由于補貼的退坡，11月份多家車企的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，像新勢力陣營中的小鵬汽車、蔚來汽車環(huán)比下滑都超過了10%，但也有一些廠家銷量不降反增，就比如吉利銀河，靠著“高性價比”的招牌，11月份賣出了132652輛，同比增長76%，一舉創(chuàng)下歷史單月銷量新高。

具體來看，吉利銀河在上個月共有6款車型銷量破萬，除去吉利星愿和吉利熊貓mini這樣的小車外，就屬吉利銀河星艦7 EM-i的表現(xiàn)尤為亮眼，該車單月銷量來到了16385輛，環(huán)比大漲160%，也是該車在時隔6個月之后月銷量再次過萬。今天我們就來說說看，這車為什么突然“火”了？

要說吉利銀河星艦7 EM-i銷量的突然爆發(fā)，這事兒還得從11月19日2026款車型的上市說起，面對改款車型的推出，大部分廠家的做法都是提前清庫老款車型并積極備產新車型。

吉利銀河星艦7 EM-i也沒有例外，在新款車型上市之前，2025款車型已經給到了1萬元的優(yōu)惠，終端起售價格來到了8.78萬元，不止如此，在2026款車型還未正式上市前，展車和試駕車便已經到店，因此吉利的這份銷量數(shù)字報表其實是含有一定“水分”的，這一點從吉利銀河星艦7 EM-i剛上市那會兒也能看出一些端倪。在2024年11月份上市的首月，該車月銷量只有800輛，隨后的12月份便大幅躥升至19836輛，而在2025年的2月份，其月銷量便下滑至萬輛水平。

當然，新款銀河星艦7 EM-i自身產品力的提升對于銷量也有提振作用，新車對電池、續(xù)航、智能、舒適、安全等方面都做了提升，比如消費者比較在意的純電續(xù)航方面，2026款銀河星艦7 EM-i入門車型CLTC純電續(xù)航從55km提升至130km，高配車型進一步增至135km，另外它還可以選裝200km純電續(xù)航，這在同價位插混車型中并不常見。

其他方面，新款銀河星艦7 EM-i的中控屏由14.6英寸增大至15.4英寸，并配Flyme Auto車機，座椅方面則是增加了14點腰背臀腿按摩功能，此外，新車還配備了16揚Flyme Sound無界之聲音響，前排雙層隔音玻璃、后排座椅加熱和方向盤加熱等功能，體驗感相比舊款車型有了明顯的提升。

值得一提的是，新車10.18-12.98萬元的指導價格（限時售價9.58-12.38萬元）比之舊款車型不增反降，可謂是再一次詮釋了吉利銀河品牌“量大管飽”的營銷策略。

橫向對比來看，同樣定位都是緊湊型SUV，吉利銀河星艦7 EM-i的長寬高是4740*1905*1685mm，軸距為2755mm，除了車身高度低了5mm，各項尺寸都超過了老對手比亞迪宋Pro DM-i。

此外，單看入門版車型，售價更低的吉利銀河星艦7 EM-i在配置端相比于比亞迪宋Pro DM-i還多出了車側盲區(qū)影像、雨量感應式雨刮器、外后視鏡鎖車自動折疊、14.6英寸中控屏、后排杯架等配置，動力上也是占據(jù)著一定的優(yōu)勢，對于追求性價比的用戶具有更強的吸引力。

總體來看，在比亞迪宋Pro DM-i完成加推之后，吉利銀河星艦7 EM-i迅速給出了回應，新款車型在多個方面都做了針對性的升級，雖然1.6萬余輛的月銷量或許無法一直保持，但在性價比提升之后，月銷量保持在萬輛水平并非難事，咱就說，吉利“比你多一點”的這招又奏效了。對此，你怎么看呢？