12月5日至6日，2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會在蘇州知音溫德姆至尊酒店隆重舉行。本次活動由世界新汽車生態(tài)協(xié)會聯(lián)合軒轅同學(xué)主辦，以 “長期與短期” 為核心主題，廣邀汽車全產(chǎn)業(yè)鏈同仁齊聚一堂，共話產(chǎn)業(yè)變革趨勢，共探生態(tài)協(xié)同路徑。

世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學(xué)校長賈可博士在開場演講《中國新汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒有進(jìn)入穩(wěn)態(tài)》中，以生動比喻點出產(chǎn)業(yè)機遇窗口：“大船航行的時候，從0到1沒有跟上不要著急、不要焦慮，大船從1到10必須要跟上，必須要參與進(jìn)去，等大船從10到N的時候就沒有機會了。”這一觀點精準(zhǔn)契合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏，引發(fā)全場共鳴。

隨著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迭代加速，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模制勝到生態(tài)競合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如何在應(yīng)對短期市場競爭壓力的同時，筑牢長期生態(tài)構(gòu)建的根基，已成為全產(chǎn)業(yè)鏈共同面臨的核心命題，也正是本次交流會的研討重心。

為期兩天的議程內(nèi)容豐富、聚焦實效，涵蓋2場主論壇、8場專業(yè)技術(shù)分論壇、1場新汽車技術(shù)展覽、1場主零對接交流之夜，以及備受行業(yè)關(guān)注的第十屆鈴軒獎頒獎典禮。

其中，兩大主論壇緊密圍繞 “新汽車技術(shù)合作現(xiàn)狀與供應(yīng)鏈發(fā)展”的行業(yè)核心關(guān)切展開，八大專業(yè)分論壇則精準(zhǔn)聚焦動力系統(tǒng)、智能底盤、智能座艙、組合輔駕、熱管理、車載聲學(xué)、車身系統(tǒng)、汽車安全等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，旨在探尋產(chǎn)業(yè)協(xié)同與創(chuàng)新升級的有效路徑。

主論壇高屋建瓴 破解產(chǎn)業(yè)核心命題

12月5日的主論壇上，主機廠領(lǐng)袖分享了在長期主義指引下的戰(zhàn)略思考與實踐。

中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎強調(diào)了創(chuàng)新聯(lián)盟與海外協(xié)同，提出打造“風(fēng)險共擔(dān)、成果共享的命運共同體”，并直言：“只有深度融合，深化合作，定能攜手打造更有韌性與活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，定能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球舞臺上闊步前行，大放異彩?！?/p>

廣汽集團副總經(jīng)理鄭衡闡述了短期“聚焦核心、協(xié)同固本”與長期“創(chuàng)新引領(lǐng)、生態(tài)共贏”相結(jié)合的思路，并提出“企業(yè)找到獨特生態(tài)位”“回歸產(chǎn)品品質(zhì)”等觀點。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍呼吁回歸專業(yè)化分工與商業(yè)道德，以“價值競爭”取代“價格內(nèi)耗”，維護(hù)產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)。

北京現(xiàn)代董事長吳周濤點明目前產(chǎn)業(yè)合作早已不是簡單的能源互補，而是技術(shù)同源、標(biāo)準(zhǔn)同軌、價值共創(chuàng)的深度融合，并提出了本土化運營、內(nèi)需轉(zhuǎn)型、出口基地建設(shè)、運營高效等路徑，以適應(yīng)新能源智能化浪潮。

隨后的圓桌論壇圍繞“中國汽車主零關(guān)系新形勢”展開熱烈討論。

“60天賬期”政策作為改善供應(yīng)鏈現(xiàn)金流、構(gòu)建互信基礎(chǔ)的重要舉措，得到了主機廠與供應(yīng)商的積極反饋。深藍(lán)汽車首席供應(yīng)鏈官金國慶表示已全面貫徹，李爾公司副總裁兼中國區(qū)座椅業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫琦認(rèn)為這為供應(yīng)商創(chuàng)新投入提供了保障。

