12月4日，一列滿載粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)商品的中歐班列從廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城鐵路物流園）鳴笛啟程，經(jīng)二連口岸出境，駛向中亞和歐洲市場。隨著這趟列車的啟程，增城鐵路物流園國際班列開行總量正式突破1500列大關(guān)。

1500列，是一個數(shù)字，更是一種象征。彰顯著粵港澳大灣區(qū)通往“一帶一路”沿線國家的國際物流大通道從“物流節(jié)點”到“產(chǎn)業(yè)引擎”的升級。

在這條越來越繁忙的鋼鐵絲路上，我們看到的不僅是中國制造的競爭力，更是中國市場的吸引力。

數(shù)字印證著變化。自中歐班列業(yè)務(wù)開行以來，截至目前，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城鐵路物流園）累計開行國際班列1500列，累計貨值高達54億美元。其中去程1410列、回程90列，年開行量從2021年的49列穩(wěn)步提升至2025年預計的336列，形成穩(wěn)定、高效的亞歐陸路運輸骨干通道，為推動“廣東制造”走向世界、增強國際供應鏈韌性注入強勁動能。

翻開樞紐的輻射地圖，一個個節(jié)點城市星羅棋布。目前已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟三大區(qū)域，貫通17國34城的線路網(wǎng)絡(luò)。

這種網(wǎng)格化布局正在改變區(qū)域經(jīng)濟格局。

增城鐵路物流園首開的“中吉烏”國際物流“鐵轉(zhuǎn)公”班列，創(chuàng)新采用“一單制”國際物流總包模式，簡化通關(guān)流程使整體運輸時效提升3至5天，助力企業(yè)有效降低物流成本近30%。

“增城西—大畢莊”鐵路快捷物流示范線班列，通過“鐵路干線+兩端汽配短駁”一體化物流模式，單箱運輸成本較公路運輸降低23%，班列站到站運輸時效較普通貨物列車提升70%以上。截至目前，累計發(fā)送1657車、3360TEU，實現(xiàn)運輸收入1237萬元。

為廣汽傳祺商品車出口量身定制集裝箱班列運輸方案，實現(xiàn)商品車中歐班列“零的突破”，為廣東品牌拓展海外市場開辟了鐵路新通道。

園區(qū)還為27家重點客戶建立專屬檔案，推動班列產(chǎn)品體系多元化，打造了跨境電商班列、海鐵聯(lián)運班列、中吉烏鐵公聯(lián)運班列、小汽車出口專列等多條精品線路，滿足客戶多樣化物流需求。

“我們積極服務(wù)國家‘一帶一路’倡議和‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局。我們的國際班列重點承運家用電器、紡織服飾、電商百貨等大灣區(qū)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，服務(wù)覆蓋全國超1萬家外貿(mào)企業(yè)，不僅提升了廣東國際物流通達水平，也為全省外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐?！眹F廣州局廣州鐵路物流中心總經(jīng)理魯尚鋒說。

創(chuàng)新，是這個年輕樞紐最亮眼的標簽。

增城鐵路物流園創(chuàng)新建立的“中歐班列+跨境電商”常態(tài)化運輸模式，通過在園區(qū)跨境電商集拼中心，實現(xiàn)貨物安全監(jiān)管、通關(guān)查驗與站內(nèi)集拼作業(yè)一體化，將集拼及在站時間壓縮至4天，客戶下單至終端交付全程時效最快20天內(nèi)完成，有效破解跨境電商B2C訂單“小批量、多批次”運輸難題。

同時他們正在用數(shù)字化重塑貿(mào)易通道的“智慧藍圖”。園區(qū)建設(shè)“網(wǎng)上營業(yè)廳”，嵌入“粵通全程”平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)線上辦理、進度實時查詢，提供24小時云端服務(wù)。并與廣州交投、增城海關(guān)等單位持續(xù)深化合作，共同推行“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”、“提前申報、7×24小時預約通關(guān)、鐵路快速通關(guān)”等便利化措施，實現(xiàn)班列從申報到發(fā)運全程高效銜接。

1500列的背后，是增城鐵路物流園從“被動適應”向“主動塑造”的深刻轉(zhuǎn)變。不僅是物流模式的創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的完善和制度設(shè)計的優(yōu)化，還打造了一只最能吃苦、最能戰(zhàn)斗、最能奉獻的隊伍，架起了與企業(yè)間的連心橋梁。

園區(qū)依托“新征程”國際班列黨員服務(wù)隊和“青年文明號”等先鋒團隊，通過“1+3”和“6小時”工作法的有機結(jié)合，提高增城西國際班列工作效率，在裝箱加固、場地周轉(zhuǎn)、通關(guān)協(xié)調(diào)等環(huán)節(jié)持續(xù)攻堅后，將班列發(fā)運工作時間從10小時有效的降低到6小時，確保班列“裝得上、運得出、走得穩(wěn)”。

他們還自主研發(fā)“粵通全程”等四大應用系統(tǒng)，對物流園作業(yè)流程再造，保障各個物流環(huán)節(jié)無縫銜接，為客戶提供全程的便捷無憂的物流服務(wù)。

為保障班列常態(tài)化穩(wěn)定開行，他們聯(lián)合海關(guān)、平臺公司等單位，推動形成“優(yōu)先計劃、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的班列快速通道機制。并與增城海關(guān)協(xié)同，出口企業(yè)僅需在始發(fā)站完成“一次申報、一次查驗”即可暢行全程，整體通關(guān)時間縮短1至2天。

國際班列不僅是物流通道，更是產(chǎn)業(yè)出海的戰(zhàn)略紐帶。從1500列出發(fā)，這條跨越山海的通道正在書寫新的篇章。

廣州鐵路物流中心將繼續(xù)緊密對接灣區(qū)企業(yè)“走出去”需求，圍繞“安全、高效、經(jīng)濟”的物流目標，在開放中創(chuàng)造機遇，在合作中破解難題。

通道連接的不僅是地理上的兩個點，更是市場機遇的共享和發(fā)展理念的共鳴。

國鐵廣州局將繼續(xù)發(fā)揮鐵路路網(wǎng)和樞紐優(yōu)勢，深化與各方合作，推動中歐、中亞、東盟班列常態(tài)化、班次化運行，助力廣州打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，為服務(wù)國家戰(zhàn)略、暢通國際物流、護航“灣區(qū)制造”持續(xù)貢獻鐵路力量。

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文圖：記者 荊翀 通訊員 廣州鐵路物流中心 黃鈺容 梁雨湘 劉勝昊

編輯：彭旋

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