在工信部最新發(fā)布的第403批新產(chǎn)品申報目錄中，零跑汽車的兩款全新力作——旗艦SUV零跑D19與精品小車零跑A10正式亮相。這兩款車型的登場，不僅預(yù)示著零跑產(chǎn)品矩陣的又一次重大擴(kuò)充，更揭示了這家新勢力領(lǐng)軍者在市場競爭新階段的深層思考與戰(zhàn)略布局。

零跑D19增程版

零跑D19純電版

從產(chǎn)品來看，零跑D19的亮相無疑標(biāo)志著品牌正式向高端市場發(fā)起總攻。這款基于全新旗艦D平臺打造的大型SUV，擁有超過5.2米的車長和3.1米的軸距，體量氣場十足。其最核心的競爭力在于零跑“技術(shù)全家桶”式的頂級配置，提供純電與增程兩種動力形式，其中純電版依托1000V高壓平臺，續(xù)航突破720公里；增程版則配備大容量電池，純電續(xù)航也達(dá)到了500公里，完美覆蓋了用戶對長途出行與日常通勤的不同需求。

在智能化維度，D19搭載了包括激光雷達(dá)、雙高通驍龍8797芯片在內(nèi)的頂級硬件，算力高達(dá)1280 TOPS，旨在為用戶提供從高階城市領(lǐng)航輔助駕駛到沉浸式智能座艙的全場景尖端體驗。可以說，D19是零跑將十年全域自研技術(shù)積累進(jìn)行集中釋放的成果，其目標(biāo)直指30萬級以上市場，意圖以無可爭議的硬核科技實力重新定義該級別的價值標(biāo)準(zhǔn)。

與D19形成高低搭配的零跑A10，則肩負(fù)著另一項截然不同卻同樣重要的使命——將智能電動車的體驗門檻革命性地拉至10萬級市場。作為A平臺的首款車型，A10最引人注目的策略是“科技平權(quán)”。它有望成為該價位區(qū)間內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)和高通頂級智能座艙芯片的車型，這意味著以往僅存在于高端車型上的城市領(lǐng)航輔助等先進(jìn)功能，將首次惠及最廣大的普通消費者。此外，超過500公里的續(xù)航和高度優(yōu)化的空間利用率，都確保了它在核心實用屬性上的競爭力。

零跑高級副總裁曹力將其概括為“以接近10萬的滿配價格，競爭15萬級的市場”，這精準(zhǔn)地詮釋了A10的產(chǎn)品邏輯：它不是簡單的成本控制產(chǎn)物，而是通過體系化效率，在主流市場踐行“科技普惠”理念的先鋒。

零跑在2025年穩(wěn)健的市場表現(xiàn)與清晰的盈利路徑，為這兩款新車的推出奠定了堅實基礎(chǔ)。全年近60萬輛的銷量不僅讓其穩(wěn)居新勢力頭把交椅，連續(xù)季度盈利的財務(wù)表現(xiàn)更證明了其商業(yè)模式的健康與可持續(xù)性。面向未來，零跑已明確提出了2026年沖擊百萬輛的年銷目標(biāo)，并劍指“世界級智能電動車企”的長期愿景。

在此關(guān)鍵節(jié)點，D19與A10的協(xié)同登場，對零跑的戰(zhàn)略發(fā)展具有決定性意義。從品牌層面看，D19是零跑擺脫“高性價比”單一標(biāo)簽、向上建立“高技術(shù)價值”品牌形象的關(guān)鍵之作。它的成功與否，直接關(guān)系到零跑品牌溢價能力的天花板。而A10則是鞏固并擴(kuò)大其“科技普惠”大眾認(rèn)知的利器，確保品牌在基本盤市場中擁有絕對的影響力和口碑。

從商業(yè)與財務(wù)角度看，這兩款車構(gòu)成了一個完美的“利潤與規(guī)?！苯M合，D19攻堅高端市場，旨在提升單品毛利和品牌整體盈利能力；A10則主攻最走量的核心市場，是保障百萬銷量目標(biāo)得以實現(xiàn)的規(guī)模基石。這種組合使零跑具備了穿越不同經(jīng)濟(jì)周期、應(yīng)對市場分化的強(qiáng)大韌性。最后，從企業(yè)能力演進(jìn)視角觀察，能夠同時研發(fā)并成功運營從A00級到D級全譜系產(chǎn)品的車企，在全球范圍內(nèi)都屈指可數(shù)。D19與A10的推出，正是對零跑全域自研技術(shù)平臺的深度驗證，對其模塊化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理和成本控制能力的終極考核。通過這場“大考”，零跑將真正完成從“明星產(chǎn)品驅(qū)動”到“體系能力驅(qū)動”的蛻變，為其全球化和長遠(yuǎn)發(fā)展鋪平道路。

因此對于零跑而言，D19與A10遠(yuǎn)不止是兩款新車，而是公司面向未來戰(zhàn)略布局所下的“先手棋”。二者如同戰(zhàn)略棋盤上的“車”與“卒”，一個縱橫馳騁開拓疆土，一個步步為營夯實根基，共同推動零跑從行業(yè)新勢力變?yōu)樾袠I(yè)領(lǐng)跑者。