更深入的討論聚焦于合作模式的升級——“Tier 0.5”共創(chuàng)成為共識。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認(rèn)為，在快速迭代的智能化領(lǐng)域，供應(yīng)商需與主機廠深度互信、共同定義產(chǎn)品。

長城汽車副總裁李樹會透露合作已前置至“Tier 0.1”級別的概念階段。采埃孚集團亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級副總裁許歡平、英飛凌科技副總裁、汽車業(yè)務(wù)動力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元大中華區(qū)負(fù)責(zé)人仲小龍均表示，合作正從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣能力”，通過前期共創(chuàng)將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值。

12月6日的主論壇話題更趨具體，聚焦技術(shù)合作落地與供應(yīng)鏈實戰(zhàn)挑戰(zhàn)。

大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁及CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚詳細(xì)介紹了其“在中國，為中國”的研發(fā)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，將新能源整車及平臺架構(gòu)決策權(quán)移交中國團隊，并通過與本土伙伴合作打造的CEA電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了研發(fā)效率提升30%、成本降低40%。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁、采購中心執(zhí)行總監(jiān)王廳提出了“361供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略”，強調(diào)通過理念、戰(zhàn)略、能力融合，構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，認(rèn)為未來競爭是產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。

理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬直面價格內(nèi)卷、供應(yīng)風(fēng)險等七大挑戰(zhàn)，提出以聯(lián)合創(chuàng)新、產(chǎn)研主導(dǎo)降本、提升產(chǎn)能與計劃柔性等具體策略應(yīng)對市場波動。

長安汽車采購中心副總經(jīng)理陳津主張從B2B2C轉(zhuǎn)向B+B2C，以“產(chǎn)品最優(yōu)、成本最低、柔性最強、關(guān)系最鐵”四原則重構(gòu)合作生態(tài)。

吉利汽車研究院新能源中心副主任、技術(shù)規(guī)劃總工程師孔慶波分享了其在多能源布局、全鏈路垂直整合及全球化生態(tài)出海方面的實踐，強調(diào)主機廠與供應(yīng)商應(yīng)從“甲乙方”轉(zhuǎn)為“共創(chuàng)伙伴”。

八大分論壇深耕細(xì)作 技術(shù)前沿干貨滿滿

與此同時，八大分論壇參會嘉賓通過技術(shù)分享與思想碰撞，既拆解了當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點難題，也勾勒了未來技術(shù)演進(jìn)的清晰路徑。

動力系統(tǒng)論壇圍繞 “技術(shù)路線多元化” 展開討論，熱議混動與純電長期共存的必然性，并交流增程與串并聯(lián)的市場格局，以及AI與動力系統(tǒng)的融合應(yīng)用，還有混動出海的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同挑戰(zhàn)。

底盤系統(tǒng)論壇圍繞智能底盤技術(shù)趨勢展開，交流線控化、集成化技術(shù)落地實踐，探討生態(tài)共創(chuàng)模式的未來格局，分析國產(chǎn)底盤企業(yè)的核心競爭力與短板，預(yù)判未來本土供應(yīng)鏈滲透率的提升趨勢。

智能座艙論壇聚焦 “第三空間進(jìn)化論”，探討當(dāng)前體驗與用戶期待的差距，熱議生態(tài)亂、體驗不實用等痛點。圍繞多屏交互、語音控制等功能短板優(yōu)化展開交流，探討AI大模型對交互邏輯的重構(gòu)，以及跨場景無縫銜接的生態(tài)壁壘突破路徑。

組合輔駕與具身智能論壇討論了汽車與具身智能的溢出效應(yīng)，交流技術(shù)復(fù)用、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的底層邏輯。探討端側(cè)計算、云端算力、數(shù)據(jù)閉環(huán)等技術(shù)的跨領(lǐng)域遷移挑戰(zhàn)，展望中國玩家在全球競賽中的長板與合作模式，以及低空經(jīng)濟等新場景的應(yīng)用潛力。

