅設(shè)計(jì)得特別短，幾乎杜絕了后座帶人的可能性。那接送孩子怎么辦？難道要逼著孩子站在前面的踏板上嗎？

這到底是為了安全，還是增加了新的風(fēng)險(xiǎn)？實(shí)在讓人想不通。

其次，儲(chǔ)物空間被“清零”。

不僅座椅下面那個(gè)最大的儲(chǔ)物空間沒(méi)了，連個(gè)普通的網(wǎng)兜都難尋蹤影。買(mǎi)個(gè)菜、取個(gè)快遞，大包小包往哪兒放？

難道要一直掛在車(chē)把上，影響操控嗎？

最讓人無(wú)法理解的是，根據(jù)多家媒體的實(shí)地探訪，目前所有的新款電動(dòng)車(chē)，竟然都沒(méi)有配備后視鏡！

這恐怕不是廠商集體忘了裝，而是像當(dāng)年“強(qiáng)行安裝自行車(chē)腳踏板”一樣，是規(guī)定里不允許的。

騎過(guò)車(chē)的人都知道，后視鏡是觀察后方情況、保證轉(zhuǎn)彎和變道安全的重要工具。

取消后視鏡，這波操作是為了提升安全，還是嫌咱們轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)事故不夠多？這背后的邏輯，真是讓人匪夷所思。

在把這些老百姓的剛需功能一一閹割之后，新車(chē)增加了什么呢？

增加了手機(jī)APP鎖車(chē)、智能屏幕、北斗導(dǎo)航、防盜追蹤等一系列“高大上”的功能。聽(tīng)起來(lái)很炫酷，但仔細(xì)一想，實(shí)在有些“花拳繡腿”。

在如今“天網(wǎng)”攝像頭遍布大街小巷的背景下，普通的電動(dòng)車(chē)盜竊案已經(jīng)大幅減少。而真遇上專(zhuān)業(yè)偷車(chē)賊，你那定位系統(tǒng)，人家分分鐘就能給你破解掉。

所以，這些增加的成本，換來(lái)的功能，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，真的用處不大。

最后，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)——價(jià)格。

這么一款在外觀上被吐槽“丑”，在功能上背離了核心剛需的設(shè)計(jì)，就因?yàn)閺?qiáng)行加入了這些新模塊和電池要求，成本大幅飆升。

現(xiàn)在市面上新國(guó)標(biāo)車(chē)的標(biāo)價(jià)，普遍都在4000元以上！

回想一下，就在前兩年，趁著補(bǔ)貼，2000塊左右就能買(mǎi)到一輛配置基礎(chǔ)、完全能滿足咱們?nèi)髣傂璧摹?018版”國(guó)標(biāo)車(chē)。

現(xiàn)在倒好，新車(chē)又丑又不實(shí)用，價(jià)格卻翻了一番還不止。這不禁讓人想問(wèn)：這到底是在規(guī)范市場(chǎng)，還是在給咱們工薪階層的生活增加負(fù)擔(dān)？

有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這怕是某些人引進(jìn)了國(guó)外的落后技術(shù)，在汽車(chē)賽道卷不贏，轉(zhuǎn)頭來(lái)‘精準(zhǔn)’對(duì)待底層民眾了吧？”

話說(shuō)得可能有點(diǎn)沖，但確實(shí)反映了一部分人的心聲。

普通老百姓發(fā)聲渠道少，往往被視為“沉默的大多數(shù)”。但老實(shí)人也有自己的選擇權(quán)，他們會(huì)用錢(qián)包投票，用腳投票。

我敢預(yù)言，12月之后，“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē)不會(huì)立刻消失，甚至可能因?yàn)槠錁O高的實(shí)用性，在二手市場(chǎng)或者某些渠道越發(fā)緊俏。

至于很多人擔(dān)心的，未來(lái)會(huì)不會(huì)通過(guò)“強(qiáng)制禁止舊車(chē)上路”來(lái)推行新車(chē)？如果真有那么一天，恐怕引發(fā)的矛盾和爭(zhēng)議，絕不會(huì)少。

說(shuō)到底，一項(xiàng)政策的制定，尤其是關(guān)乎億萬(wàn)民眾日常出行的政策，其初衷理應(yīng)是為了更安全、更便捷。

如果最終的結(jié)果是南轅北轍，既不好用，又價(jià)格高昂，那被這么多人詬病，原因難道不現(xiàn)實(shí)嗎？