今天還是寫的短一點(diǎn)，每次寫這種話題心里都不得勁，唉，世態(tài)炎涼。

先把那個(gè)薅羊毛的事情寫下，n多人問我們，尤其是本身從事電商的粉絲們更是氣死，相當(dāng)離譜，我們認(rèn)為是應(yīng)該吃刑罰的。

偶爾薅羊毛一下子已經(jīng)很不好，此人是職業(yè)薅羊毛，而且百分百就是違法犯罪了。

手法也很簡單，半年內(nèi)被同一人“僅退款”225個(gè)包裹，損失5萬多元。

這個(gè)劉女士把“僅退款”得來的全新衣服在閑魚上售賣。

我們真的是倒抽一口涼氣。還一直在炫富：

事后找到她還不認(rèn)錯(cuò)，一味的賣慘：

那么具體她是怎么操作的呢？

關(guān)鍵就是3個(gè)字：攔截件！

而且這個(gè)操作從現(xiàn)實(shí)中一個(gè)人無法完成，必須要有人配合。

或者是和小區(qū)的快遞驛站有勾結(jié)。

因?yàn)檎５臄r截件當(dāng)事人是摸不到這個(gè)快遞的。

以一個(gè)具體訂單為例。這是一條項(xiàng)鏈。

她在貨物到達(dá)之后2天選擇拒收。

按理說，你拒收了，貨物應(yīng)該到不了你手里，你應(yīng)該摸不到這個(gè)快遞。但是現(xiàn)實(shí)就是，快遞已經(jīng)被她拿走了，下面是監(jiān)控截圖：

東西被她拿走，但是系統(tǒng)內(nèi)顯示是退件。原因是很簡單，就是拍錯(cuò)多拍不想要。

這個(gè)退回來的件里面竟然是一個(gè)不值錢的發(fā)卡。

我們也沒搞懂她是如何搞定驛站或者快遞員的，可以拆封后調(diào)換東西再退件？還有這種操作手法？

如果不是里應(yīng)外合的話，只可能有一種情況，大致猜測(cè)一下可能是這么操作：

1、快遞員把包裹派送到菜鳥驛站。

2、菜鳥驛站把包裹入庫，放到指定貨架上。

3、顧客消費(fèi)者去菜鳥驛站把包裹取回家。

4、正常來講，消費(fèi)者去菜鳥驛站把貨取回家，要在菜鳥驛站自動(dòng)掃碼機(jī)上，掃一下包裹的二維碼，再拿回家包裹。

5、但是有的菜鳥驛站包裹太多了，每天進(jìn)進(jìn)出出的人超級(jí)多，菜鳥驛站老板和工作人員不可能盯得那么緊，每個(gè)顧客有沒有掃碼后，再把包裹取回家。

6、這女的就是掌握了這個(gè)漏洞，菜鳥驛站取包裹不掃碼，直接把包裹拿回家，再通過貍貓換太子，A包裹調(diào)換成b包裹，再把包裹送回菜鳥驛站貨架上。

7、然后回家再某多某寶上申請(qǐng)退款，退款理由是拒簽，拒收包裹。

8、快遞小哥就會(huì)去，菜鳥驛站把包裹，取回，原路退回給網(wǎng)店商家。

店家事后已經(jīng)報(bào)警。

完整視頻大家看下：

網(wǎng)友們都看傻了：

媒體報(bào)道：

我們覺得這個(gè)是妥妥的刑事犯罪啊，5萬元足夠她蹲幾年牢房了。

希望這個(gè)事情能一查到底。

回到正文，這個(gè)新新國標(biāo)電動(dòng)車的事情鬧翻了。昨天寫過，很多部門都說標(biāo)準(zhǔn)是沒問題的，是廠家理解錯(cuò)了。