熱管理系統(tǒng)論壇圍繞 “全域智能協(xié)同熱管理”，討論系統(tǒng)架構(gòu)的收斂與提升方向，分享AI在熱管理開發(fā)中的應(yīng)用實踐，暢想自動駕駛、固態(tài)電池普及后，熱管理在形態(tài)、功能上的終局演變。

車身系統(tǒng)論壇以 “車身系統(tǒng)的情緒價值” 為核心，嘉賓定義情緒價值關(guān)鍵詞，探討用戶場景痛點挖掘與技術(shù)落地，熱議功能冗余與協(xié)同邏輯，展望AI賦能、場景拓展等未來進(jìn)化方向。

車載聲學(xué)論壇圍繞 “超越音響系統(tǒng)的汽車聲音新可能” 展開，探討消費者對音響的判斷標(biāo)準(zhǔn)、硬件與體驗的平衡，熱議金材聲標(biāo)準(zhǔn)、AI聲學(xué)優(yōu)化等技術(shù)價值，以及獨立音區(qū)、多模態(tài)交互等場景的落地難點。

汽車安全論壇聚焦 “智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全攻防未來態(tài)勢”，研判AI與量子計算的顛覆性影響，討論無線協(xié)議漏洞、芯片側(cè)攻擊等手段，探討OTA升級安全防護(hù)與AI應(yīng)用風(fēng)險，呼吁建立良性行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)盟。

特色活動添彩 鈴軒盛典致敬創(chuàng)新

除了干貨滿滿的論壇交流，大會精心打造的特色環(huán)節(jié)同樣成為亮點。

12月5日晚，軒轅同學(xué)巨浪5期畢業(yè)典禮與鈴軒4期官方畫冊頒發(fā)儀式在蘇州舉行。

“浪擁抱著浪，光簇?fù)碇狻！边@句口號如今已不僅是口號，而是這群新汽車人共同踐行的信念。他們的成長，見證了軒轅平臺從知識賦能的課堂向生態(tài)共生的共同體的深刻轉(zhuǎn)變。畢業(yè)不是終點，而是另一種形式的同行。

12月6日晚，以第十屆中國汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎——鈴軒獎頒獎典禮作為壓軸環(huán)節(jié)，標(biāo)志著本次汽車行業(yè)交流盛會圓滿結(jié)束。

作為中國汽車零部件領(lǐng)域的權(quán)威獎項，鈴軒獎肩負(fù)三大使命：旨在發(fā)掘同等技術(shù)條件下成本優(yōu)先供應(yīng)鏈；發(fā)掘逆全球化時代高科技供應(yīng)鏈新力量；發(fā)掘電動智能網(wǎng)聯(lián)化時代供應(yīng)鏈新勢力。

本次頒獎典禮邀請了北汽集團研究總院黨委書記兼院長王磊、奇瑞汽車副總裁王廳、長安汽車采購中心副總經(jīng)理陳津等眾多評委代表，按照量產(chǎn)類、前瞻類兩大類別，并通過全場大獎爭奪演講環(huán)節(jié)，全方位展示優(yōu)秀企業(yè)的創(chuàng)新成果。

獲獎企業(yè)代表齊聚舞臺，接過象征榮譽與認(rèn)可的獎杯，他們的創(chuàng)新實踐不僅為自身發(fā)展注入動力，更成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。

從技術(shù)前沿的深度研討到產(chǎn)業(yè)資源的高效聚合，本次交流會以“長期與短期”的辯證思考為引，為中國新汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)構(gòu)建注入了強勁動力。

這種主機廠與供應(yīng)鏈的全方位對接、產(chǎn)學(xué)研用的多維度聯(lián)動，不僅讓本次盛會成為資源整合的關(guān)鍵平臺，更將為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科學(xué)的方法論，助力行業(yè)在變革浪潮中把握機遇、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。