全球最長航線的紀錄本周被刷新！

小圈坐在奧克蘭飛往布宜諾斯艾利斯的飛機上記錄下這一刻，這是東航上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯首航航班的第二段。

12月4日2點19分，國博號涂裝的東航波音777從上海起飛，經(jīng)過近11小時的飛行，降落新西蘭，在奧克蘭機場短暫停留2個多小時上下客、加油后，開啟第二段的飛行。

這條航線全程將近26小時，全長2萬多公里，不僅是中國和阿根廷兩國間唯一一條直達航線，也是全球最長單程航線。

去程MU745航班每周一、周四各執(zhí)行一班，北京時間02:00從上海浦東國際機場起飛，在奧克蘭經(jīng)停2小時25分后，當?shù)貢r間16:55抵達布宜諾斯艾利斯；回程每周二、周五執(zhí)行，航班號MU746，02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，經(jīng)停奧克蘭2小時后，北京時間次日18:00飛抵上海。

關(guān)于這條航線的意義，還有兩點必須說說：

1，它是此生少有的“對跖點”飛行：

上海和布宜諾斯艾利斯之間到底有多遠？通俗的說就是如果把地球鉆個洞，從上海穿過地心就可以直線抵達布宜諾斯艾利斯。

這里先科普一個“對跖點”的概念：指地球同一直徑的兩端點。由于地球大部分地區(qū)都被海洋覆蓋，所以全世界僅有少數(shù)城市能幸運地擁有陸上對跖點，而相隔十幾個時區(qū)的中國上海與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，正是其中之一。

上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，也就成為全球首條連接對跖點城市間的商業(yè)航線。

2，重塑中國與南美間出行路徑

由于超長的航線距離以及飛機性能的限制，目前中國至南美洲基本無法實現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停加油。

對比傳統(tǒng)通過歐洲或北美轉(zhuǎn)機的“北向通道”，東航此次開創(chuàng)性的選擇了經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，將原本至少30小時以上的航程，縮短到不到26小時，不僅航程更短、耗時更少，還具有過境免簽更為便利、轉(zhuǎn)機時差更小等優(yōu)勢。

新西蘭政府已宣布自2025年11月起，持有中國護照的旅客，經(jīng)新西蘭奧克蘭國際機場過境前往第三國（停留時間少于24小時），可憑新西蘭電子旅行授權(quán)（NZeTA） 辦理過境，無需另行申請“過境簽證”。旅客只需花費17新西蘭元，即可在手機APP上申請到有效期2年的電子旅行授權(quán)（NZeTA）。

因此，即使這條航線被不少網(wǎng)友堪稱“鐵腚航班”，小圈也毫不猶豫的登上了首航飛機，一起來看看我們的首航體驗報告。

登機前：

盡管已是凌晨，東航還是在登機口前舉行了簡短但規(guī)格不低的儀式，現(xiàn)場不僅以阿根廷特色元素裝飾，還布置了與東航合作的迪士尼熱映電影《瘋狂動物城2》IP元素，東航，阿根廷駐華大使和上海機場總經(jīng)理陸續(xù)發(fā)言。

儀式期間，波音特別向東航贈送了一件777號的阿根廷國家隊球衣，因為這條航線是由波音777-300ER執(zhí)飛。

整個航班搭載了282名旅客，銷售客座率高達96%！候機期間跟不少乘客聊了聊，很多是第一次去南美旅行的游客（跟團南美十國游，然后又花跟團費差不多的金額給自己升了艙），也有專門買票打卡首航航班的飛行愛好者，以及經(jīng)常往來中國與阿根廷的生意人。

阿根廷人Zak就是其中一員，之前他從中國飛阿根廷都是從美國或者歐洲中轉(zhuǎn)，耗時基本都在32小時，這次從上海飛阿根廷，航班時間大大縮短。

登機開始后，旅客們?nèi)耸忠环莸氖缀蕉Y物相當豐富，凸顯東航跨界合作的能力：迪士尼，探險郵輪，國家博物館，可口可樂都來湊熱鬧，還有東航第五代阿根廷款MUMUJI也露面了！感覺是飛一條洲際線就孵化一只MUMUJI的節(jié)奏。

登機后：

這次的首航航班，東航特別選擇了國博號主題彩繪機執(zhí)飛。這架彩繪機由中國東航與中國國家博物館聯(lián)袂設(shè)計，被譽為國博48個標準展廳之外的 “第49個展廳”，整個客艙被各種珍品文物包圍，連上機上Wi-Fi還可以掃碼查看相關(guān)介紹。【此刻必須要實名表揚下東航的機上Wi-Fi，標準版刷視頻都無障礙】