我們也覺得奇怪，一家廠家理解錯(cuò)了還能解釋，那么多廠家都出差不多的車型都是大家理解錯(cuò)了？

不管如何，雅迪道歉了。

意思就是現(xiàn)在推出的奇葩版本是“單人版”，后續(xù)還有其他版本。很多網(wǎng)友對(duì)于雅迪的道歉有看法：

很多網(wǎng)友們看法不一：

前幾天的文章里，我們把新新國標(biāo)電動(dòng)車大致都說了一遍，包括鐵座椅，不能帶人，不能儲(chǔ)物等等。

那么最終的速度到底是多少？n多粉絲來和我們討論。

其實(shí)如果實(shí)打?qū)嵤?5碼左右，包括上下坡上橋等都能達(dá)到25碼的話很多人可能根本不會(huì)罵。

問題是達(dá)得到嗎？

有記者實(shí)測(cè)，覺得速度飛快，25碼完全可以。

記者感覺相當(dāng)滿意：

完整視頻：

然后，這個(gè)記者被人噴到死，很多人一眼看出她平時(shí)根本不開電動(dòng)車出行。

很多人認(rèn)為25碼根本無法滿足上下班要求。

但是，同樣的女記者，另外一位的實(shí)測(cè)卻是非常慢。

她上地庫完全上不去，要不是人高腿長，她肯定要下來推車了。

車把擰到底，車子不動(dòng)。

完整視頻：

其實(shí)大家可能不知道，速度和扭矩不是一回事。

完全不要扭矩的話一個(gè)350w的電機(jī)都可以上到40~60碼，但是沒有一點(diǎn)力道，遇到坡度就歇菜了。

而一個(gè)1000w的電機(jī)也可以最高限速到25碼，但是功率都給扭矩，此時(shí)無論是什么路，速度都能保持不變。

現(xiàn)在是什么情況？既不給你大扭矩的電機(jī)，也不給你速度。這就是為何現(xiàn)在很多人騎新新國標(biāo)電動(dòng)車的時(shí)候感覺非常非常慢，很多外賣小哥實(shí)測(cè)只有十幾碼。

現(xiàn)實(shí)中，N多人測(cè)試結(jié)果，特別是男性騎的話就是這么慢。

甚至可以輕松被女生超車。

完整視頻感受下新新國標(biāo)的真實(shí)速度：

這個(gè)事情大概率驗(yàn)證了我們的猜想：

新新國標(biāo)并不是“限速”，而是限制電機(jī)輸出功率，也就是說在完全理想的情況下，比如平路，騎行者體重很輕等，是可以達(dá)到25的。

但是！稍微起伏的路段，體重稍微大點(diǎn)，就足夠把這點(diǎn)點(diǎn)功率消耗光，到輪子上的功率可能只夠你支持十幾碼的速度。

網(wǎng)友們都怒噴：

無獨(dú)有偶，浙江女記者上坡實(shí)測(cè)，福建的男記者也進(jìn)行了路測(cè)。

他遇到顛簸路段屁股非常不舒服：

上坡無力：

這個(gè)坡度還不算非常陡，時(shí)速只有14左右。

這是什么樣的速度？相當(dāng)于人在慢跑時(shí)候的速度。

然后他選了一個(gè)稍微陡的坡度，速度馬上不行了。

速度已經(jīng)到了8……

快到頂?shù)臅r(shí)候速度繼續(xù)往下掉，他的測(cè)試和那個(gè)女記者的測(cè)試完全一致，基本上很難爬大坡。

至于儲(chǔ)物空間，連放置一個(gè)頭盔的地方都沒有。

完整視頻：

這個(gè)事情實(shí)在是搞得太大。

很多媒體都開始吐槽了，你這個(gè)25公里限速的邏輯性本身就不對(duì)，汽車上馬路也限速40~60，但是汽車本身是可以開到一百多的。

“開多少速度”和“能開多少速度”本身不是一回事。

汽車在平時(shí)的非高速道路超速也會(huì)處罰，為何不把所有的汽車限速到40~60？

媒體發(fā)出質(zhì)疑：

明確提出這個(gè)“邏輯”錯(cuò)了。

而且雖然新新國標(biāo)上市才幾天，我們已經(jīng)看到有很多人在賣“配件”了。

相信這樣繼續(xù)下去，最終結(jié)果可能依然是和現(xiàn)在差不多。

我們也在思考，為何電動(dòng)車舊國標(biāo)-新國標(biāo)-新新國標(biāo)最終的結(jié)果卻是一樣，主要還是由于“具備一定的速度、動(dòng)力、大儲(chǔ)存空間、長續(xù)航、帶娃”等才是老百姓的需求。

我們自己也調(diào)研過，目前大多數(shù)人對(duì)于速度的需求實(shí)際上至少在35~40，動(dòng)力的需求是能在25~30左右上天橋這樣的陡坡，儲(chǔ)存空間起碼能放下雨衣、充電器、頭盔，續(xù)航至少在50公里以上，有多余的空間能帶帶娃買買菜。

而任何時(shí)期的國標(biāo)似乎都在和這些反著干，老百姓的需求明明就擺在這里清清楚楚，就是不給你，滿足這些需求的電摩在很多城市又不開放，而且禁摩的范圍不斷擴(kuò)大，這就造成了電自市場(chǎng)現(xiàn)在非常尷尬的局面。

電動(dòng)車的管理從來就不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)邏輯問題。值得我們每個(gè)人深思。