花40多萬買的新車，本應(yīng)是享受駕駛樂趣的開始，可浙江金華的黃先生卻遭遇了糟心事。提車當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)異常，次日車輛更是直接“罷工”，這究竟是怎么回事？

事情經(jīng)過

根據(jù)黃先生的描述，11月18日，他在義烏奔馳4S店花費40多萬購買了一臺奔馳GLC 300L。提車當(dāng)天，他發(fā)現(xiàn)按熄火按鈕時，整個屏幕會亮，所有故障燈也會亮一遍。因初次購買奔馳車，他以為這是正?，F(xiàn)象，便向銷售提及此事，但銷售似乎未重視。提車后，黃先生從義烏開回永康。

11月19日，黃先生帶孩子外出游玩時，車輛出現(xiàn)問題。先是油門不給力，車速只有1到2碼，接著踩油門時車輛劇烈抖動，故障燈閃爍，而儀表顯示油量還有26%。黃先生一家十分焦急，聯(lián)系銷售后，按指示重啟車輛仍未恢復(fù)正常，最終叫拖車將車送至永康奔馳4S店。

次日，4S店檢測出兩個故障碼，分別是燃油低壓回路中的壓力過低和啟動過程中系統(tǒng)燃油壓力過低。黃先生還提供照片稱，與4S店工作人員實驗發(fā)現(xiàn)里程數(shù)誤匹配油表顯示錯誤。4S店不確定問題所在，表示需拆車檢查，但黃先生因新車不愿拆車。

4S店回應(yīng)：或與燃油系統(tǒng)有關(guān)，協(xié)商解決后續(xù)問題

面對記者，義烏奔馳4S店售后經(jīng)理表示，電腦診斷顯示可能是燃油系統(tǒng)相關(guān)問題，具體原因需采集數(shù)據(jù)才能確定。若達(dá)到三包條件，會盡快配合處理。經(jīng)現(xiàn)場溝通，黃先生同意4S店進(jìn)一步檢測。售后經(jīng)理還承諾，對于可能產(chǎn)生的損耗和影響，會與黃先生協(xié)商解決。

那么問題來了，就目前黃先生遇到的情況，想要退換車能得到法律方面的支持嗎？

律馳駕道觀點

新車次日“趴窩”退換之爭：三大焦點厘清法律責(zé)任

本案中，車主黃先生與4S店之間的爭議主要圍繞故障的嚴(yán)重性認(rèn)定、原因查明方式以及銷售方的告知義務(wù)三個方面展開。下面將針對這些核心爭議逐一進(jìn)行法律分析。

一、故障性質(zhì)認(rèn)定：是否構(gòu)成“嚴(yán)重安全性能故障”？

本案的首要爭議在于車輛出現(xiàn)的故障是否屬于《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（即“汽車三包”規(guī)定）中規(guī)定的“嚴(yán)重安全性能故障”。根據(jù)該規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。

黃先生的車輛在提車次日即出現(xiàn)油門無力、劇烈抖動、故障燈閃爍等問題，且經(jīng)檢測顯示“燃油低壓回路壓力過低”等故障碼。這些癥狀直接影響車輛的驅(qū)動能力和行駛安全，很可能被認(rèn)定為涉及發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。若能證實該故障源于發(fā)動機(jī)主要零部件（如燃油泵、油路系統(tǒng)等）的質(zhì)量問題，且發(fā)生在提車后7日內(nèi)，則黃先生主張退換車的訴求將獲得有力的法律支持。反之，若故障被認(rèn)定為一般性或偶發(fā)性問題，且可通過維修解決，則退換車條件可能不成立。

二、故障原因查明：“拆車檢測”的必要性與車主權(quán)益如何平衡？

第二個爭議焦點集中于查明故障原因的方式。4S店提出需拆解車輛進(jìn)行進(jìn)一步檢測，而黃先生因車輛為新車不愿接受拆檢。這一矛盾實質(zhì)上是車主財產(chǎn)權(quán)、知情權(quán)與經(jīng)營者檢測權(quán)之間的沖突。

從法律角度看，4S店作為銷售者和可能的維修方，有權(quán)對故障車輛進(jìn)行合理檢測以確定問題原因，這是其履行三包責(zé)任的前提。然而，檢測手段必須是必要且合理的，并應(yīng)盡可能減少對車輛價值的損害。對于新車，尤其是可能涉及退換車的情形，拆檢應(yīng)作為最后手段。建議雙方可先通過讀取行車數(shù)據(jù)、進(jìn)行外部檢測等非侵入性方式嘗試診斷。若確有必要拆檢，4S店應(yīng)書面說明必要性、檢測范圍、可能后果，并就檢測后若確認(rèn)屬于質(zhì)量問題如何補(bǔ)償（如維修后貶值損失）或直接啟動退換車程序達(dá)成書面協(xié)議，以保障車主權(quán)益。

三、銷售方責(zé)任：提車時的異常提示是否構(gòu)成告知或處理不當(dāng)？

第三個爭議涉及提車當(dāng)日已出現(xiàn)的異常情況——熄火時屏幕與故障燈全亮。黃先生曾向銷售提及，但未得到重視或妥善解釋。此情節(jié)可能影響對車輛交付時狀態(tài)的認(rèn)定以及4S店的責(zé)任程度。

若該異?，F(xiàn)象是后續(xù)嚴(yán)重故障的早期征兆，而4S店銷售人員未盡到合理注意義務(wù)，未進(jìn)行初步檢查或記錄反饋，則可能被視為未履行《消費者權(quán)益保護(hù)法》中經(jīng)營者應(yīng)提供的真實、全面信息告知義務(wù)。這在后續(xù)糾紛中可能成為車主主張車輛交付時即存在隱蔽瑕疵、銷售方存在過錯的有力依據(jù)。盡管該情節(jié)本身不一定直接導(dǎo)致退換車，但會強(qiáng)化車主訴求的合理性，并在協(xié)商或調(diào)解中為車主爭取更有利的解決方案（如更快速地同意退換、承擔(dān)更多補(bǔ)償?shù)龋┨峁┗I碼。

綜合上述分析，黃先生能否順利退車，關(guān)鍵在于故障是否被權(quán)威檢測認(rèn)定為屬于“嚴(yán)重安全性能故障”且發(fā)生在三包規(guī)定的退換車時限內(nèi)。當(dāng)前，雙方應(yīng)協(xié)同委托有資質(zhì)的第三方進(jìn)行公正檢測，明確故障性質(zhì)與原因。在檢測過程中，應(yīng)優(yōu)先采用非破壞性手段，如需拆檢則應(yīng)就后續(xù)處理方案達(dá)成清晰書面約定。同時，提車時的異常溝通記錄可作為輔助證據(jù)，用以評估4S店是否存在告知或處置不當(dāng)。若協(xié)商無果，可向當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門投訴或?qū)で笙M者協(xié)會調(diào)解，必要時通過訴訟途徑維護(hù)自身權(quán)益。

汽車法律糾紛，就找律馳駕道。