當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日，德國外長瓦德富爾登上了飛往中國的專機(jī)。就在啟程前，他在柏林舉行的簡短記者會(huì)上說的一番話，讓全球媒體都坐不住了。“在國際局勢越來越緊張的當(dāng)下，和中國進(jìn)行直接、深入的交流是必要的，甚至是不可或缺的。”這種把中國放在“不可或缺”位置上的表態(tài)，對一向在對華問題上搖擺不定的瓦德富爾來說，還是頭一次。要知道，兩個(gè)月前他還因?yàn)榘l(fā)表不當(dāng)言論，被中方擱置了原定的訪華計(jì)劃，如今突然放出這樣的“軟話”，不少國際觀察家都感慨“這次終于懂事了”。他的罕見措辭不僅在德國國內(nèi)引發(fā)熱議，更在全球范圍內(nèi)掀起了關(guān)于中德關(guān)系走向的大討論，畢竟在法國總統(tǒng)馬克龍剛結(jié)束訪華、中美博弈持續(xù)升溫的背景下，德國這位外長的態(tài)度轉(zhuǎn)變，太值得琢磨了。

時(shí)間倒回10月24日，距離瓦德富爾原定訪華只剩兩天，德國外交部突然宣布“因行程安排問題”推遲訪問。當(dāng)時(shí)德國媒體就曝出，真正原因是他在此前的一場公開活動(dòng)中，涉及了敏感的涉臺(tái)言論，觸碰了中方的紅線。那段時(shí)間，德國國內(nèi)在對華政策上分歧嚴(yán)重，綠黨和自民黨里的一些人跟著美國喊“要對華強(qiáng)硬”，瓦德富爾也想借著涉臺(tái)話題討好這些勢力，結(jié)果聰明反被聰明誤，把訪華行程搞黃了。消息傳到中國，外交部發(fā)言人只用了一句話回應(yīng)：“中方始終從戰(zhàn)略高度看待中德關(guān)系?！边@話里的分量，德國政府不可能聽不懂。之后的一個(gè)多月里，瓦德富爾多次在公開場合放低姿態(tài)，先是說“推遲不是取消”，又表示“期待盡快和中方通話”，可中方一直沒松口，直到德國副總理兼財(cái)政部長克林拜爾11月中旬成功訪華，才給僵局帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。

克林拜爾的訪華可以說是“雪中送炭”。他在北京和中方舉行了第四次中德高級別財(cái)金對話，一談就是6個(gè)小時(shí)，最后達(dá)成了不少共識，其中最關(guān)鍵的就是雙方同意“加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，結(jié)束貿(mào)易緊張局勢”。要知道，當(dāng)時(shí)歐盟正因?yàn)殡妱?dòng)汽車關(guān)稅問題和中國鬧得不可開交，德國汽車企業(yè)更是急得像熱鍋上的螞蟻——大眾、寶馬、奔馳今年在華銷量雖然還保持增長，但增速已經(jīng)比去年慢了12個(gè)百分點(diǎn)，要是貿(mào)易戰(zhàn)真打起來，損失最大的就是德國制造業(yè)。克林拜爾回來后，在德國政府內(nèi)部做了不少工作，據(jù)說他還專門和瓦德富爾深談了一次，把中方的立場和德國企業(yè)的訴求講得明明白白。有德國媒體報(bào)道，默茨總理也給瓦德富爾定了調(diào)子：“別再搞政治投機(jī)，對華合作不能停?！闭怯辛诉@樣的鋪墊，瓦德富爾這次訪華才終于成行，而且表態(tài)也變得務(wù)實(shí)起來。

瓦德富爾這次的“懂事”，說到底還是被德國的經(jīng)濟(jì)形勢逼出來的。德國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)兩年萎縮，今年好不容易才預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)0.2%的溫和增長，可制造業(yè)的日子還是不好過。能源密集型產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量比2022年下降了近20%，83%的企業(yè)都覺得未來業(yè)務(wù)不好做，63%的企業(yè)在推遲投資。而中國連續(xù)六年都是德國最大的貿(mào)易伙伴，2025年前11個(gè)月，中德雙邊貿(mào)易額雖然受一些因素影響有所波動(dòng)，但依然達(dá)到了2100億歐元。

德國企業(yè)離不開中國市場，更離不開中國的供應(yīng)鏈。就拿稀土來說，德國汽車業(yè)每年需要的稀土，80%都來自中國，要是真像有些政客說的那樣“和中國脫鉤”，德國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)立馬就得停擺。還有芯片領(lǐng)域，雖然德國政府前段時(shí)間阻止了中企收購一家老舊芯片產(chǎn)線，可實(shí)際上那家工廠的350納米技術(shù)早就落后了，中國自己的12英寸晶圓廠都能量產(chǎn)14納米的產(chǎn)品，這種搞保護(hù)主義的做法不僅沒幫到德國企業(yè)，反而讓多特蒙德?lián)p失了數(shù)百個(gè)就業(yè)崗位，多特蒙德市長都公開批評政府“腦子不清醒”。

