【導(dǎo)語(yǔ)：近日，小桔充電正式升級(jí)為“滴滴充電”，不僅以“10個(gè)電車車主7個(gè)滴滴充電”的標(biāo)語(yǔ)向市場(chǎng)宣戰(zhàn)，更以覆蓋全國(guó)270城、6.2萬(wàn)座充電站的網(wǎng)絡(luò)密度，以及97%的樁可用率、“跳槍賠付”等服務(wù)體系強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。當(dāng)?shù)蔚我云放普仙罨淠茉捶?wù)定位，這是否意味著充電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心，已從“有樁可用”走向“用好樁、聰明用電”的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代？】

撰文|蔡 言、編輯|禾 子

當(dāng)充電樁遍布街頭，行業(yè)的競(jìng)賽已悄然轉(zhuǎn)向。從小桔到滴滴，這次升級(jí)遠(yuǎn)不止于更名，也意味著滴滴面對(duì)一個(gè)日益成熟且挑剔的市場(chǎng)，正在準(zhǔn)備發(fā)起對(duì)充電服務(wù)下半場(chǎng)的總攻。

“小桔”從滴滴背后走到前臺(tái)

小桔充電誕生于2018年，自成立之初就承載著“為美好永續(xù)世界充電”的使命。作為滴滴旗下的數(shù)智化充電運(yùn)營(yíng)商，它最初的戰(zhàn)略定位是通過(guò)全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，為滴滴平臺(tái)上的新能源網(wǎng)約車提供便捷、安全、高效的充電服務(wù)。七年的發(fā)展歷程中，小桔充電的演變可以清晰地分為兩個(gè)階段。在起步階段，它主要服務(wù)于滴滴平臺(tái)內(nèi)部的網(wǎng)約車司機(jī)，這一用戶群體對(duì)充電效率、價(jià)格和便利性要求極高，尤其是高頻使用和即時(shí)反饋，為小桔充電打磨運(yùn)營(yíng)體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供了實(shí)踐樣本。

進(jìn)入擴(kuò)展階段后，小桔充電開(kāi)始向更廣泛的私家車主市場(chǎng)延伸，通過(guò)平臺(tái)模式整合第三方充電站，構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。截至品牌升級(jí)前，小桔充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)超270座城市、62000余座充電站。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，其充電量份額穩(wěn)居行業(yè)前三，且是前三名中份額唯一保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。

此次從“小桔充電”升級(jí)為“滴滴充電”，絕非一次簡(jiǎn)單的品牌標(biāo)識(shí)更換，而是滴滴充電對(duì)自身定位和發(fā)展路徑的深度重塑。對(duì)眾多新能源車主而言，“滴滴”早已是出行領(lǐng)域的高頻應(yīng)用和信任符號(hào)。當(dāng)需要充電時(shí)，基于對(duì)同一平臺(tái)的熟悉和信任，選擇“滴滴充電”變得順理成章，這種從“出行”到“充電”的用戶心智無(wú)縫遷移，是其他純充電運(yùn)營(yíng)商難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。升級(jí)后的滴滴充電提出了“好找、好充、好快、好安全”四個(gè)維度的體驗(yàn)升級(jí)框架。

針對(duì)每個(gè)維度，滴滴充電都提出了具體的量化承諾：在“好找”方面，承諾“3公里內(nèi)就在你身邊的充電站”。在“好充”方面，承諾充電樁可用率達(dá)97%以上，并針對(duì)充電過(guò)程中的“跳槍”痛點(diǎn)，推出了行業(yè)首創(chuàng)的“跳槍賠付”服務(wù)。在“好快”方面，通過(guò)“極速啟動(dòng)”功能將平均啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)縮短至10秒左右，“加速充”服務(wù)讓用戶充電速度平均提升8%。過(guò)去幾年，充電行業(yè)猶如一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”，企業(yè)跑馬圈地，比拼的是規(guī)模和覆蓋，但今天，當(dāng)充電樁數(shù)量已不再是稀缺資源，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已從“樁的密度”，轉(zhuǎn)向“樁與人”的匹配效率，因此“滴滴充電”將成為新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)起者。

為何升級(jí)？

滴滴充電為什么急于升級(jí)？中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，已經(jīng)走到了一個(gè)數(shù)量與質(zhì)量并重的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。截至2025年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1806.3萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)54.5%，從結(jié)構(gòu)上看，公共充電設(shè)施和私人充電設(shè)施共同構(gòu)成了這個(gè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，全國(guó)公共充電設(shè)施額定總功率約2億千瓦，較年初增長(zhǎng)59.2%，平均功率約44.4千瓦，較年初增長(zhǎng)26.9%，充電服務(wù)能力和充電效率顯著提升。今年的十一國(guó)慶假期，我國(guó)高速公路新能源汽車充電次數(shù)共計(jì)516.9萬(wàn)次，充電量達(dá)到1.23億千瓦時(shí)，日均充電量比去年國(guó)慶假期增長(zhǎng)45.7%。

目前，充電市場(chǎng)開(kāi)始從高速增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期，一方面，新能源汽車保有量仍在以超過(guò)50%的增速狂奔，而公共充電樁的新建增速已呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，車樁增量比達(dá)到1:3；另一方面，用戶結(jié)構(gòu)日益多元化，插電混動(dòng)車型占比提升至30%，更廣泛的用戶加入了公共補(bǔ)能體系。行業(yè)的兩極分化愈發(fā)明顯，頭部運(yùn)營(yíng)商憑借穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大份額，滴滴充電升級(jí)是為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)做好“戰(zhàn)前準(zhǔn)備”，以應(yīng)對(duì)“用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)效率與生態(tài)協(xié)同”三方全面競(jìng)爭(zhēng)。

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)前，充電行業(yè)主要有兩種模式：一種是重資產(chǎn)模式，通過(guò)與政府、國(guó)企合作，搶占高頻場(chǎng)景，靠充電服務(wù)費(fèi)賺錢；另一種是以滴滴充電為代表的平臺(tái)模式，靠運(yùn)營(yíng)和服務(wù)整合分散的第三方充電站，賺取傭金和流量?jī)r(jià)值。進(jìn)入行業(yè)下半場(chǎng)，重資產(chǎn)方開(kāi)始“變輕”，發(fā)力線上運(yùn)營(yíng)；平臺(tái)方則在“變重”，投入資金幫商戶升級(jí)硬件，共建超充網(wǎng)絡(luò)。展望未來(lái)，充電市場(chǎng)最終要向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化的能源服務(wù)體系靠攏，或許滴滴充電將會(huì)見(jiàn)證這一時(shí)刻。

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