法國剛走，德國又來了，西方大國頻繁訪華，其實都是為了同一件事。首先，歐洲這些國家最關(guān)心的就是我們對稀土的管制，希望能親自過來商談，獲得豁免。其次，中國龐大的市場和完善的供應(yīng)鏈具有不可替代的強大吸引力。其三、中國在在新能源、數(shù)字化等前沿領(lǐng)域，已經(jīng)具備了領(lǐng)先世界的技術(shù)，歐洲國家，希望中國能向他們輸送技術(shù)。

先說說最讓歐洲人牽腸掛肚的稀土管制，這東西看著不起眼，卻是現(xiàn)代工業(yè)的“維生素”，小到手機芯片、新能源汽車電機，大到航空航天設(shè)備，沒它都玩不轉(zhuǎn)。

歐盟統(tǒng)計局2023年的數(shù)據(jù)顯示，他們?nèi)赀M(jìn)口的18300噸稀土里，有39%都來自中國，足足7100噸，這個比例足以說明中國在全球稀土供應(yīng)鏈里的分量。

歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)對稀土的依賴尤其深，德國的寶馬、奔馳正在全力推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，每臺電動車的電機都需要稀土永磁材料，要是稀土供應(yīng)出了問題，生產(chǎn)線都得停擺。

他們急著來面談豁免，說白了就是怕被卡脖子，畢竟找其他供應(yīng)源要么成本太高，要么產(chǎn)能跟不上，中國這邊的穩(wěn)定供應(yīng)才是他們最放心的。

再看中國市場和供應(yīng)鏈的吸引力，這可是歐洲企業(yè)舍不得丟的“大蛋糕”。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局2025年1到9月的數(shù)據(jù)很能說明問題，中德貿(mào)易額達(dá)到1859億歐元，中國再次成為德國最大的貿(mào)易伙伴，這個頭銜背后是無數(shù)德國企業(yè)的實際利益。

化工巨頭巴斯夫砸了87億歐元在華建全球第三大生產(chǎn)基地，CEO直言中國市場是企業(yè)增長的關(guān)鍵，能補上本土產(chǎn)能的不足；寶馬董事長齊普策一年好幾次往中國跑，就為了敲定在華投資，奔馳更是把年度戰(zhàn)略峰會直接搬到北京，還專門給中國市場定制電動車型。

中國德國商會的調(diào)查更直接，92%的受訪德企都打算繼續(xù)深耕中國市場，超過一半還計劃加投，36家德企甚至聯(lián)合給德國政府提建議，說想保持經(jīng)濟地位就得多跟中國合作。

這背后不僅是市場大，更因為中國的供應(yīng)鏈完善到讓人安心，從零部件到組裝再到銷售的全鏈條服務(wù)，疫情期間全球供應(yīng)鏈動蕩時，中國這邊的穩(wěn)定供貨讓歐洲企業(yè)嘗到了甜頭，這種不可替代性誰也不想放棄。

中國在新能源、數(shù)字化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，也讓歐洲國家不得不主動上門求教。以前說起技術(shù)，歐洲總覺得自己是領(lǐng)跑者，現(xiàn)在在綠色轉(zhuǎn)型的賽道上，中國已經(jīng)跑到了前面。

就說希臘的色雷斯風(fēng)電項目，這是中國企業(yè)在希臘投的首個風(fēng)電項目，34臺風(fēng)力發(fā)電機總裝機容量78.2兆瓦，每年能發(fā)1.6億千瓦時電，足夠3萬戶家庭用一年，還能減少15萬噸二氧化碳排放，當(dāng)?shù)亓鱾髦懊?30盞燈就有一盞是這個項目點亮的”說法。

更厲害的是，中國技術(shù)還解決了當(dāng)?shù)仫L(fēng)機結(jié)冰的老難題，之前當(dāng)?shù)乇O(jiān)測系統(tǒng)不準(zhǔn)，結(jié)冰就得人工重啟，既影響效率又有危險，中國科研團隊搞出的新技術(shù)徹底解決了這個問題，讓當(dāng)?shù)毓と硕钾Q大拇指。

歐洲正全力推進(jìn)綠色新政，卻總被技術(shù)瓶頸卡殼，像風(fēng)電效率、儲能技術(shù)這些關(guān)鍵點，中國的成熟經(jīng)驗剛好能派上用場，他們來談合作，說白了就是想把這些技術(shù)引進(jìn)過去，幫自己的能源轉(zhuǎn)型提速。

歐洲經(jīng)濟普遍疲軟的現(xiàn)狀，更讓中國的幫助變得不可或缺。作為歐洲經(jīng)濟“火車頭”的德國，2024年GDP下降0.2%，已經(jīng)是連續(xù)第二年負(fù)增長，被經(jīng)濟學(xué)家稱為二戰(zhàn)后最長的停滯期；法國也好不到哪去，2024年財政赤字飆到GDP的6%以上，失業(yè)率升到7.4%，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)創(chuàng)55個月新低，還把2025年增長預(yù)期下調(diào)到0.9%。

整個歐洲除了西班牙、希臘等少數(shù)南歐國家有點起色，大部分都在泥潭里掙扎，歐盟審計署還警告說，對人工智能的投資不足會讓他們在技術(shù)競爭中落后。

這種時候，中國市場就成了他們的“救命稻草”，德國企業(yè)在華營收占比普遍超過三分之一，中國的投資和進(jìn)口能直接拉動他們的經(jīng)濟。

就像巴斯夫的在華工廠，不僅帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品還能反哺歐洲市場，這種雙向賦能的合作，正是歐洲經(jīng)濟急需的強心劑。

值得一提的是德國外長瓦德富爾那趟一波三折的訪華行程，這趟本該10月就走的旅程，硬生生因為他說的不合時宜的話給取消了，當(dāng)時德方辦公室都收拾好的文件夾又塞了回去，被外界調(diào)侃是“外交失誤”。

后來瓦德富爾趕緊主動給中方打電話，語氣變得客氣不少，強調(diào)重視對華關(guān)系，堅持一個中國政策，這才把行程重新安排上。

這事也從側(cè)面說明，歐洲國家再怎么想擺姿態(tài)，最終還是得回到務(wù)實合作的軌道上，畢竟那些關(guān)乎經(jīng)濟民生的需求，光靠嘴硬解決不了。

現(xiàn)在歐洲各國心里都門兒清，跟中國搞好關(guān)系不是可有可無的選擇，而是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)生存、經(jīng)濟復(fù)蘇的必答題，這也是他們一趟接一趟往中國跑的根本原因。