如今的新能源一旦發(fā)生碰撞，直接讓人聯(lián)想到起火，著實是給當今的消費者造成了不小的心理陰影。

而就在12月1日，上海一起車禍中，一輛蔚來EC6（參數(shù)丨圖片）發(fā)生碰撞，發(fā)生碰撞后車門正常能夠打開，電池也未起火，但是車輛直接斷成兩截，屬實是有點看不下去了。

事前經過：根據(jù)網上流傳的行車記錄儀畫面，事故車輛在超越同向車輛時強行變道，導致與視頻車發(fā)生擦碰，隨后車輛偏移方向，高速撞向右側混凝土隔離帶?，F(xiàn)場視頻顯示，一輛紫色蔚來EC6在猛烈撞擊后，車身從中間斷成兩截，多個水泥墩被撞斷，零件散落一地，安全氣囊全部彈出，高壓線束也被拉斷。

事故并未有人員傷亡

首先，對于電池部分，做到了“不起火、不爆炸”的國標要求，值得一夸，或者說已經是超越了大部分的新能源車型了。

但是另一方面，車身從中間斷裂引發(fā)對結構安全的質疑。

有觀點認為，搭載電池包的車輛本應具備較高整體剛度，如此斷裂可能意味著在極端受力下，車身與底盤連接處未能有效抵御沖擊。此外，盡管CTB等一體化設計旨在提升車身剛性，但本次尾部完全分離，也讓人對結構整體性產生疑問。

根據(jù)蔚來EC6的造車工藝來看，新車整備質量官方標注2250-2329kg； 碰撞速度推測EC6撞擊隔離墩瞬時速度約60km/h（16.67m/s）； 車身結構采用鋁合金與高強度鋼混合架構，一體化壓鑄鋁后地板及C/D柱為核心承力結構，側面防撞梁厚度9mm，電池側防撞梁9.5mm，合計18.5cm防護寬度；尾部防撞梁為鋁合金材質，厚度8mm。 碰撞對象包含隔離墩，以網上能夠查到的信息來看，隔離墩長100cm×寬50cm（下部50上部20）×高80cm，C30鋼筋混凝土材質，抗壓強度30-35MPa；

按照能量守恒定理來看，蔚來EC6的車身質量確實是一言難盡，畢竟時速僅60km/h，不過事故還在進一步調查當中，是否符合蔚來汽車造車材料的抗壓能力，我們暫且按下不表。

對于蔚來EC6被撞成兩截，您怎么看