國際輿論對瓦德富爾的表態(tài)反應(yīng)很有意思。美國媒體明顯有點(diǎn)酸，《紐約時(shí)報(bào)》就說“德國又在中美之間搖擺”，可他們忘了，美國搞的《通脹削減法案》把歐洲企業(yè)坑得不輕，德國車企在美國建廠的成本比在中國高了30%，換誰都會(huì)算這筆賬。歐盟內(nèi)部則是有人歡喜有人愁，法國《費(fèi)加羅報(bào)》覺得“德國的務(wù)實(shí)態(tài)度能帶動(dòng)歐盟對華政策回歸理性”，而波蘭、捷克這些中東歐國家，還在跟著美國喊“要警惕中國”，可他們的企業(yè)卻在偷偷加大對華出口——今年前10個(gè)月，波蘭對華出口增長了18%，比對美出口增速高了一倍還多。最熱鬧的還是德國國內(nèi)，工商界一片叫好，德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席直接說“這才是符合德國利益的表態(tài)”，可綠黨那些人還是不死心，有議員在議會(huì)里質(zhì)問瓦德富爾“是不是向中國妥協(xié)了”，結(jié)果被默茨總理一句“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇比政治口號重要”頂了回去。

不過，也不能光看瓦德富爾說了什么，更要看他接下來做了什么。這次訪華，他帶著不少“任務(wù)”，既要談稀土和芯片的供應(yīng)鏈問題，還要聊烏克蘭沖突、南海這些敏感話題。中方的態(tài)度很明確，合作可以，但必須相互尊重。就像外交部發(fā)言人之前說的，中德作為大國，應(yīng)該“堅(jiān)持平等相待、合作共贏”。德國要是真想買稀土，就得拿出誠意，別一邊喊著“要公平貿(mào)易”，一邊又在中企投資上設(shè)卡子。還有芯片領(lǐng)域，中國不是不能和德國合作，可德國得放棄那種“技術(shù)壟斷”的想法，要知道中國現(xiàn)在的芯片制造能力早就今非昔比，去年全球5G基站里用的芯片，有60%都是中國產(chǎn)的，德國要是繼續(xù)搞保護(hù)主義，只會(huì)把自己排除在巨大的市場之外。

瓦德富爾這次訪華，其實(shí)也是給中德關(guān)系一個(gè)“糾錯(cuò)”的機(jī)會(huì)。之前因?yàn)樗牟划?dāng)言論，雙邊關(guān)系有點(diǎn)降溫，現(xiàn)在他既然表態(tài)“交流不可或缺”，就該拿出實(shí)際行動(dòng)來。比如在歐盟層面，德國應(yīng)該利用自己的影響力，推動(dòng)歐盟停止對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，別再跟著美國搞“脫鉤斷鏈”；在經(jīng)貿(mào)合作上，要放開對中企的不合理限制，像收購芯片產(chǎn)線這種雙贏的事，就別再用“國家安全”當(dāng)借口阻攔了。中國這邊也展現(xiàn)了誠意，克林拜爾訪華時(shí)，中方同意和德國加強(qiáng)金融領(lǐng)域合作，還鼓勵(lì)德國企業(yè)來華投資新能源項(xiàng)目，這種互利共贏的好事，要是因?yàn)檎尾倥S了，實(shí)在太可惜。

現(xiàn)在全球都在看著瓦德富爾這次訪華的成果。要是能達(dá)成一些實(shí)質(zhì)性的合作協(xié)議，比如在稀土供應(yīng)、新能源汽車合作上取得進(jìn)展，不僅能提振德國經(jīng)濟(jì)，還能為中歐關(guān)系注入新的動(dòng)力。要是還是光說不練，或者繼續(xù)提一些不合理的要求，那這次訪華可能也只是“走過場”。不過從目前的情況來看，瓦德富爾應(yīng)該明白其中的利害，畢竟德國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)經(jīng)不起折騰了，企業(yè)的耐心也快耗盡了。

說到底，國與國之間的關(guān)系，還是要靠利益說話。德國需要中國的市場和供應(yīng)鏈，中國也需要德國的技術(shù)和投資，這種相互需求的關(guān)系，不是幾句政治口號就能改變的。瓦德富爾這次的“懂事”表態(tài)，雖然來得有點(diǎn)晚，但總比一直執(zhí)迷不悟好。希望他這次訪華能真正帶著誠意來，和中方好好溝通，把中德關(guān)系重新拉回正確的軌道上。畢竟在這個(gè)動(dòng)蕩的世界里，兩個(gè)大國保持良好的合作關(guān)系，不僅對彼此有利，對整個(gè)世界都是件好事。