2025賽季F1收官站——阿布扎比站，在北京時(shí)間今晚迎來了排位賽的爭(zhēng)奪！最終，維斯塔潘獲得桿位，諾里斯獲得第二，雙方將于正賽頭排發(fā)車。皮亞斯特里慢隊(duì)友0.029秒獲得第三，拉塞爾獲得第四。

第五至第十名分別是：勒克萊爾、阿隆索、博托萊托、奧康、哈賈爾和角田。漢密爾頓在Q1被淘汰，連續(xù)三站比賽無緣Q2。

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在先前結(jié)束的三練中，漢密爾頓在9號(hào)彎打滑沖出賽道，不過在排位賽開始前，法拉利已經(jīng)修復(fù)好了他的賽車，沒有給漢密爾頓的排位賽造成影響。

Q1起表，兩輛威廉姆斯率先駛上賽道?？评酵泻退固亓_爾都出現(xiàn)了四輪出白線的情況。

在三位爭(zhēng)奪年度車手世界冠軍的車手中，維斯塔潘率先出站，第一個(gè)飛行圈做出1:23.3的成績(jī)。皮亞斯特里隨后做出1:23.253，而諾里斯第一個(gè)飛行圈的成績(jī)來到1:24.4，這個(gè)成績(jī)并不保險(xiǎn)。

第一個(gè)飛行圈結(jié)束，前八名車手的差距在0.2秒以里，這個(gè)差距很小，這給比賽帶來很大的變數(shù)！漢密爾頓的成績(jī)位列諾里斯之前，而勒克萊爾的第一個(gè)飛行圈已經(jīng)來到了1:23.9，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)糟糕。

第二個(gè)飛行圈，兩輛麥克拉倫開始發(fā)力，諾里斯先以1:23.178一躍升至第一，而隨后皮亞斯特里直接開進(jìn)1分23秒，來到1:22.605！維斯塔潘此后也同樣開進(jìn)1分23秒，以1:22.877的成績(jī)來到第二。

對(duì)比兩輛麥克拉倫，僅從Q1的第二個(gè)飛行圈來看，皮亞斯特里在三個(gè)計(jì)時(shí)段的表現(xiàn)上都優(yōu)于隊(duì)友諾里斯不少。

而法拉利這邊，勒克萊爾的狀態(tài)有所提升，但漢密爾頓依舊掙扎，最終距離關(guān)門線差0.008秒被淘汰，這是他連續(xù)三站比賽在排位賽Q1被淘汰。同樣被淘汰的還有阿爾本、霍肯伯格和加斯利、科拉平托兩輛Alpine。

在三練結(jié)束之后，漢密爾頓昔日的隊(duì)友羅斯伯格表示：“在他整個(gè)職業(yè)生涯中，我們從未真正見過這種情況。而現(xiàn)在，在法拉利，他卻時(shí)不時(shí)地犯錯(cuò)。他似乎對(duì)那輛賽車不適應(yīng)，感覺很難駕馭?！?/p>

Q2的比賽隨后開始，維斯塔潘率先出站。第一個(gè)飛行圈做出了1:22.912的速度。梅奔的拉塞爾表現(xiàn)非常出色，以1:22.730來到第一，隨后諾里斯以0.074的差距來到第二。此后，維斯塔潘1:22.752的成績(jī)反超諾里斯重回第二。

這節(jié)第二個(gè)飛行圈的比拼，勒克萊爾以1:22.948的成績(jī)來到第四，但隨后被博托萊托刷掉0.07秒去到第五！

最后時(shí)刻，老將阿隆索同樣跑進(jìn)1分23秒大關(guān)，表現(xiàn)相當(dāng)出色！角田在Q2最后一個(gè)飛行圈，以0.007秒的差距力壓比爾曼挺進(jìn)Q3。在這一圈同樣被淘汰的還有塞恩斯、勞森、斯特羅爾以及后輪喪失抓地力的安東內(nèi)利。

Q3桿位爭(zhēng)奪一觸即發(fā)！維斯塔潘依舊第一個(gè)出場(chǎng)，搭載一套全新的軟胎，期間碰上剛出站的角田吃了一段后者的尾流，這是一次極為精密的戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)！最終，維斯塔潘做出1:22.295的好成績(jī)來到第一！

相比起極為團(tuán)結(jié)的紅牛陣營(yíng)，皮亞斯特里和諾里斯兩輛麥克拉倫分別落后0.3和0.4秒分列二三。同樣在第一個(gè)飛行圈，拉塞爾在出彎時(shí)出現(xiàn)失誤差點(diǎn)上墻......

Q3最后一圈的爭(zhēng)奪，維斯塔潘的狀態(tài)無人可敵！連續(xù)兩段刷紫后以1:22.207的成績(jī)拿到桿位！諾里斯以0.201秒的差距位列第二，他將同樣在明天的正賽中于頭排起步。

皮亞斯特里雖然在最后一段刷紫，但最后比隊(duì)友慢0.029秒位列第三，在他身邊的是梅奔的拉塞爾。第五至第十名分別是：勒克萊爾、阿隆索、博托萊托、奧康、哈賈爾和角田。

從排位賽比賽來看，紅牛隊(duì)內(nèi)已經(jīng)開始打配合了！因此，麥克拉倫想要沖擊年度車手總冠軍實(shí)現(xiàn)冠軍的包攬，還是要在明天的正賽更加謹(jǐn)慎！畢竟角田第十的位置非常有意思，不知道是否會(huì)對(duì)正賽有何影響......