這次執(zhí)飛的773機型有6個頭等艙，50個商務(wù)艙和250個經(jīng)濟艙。小圈第一段到奧克蘭的飛行體驗的是商務(wù)艙，第二段奧克蘭-布宜諾斯艾利斯會去試試經(jīng)濟艙?！窘?jīng)濟艙餐食】

入座后發(fā)現(xiàn)更多禮物已經(jīng)放在了座位上，包括MANITO品牌定制的真絲眼罩和首航定制版可口可樂等。下圖這個“首航尊享“還是第一次見，打開看原來是首航專屬菜單，特別配備了阿根廷紅蝦，阿根廷青醬，M5牛排和鱈魚等。

起飛后就開始了第一頓“早餐”，盡管此時已是北京時間凌晨3點。

第二頓正餐是在抵達奧克蘭之前，在平躺座椅上睡飽的小圈，把首航限定菜單上的美食都吃了個遍。

東航還在首航航班上提供了兩款特調(diào)飲品：具有南美風情的“探戈火花”和蘊含東方意境的“墨染芝椰”，據(jù)說是跟可口可樂公司聯(lián)合推出，如果旅客反映好，也可能會出現(xiàn)在未來的更多航班上。

此外還有首航限定蛋糕和完整版首航登機牌，Q版777明信片，以及經(jīng)常斷貨的中國國家博物館孝端皇后鳳冠冰箱貼。首航禮物收到手軟，包包都裝不下了。

落地奧克蘭

在吃吃喝喝睡睡10小時49分后，飛機平穩(wěn)落地奧克蘭機場。此時是中國時間13點10分，新西蘭時間18點10分。

通過申請第五航權(quán)，東航經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機前往南美實現(xiàn)了“一機到底”運營，就是從上海飛來的旅客不需要換飛機，僅在奧克蘭停留2小時25分鐘等待加油后，就可以繼續(xù)下一段的飛行。

當然，由于航班在奧克蘭也可以上下客貨，第一段的旅客也需要先下飛機等待，并且要經(jīng)過一次安檢（小圈的定制可樂被沒收）。這段時間正好給了大家更多伸展腿腳的機會，畢竟后段還有12小時的長途飛行。

值得一提的是，相較于經(jīng)歐美跨多時區(qū)的轉(zhuǎn)機，經(jīng)奧克蘭轉(zhuǎn)機只需調(diào)整5小時時差(較經(jīng)歐美中轉(zhuǎn)減少8小時), 可以大幅降低長途旅行的疲憊感?！镜诙蔚菣C繼續(xù)收↓】

在開啟這段超長航程飛行之前，就有不少圈粉詢問機組怎么飛，小圈特地去咨詢了下：從上海飛奧克蘭的機組，會在落地奧克蘭后結(jié)束飛行任務(wù)。奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的下一段則是提前一天從上海直飛奧克蘭的機組執(zhí)飛，他們在奧克蘭休息一天后，繼續(xù)今天奧克蘭-布宜諾斯艾利斯的飛行任務(wù)。

剛剛跟機組聊了聊，第二段的機組從上海出發(fā)到布宜諾斯艾利斯再回上海的這幾段，耗時9到10天（在布市待3-4天，飛回到奧克蘭再休息一天，然后再飛回上海）！

機組的辛苦，換來的是旅客更便捷的飛去南美，更長遠看，則為中國與阿根廷及南美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)，旅游與文化交流，搭建了高效的“空中橋梁”。

2024年，中國與阿根廷的雙邊貿(mào)易額達163.51億美元，兩國在農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、新能源等領(lǐng)域合作緊密。

此前受限于交通不便，部分時效性強的貨物運輸成本高、周期長，而這條航線開通后，中、新、阿三方的貨物運輸效率都將顯著提升，怪不得79歲的奧克蘭市長也親自來捧場首航航線，并跟飛第二段航班。

伴隨新航線的開啟，東航物流旗下東航冷鏈還同步開通阿根廷至中國的生鮮直送新通道，聽說回程航班的貨艙里，就裝了2.1噸車厘子和10.5噸三文魚。

所以，在最初披露開航上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線時，中國東航董事長王志清總結(jié)道：這條航線不僅是商業(yè)通道，更要成為“發(fā)展之路，合作之路，幸福之路”，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

阿根廷時間下午四點多，飛機將降落布宜諾斯艾利斯，那時候北京已進入5日的夢鄉(xiāng)。最后想引用一位首航隊友的話結(jié)尾：飛躍兩萬公里的山海，東航的銀翼終于擁抱潘帕斯的風。這不僅僅是航線的延伸，更是連接東方日出與南美晚霞的空中絲路！

更多后段經(jīng)濟艙體驗和阿根廷見聞，歡迎持續(xù)關(guān)注航旅圈～