道歉！下架！第一個遭遇反噬的電動車廠商來了，太慘了。

雅迪站出來了，說我就是那個個別企業(yè)，對新國標(biāo)理解不到位，這個鍋我背下了。

電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，爭議聲越來越大，工信部、中國自行車協(xié)會都出來回應(yīng)了，說網(wǎng)上很多都是謠言，車子不會自動斷電，可以安裝后視鏡。至于新車型為什么坐墊那么短，帶不了小孩，說那是個別企業(yè)理解不夠準(zhǔn)確。

當(dāng)網(wǎng)友還在好奇?zhèn)€別企業(yè)到底是誰時，雅迪站出來道歉了，說我們的“毛豆”新國標(biāo)車型，設(shè)計(jì)成沒有儲物箱，不能載人，都不是新國標(biāo)的規(guī)定，是我們對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

這事說起來有點(diǎn)意思，甚至有點(diǎn)搞笑，為什么呢？我和大家分析一下。

首先，據(jù)了解，雅迪是電動自行車新國標(biāo)的起草單位之一，也就是說雅迪深度參與了新國標(biāo)的制定。

一個參與制定新國標(biāo)的廠商，說自己對執(zhí)行要求理解不到位，你說搞笑嗎？難道雅迪只是掛個名？還是說參與制定的雅迪人員，全程都在睡覺？

其次，不只是雅迪，現(xiàn)在市場上的新國車都差不多，“小車身、簡配置”，和雅迪差不多。如果只是一兩款是這種車型，不可能引起這么大的吐槽和罵聲。

所以，這個別企業(yè)有點(diǎn)多啊，竟然都對新國標(biāo)理解不準(zhǔn)確，我怎么感覺是集體商量好的呢？

最后，新國標(biāo)早就制定好了，有三個月的過渡期。這個新國標(biāo)才多少字，三個月的時間都沒理解透徹嗎？作為電動自行車行業(yè)的老大，雅迪人才這么匱乏嗎？如果是這樣，還真不敢買你們的車了。萬一哪里又理解不透徹，車子就不安全了。

作為頭部車企，竟然設(shè)計(jì)出這么不實(shí)用的車型，不罵你罵誰。所以，雅迪就只能發(fā)聲明道歉，自己扛下所有。

“毛豆”相關(guān)爭議車型已從主流渠道下架，不再主推。但說還有時尚版、親子寶媽版，會陸續(xù)推出，滿足大家載小孩的需求。

雅迪被罵冤嗎？其實(shí)也不冤。你說有這么多車型，為什么偏偏就要先上個單人通勤版？明明知道消費(fèi)者的載入需求很大。

即便你先上了這個車型，也要和消費(fèi)者說一下，還有另外兩款車型，馬上要上市。但現(xiàn)在引發(fā)這么大的爭議，才來說還有兩款車型，感覺像是臨時的調(diào)整。

說實(shí)話，設(shè)計(jì)出這種骨架車型，完全脫離了用戶的實(shí)際需求，不知道是哪個坐在辦公室里面的專家拍腦袋決定的。

我看有記者測試新國標(biāo)車爬坡，雖然能上去，但速度很慢，明顯感覺很吃力。所以，如果再帶一個小孩，能不能上去，真的要打個問號了。反過來說，設(shè)計(jì)成這樣，是不是擔(dān)心載人上不了坡？

作為行業(yè)龍頭，第一個設(shè)計(jì)出這種脫離實(shí)際需求的車型，遭遇反噬也是正常的。雖然現(xiàn)在道歉下架了，但帶來的影響還是很大的。

電動自行車行業(yè)競爭激烈，雅迪的壓力也不小，去年?duì)I收下降18.8%，凈利潤更是暴跌51.8%，在凈利率上面，也低于愛瑪，九號等競爭對手。

一個新國標(biāo)的出臺，其實(shí)就是一次行業(yè)洗牌，如果沒有抓住機(jī)會，很可能就會掉隊(duì)。雅迪道歉下架是正確的做法，希望能夠盡快調(diào)整。