近年來，隨著電氣化、智能化的高速發(fā)展，新能源MPV的市場格局也發(fā)生了較大的變化。

彼時(shí)，高端MPV主要被合資品牌所把控；隨著新能源風(fēng)口的到來以及消費(fèi)升級(jí)的力量，自主品牌快速搶占高端市場，多個(gè)品牌已展開布局。

12月5日，北京汽車制造廠也正式亮相高端新能源MPV賽道，銳勝M(fèi)8首款大型MPV正式上市。新車官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬-22.98萬，疊加政策后的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為12.98萬-19.98萬；而天然氣CNG版車型的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)為11.68萬起。

多重動(dòng)力選擇，續(xù)航長能耗低

作為新能源MPV，銳勝M(fèi)8主要布局的是增程、純電兩大技術(shù)賽道。

想要享受低成本用車體驗(yàn)，那么銳勝M(fèi)8增程版本是優(yōu)先考慮的。該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程式，最大功率112kW、最大扭矩210N·m；電機(jī)最大功率170kW、最大扭矩310N·m，應(yīng)對(duì)日常大部分行車工況基本夠用，而增程版車型在WLTC工況下的百公里綜合油耗為6.5L/100km。

此外，若是想要享受更加一步到位的體驗(yàn)，純電版本車型也是不錯(cuò)的選擇，而純電版本車型在動(dòng)力上與增程版本車型保持一致。

續(xù)航方面，增程版車型提供CLTC工況純電續(xù)航180km和230km兩種選擇。城區(qū)一周充2-3次電可基本滿足用車所需；滿油滿電的狀態(tài)下，CLTC工況的綜合續(xù)航可達(dá)1370km和1420km。純電版本車型在CLTC工況下的純電續(xù)航分別可達(dá)505km和560km，應(yīng)對(duì)日常所需以及偶爾一次的近郊或是跨市出行需求，不是問題。

補(bǔ)能方面，增程版車型支持10分鐘完成電池電量30%-80%補(bǔ)充過程的4C高倍率快充模式，純電版本則能夠在50分鐘的時(shí)間完成電池電量20%-90%的補(bǔ)充過程，便于用戶根據(jù)自己的需求與時(shí)間安排合理進(jìn)行充電行程與用車行程的規(guī)劃。

此外，支持使用92號(hào)汽油與天然氣驅(qū)動(dòng)的銳勝M(fèi)8 CNG則搭載了2.0L+5MT的組合，應(yīng)對(duì)基本的用車需求不是問題。

6180L大空間，每個(gè)座位都充裕舒適

空間是MPV的先天優(yōu)勢(shì)，而在銳勝M(fèi)8上，則將這種優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。

參數(shù)上，銳勝M(fèi)8擁有1870mm車寬以及3200mm軸距，賦予了座艙更為充裕的空間，使其三排座椅布局能夠得到合理的規(guī)劃，

與此同時(shí)，銳勝M(fèi)8的車身高度也十分可觀，這也意味著其預(yù)留的頭部空間也足夠可觀，便于體格較大的人后排落座。按照官方給到的數(shù)據(jù)可知，新車的內(nèi)部空間容積可達(dá)6180L，二排腿部空間可達(dá)630mm、三排腿部空間可達(dá)610mm。

此外，新車還設(shè)計(jì)了36 處人性化儲(chǔ)物空間，行車常備的各種物品，都能得到合理收納，以保持座艙空間的整潔。而新車在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂可以同時(shí)放下18個(gè)20寸行李箱，無論是商務(wù)出行的各種裝備，還是家庭出行的各色行李，都能放得下。

配置上，新車配備了基于人體工程學(xué)打造的7層材質(zhì)座椅，可以帶來久坐不累的高韌性駕乘體驗(yàn)，二排則安排了零重力座椅為商務(wù)出行帶來更多的尊崇感，三排座椅基于480mm進(jìn)深帶來更好的身體包裹感，有效分散身體壓力，還給安排了頭枕，需要補(bǔ)覺也能睡得更香。同時(shí)座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能的加入，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

為了營造更好的視聽體驗(yàn)，新車通過多處NVH優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)噪、胎噪、路噪的有效隔絕，開車與坐車都能保持一個(gè)好心情。在此基礎(chǔ)上，還有至高11揚(yáng)聲器尊寶音響以及座艙多色氛圍燈的協(xié)同營造，充分調(diào)動(dòng)視覺與聽覺，帶來更多的情緒價(jià)值。

智能科技賦能，創(chuàng)造安心用車體驗(yàn)

智能科技對(duì)于消費(fèi)者來說，早已成為必不可少的功能。

該車搭載了14.6英寸中控屏、+10.25英寸儀表盤的組合，營造了不錯(cuò)的科技氛圍感。車機(jī)內(nèi)置主流高通驍龍8155車機(jī)芯片，以高算力讓開關(guān)機(jī)更迅捷，同時(shí)滑動(dòng)屏幕、開啟應(yīng)用以及互動(dòng)響應(yīng)，也都更有效率。

互動(dòng)體驗(yàn)層面，新車配備了科大訊飛語音互動(dòng)功能，能夠以“動(dòng)口不動(dòng)手”的方式，對(duì)座艙很多功能進(jìn)行控制，加上遠(yuǎn)程控制功能，進(jìn)一步為用車創(chuàng)造便捷。

還有，新車還支持HUAWEI HiCar、Carlink等車載互聯(lián)功能，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的多樣化需求。

駕駛輔助及安全板塊，銳勝M(fèi)8配備了L2級(jí)駕駛輔助功能。擁有360°全景影像+180°底盤透視、倒車車側(cè)預(yù)警、開門碰撞預(yù)警等規(guī)避因視野盲區(qū)造成潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛輔助功能。再加上定速巡航/全速自適應(yīng)巡航，以及并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等幫助駕駛者主動(dòng)把控車輛，能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的多重駕駛輔助功能。

被動(dòng)安全層面，新車采用高強(qiáng)度籠式安全車身打造，整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了75%，主被動(dòng)結(jié)合，更能有效“防患于未然”。

在國內(nèi)市場參與競爭，技術(shù)、底蘊(yùn)都不可或缺，但更重要的是要有拿得出手的產(chǎn)品，而所謂“拿得出手”，則需要產(chǎn)品能夠與當(dāng)代消費(fèi)者的需求相契合。

此次銳勝M(fèi)8上市，以充裕大空間實(shí)現(xiàn)了全艙商務(wù)級(jí)的舒適，又兼顧了多重動(dòng)力形式帶來的不錯(cuò)燃油經(jīng)濟(jì)性以及較為到位的便捷科技與安全體驗(yàn)，在電氣化與消費(fèi)升級(jí)的雙重浪潮下，這樣一款兼顧實(shí)用、經(jīng)濟(jì)與品質(zhì)的大型MPV，將助力銳勝汽車在新能源賽道上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突圍。