冬季的高速公路上，團(tuán)霧與暗冰如同潛伏的“隱形殺手”，總在不經(jīng)意間釀成悲劇。2025年12月6日晚，G30連霍高速K3906公里處發(fā)生的重大連環(huán)追尾事故，便將這兩種風(fēng)險的致命性展現(xiàn)得淋漓盡致，也讓這條貫穿我國東西的交通大動脈再次陷入公眾視野。

當(dāng)晚22時許，新疆塔城地區(qū)烏蘇市附近70公里的高速路段，原本寂靜的夜被突如其來的團(tuán)霧籠罩。這種秋冬季節(jié)常見的天氣現(xiàn)象，具有突發(fā)性強(qiáng)、能見度極低的特點(diǎn)，短短幾分鐘內(nèi)，路面能見度便降至幾十米甚至十幾米。更危險的是，冬季夜間地面溫度早已低于零度，團(tuán)霧帶來的水汽迅速在路面凝結(jié)，形成了難以察覺的暗冰——這種透明薄冰與柏油路面融為一體，車輛駛過極易失控，就像在無摩擦力的路面滑行 。災(zāi)難在雙重風(fēng)險疊加下猝然發(fā)生，相距僅1公里的兩個路段先后傳來劇烈撞擊聲，12輛行駛中的車輛（5輛大型貨車、7輛小型轎車）連環(huán)相撞，金屬扭曲與玻璃碎裂的聲響劃破夜空。最終，這場事故造成9人遇難、7人受傷，受傷人員被緊急送往附近醫(yī)院救治，現(xiàn)場留下滿目瘡痍的車輛殘骸與散落的碎片。

事故發(fā)生后，新疆維吾爾自治區(qū)黨委、政府第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)，公安、應(yīng)急、消防、衛(wèi)健等多部門救援力量火速趕赴現(xiàn)場。消防救援人員在夜色中展開破拆搜救，醫(yī)護(hù)人員爭分奪秒轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，交警則全力疏導(dǎo)交通、設(shè)置警戒區(qū)域，防止次生事故發(fā)生。塔城地區(qū)與烏蘇市同步啟動應(yīng)急機(jī)制，自治區(qū)級專項(xiàng)工作組也迅速成立，全面負(fù)責(zé)事故調(diào)查、傷員救治與善后處理等工作，各項(xiàng)處置工作有序推進(jìn)。

此次事故并非連霍高速首次發(fā)生重大傷亡事件?；厮葸^往，2023年7月，連霍高速甘肅張掖段K2089公里處曾發(fā)生8死6傷的嚴(yán)重事故，肇事貨車因嚴(yán)重超限超載，在長下坡路段制動失效，連續(xù)碰撞排隊(duì)車輛；2024年11月，該高速甘肅段又因追尾引發(fā)3車起火，同樣造成不小損失。作為連接?xùn)|西部的交通大動脈，連霍高速部分路段地形復(fù)雜，疊加車流密集、貨車占比高的特點(diǎn)，安全風(fēng)險一直備受關(guān)注。有網(wǎng)友梳理發(fā)現(xiàn)，該高速部分路段頻繁出現(xiàn)團(tuán)霧，且部分長下坡、臨水臨崖路段缺乏足夠的預(yù)警設(shè)施，長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài) 。

事故引發(fā)全網(wǎng)強(qiáng)烈關(guān)注，網(wǎng)友們在表達(dá)痛心之余，也展開了理性討論。不少網(wǎng)友聚焦天氣與路況的疊加風(fēng)險：“團(tuán)霧+暗冰就是高速行車的致命組合，暗冰根本看不見，等發(fā)現(xiàn)時剎車已經(jīng)來不及了，冬季跑高速真的要慎行”；有網(wǎng)友結(jié)合歷史事故反思：“連霍高速這幾年類似事故不少，2023年張掖的事故就該敲響警鐘，長下坡、團(tuán)霧路段應(yīng)該多裝些實(shí)時預(yù)警屏，提前提醒司機(jī)減速”；

還有網(wǎng)友從駕駛行為給出建議：“夜間行車本來視線就差，再遇到突發(fā)天氣，跟車距離一定要比平時拉大一倍以上，很多追尾都是因?yàn)檐嚲嗵?，反?yīng)時間不足”；也有網(wǎng)友關(guān)注路段管理：“作為交通大動脈，部分高風(fēng)險路段的養(yǎng)護(hù)和預(yù)警設(shè)施是不是該升級了？比如在團(tuán)霧多發(fā)區(qū)加裝霧區(qū)引導(dǎo)燈，長下坡路段增設(shè)避險車道”；同時，網(wǎng)友們也呼吁官方及時公布調(diào)查結(jié)果：“希望能盡快查明事故具體原因，不管是天氣因素還是其他隱患，都該公開透明通報，也讓大家能吸取教訓(xùn)”，并提醒“不信謠、不傳謠，一切以應(yīng)急管理廳的最終通報為準(zhǔn)”。

這些理性聲音的背后，是公眾對道路安全的深切期盼，也指向冬季高速行車的核心注意事項(xiàng)。團(tuán)霧天氣下，應(yīng)立即開啟霧燈和危險報警燈，減速駛?cè)胱罱姆?wù)區(qū)等待，切勿盲目行駛或急剎車；面對暗冰風(fēng)險，需提前檢查車輛剎車系統(tǒng)和輪胎防滑性能，延長跟車距離，避免急加速、急轉(zhuǎn)向；此外，冬季夜間氣溫低、視線差，事故風(fēng)險遠(yuǎn)高于白天，應(yīng)盡量避免夜間長途趕路，貨車司機(jī)更要杜絕超限超載、疲勞駕駛等違法行為，這些行為會大幅降低車輛操控性，在復(fù)雜路況下極易引發(fā)事故 。

此次連霍高速的悲劇，是多重風(fēng)險疊加的結(jié)果，更是一次深刻的安全警示。個人認(rèn)為，道路安全從來不是單一環(huán)節(jié)的責(zé)任，既需要交管部門加強(qiáng)高風(fēng)險路段的預(yù)警設(shè)施建設(shè)與動態(tài)管控，及時排查養(yǎng)護(hù)隱患；也需要運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，嚴(yán)控車輛“帶病”上路與司機(jī)違法駕駛；更需要每一位駕駛?cè)丝嚲o安全弦，敬畏天氣、遵守規(guī)則。生命沒有重來的機(jī)會，每一次出行都應(yīng)把安全放在首位。期待官方盡快公布事故詳細(xì)調(diào)查結(jié)果，厘清責(zé)任邊界，也希望所有交通參與者能從此次事故中吸取教訓(xùn)，讓類似的悲劇不再重演。