“砰——砰——”2025年12月6日22時許，G30連霍高速K3906公里附近（距新疆塔城地區(qū)烏蘇市區(qū)約70公里），接連響起的劇烈撞擊聲劃破寒夜寧靜。短短幾十分鐘內(nèi)，相距僅1公里的兩個路段先后發(fā)生車輛追尾事故，12輛車（5輛重型貨車、7輛私家車）連環(huán)相撞，最終造成9人死亡、7人受傷的慘痛后果。

“剛闖進霧里就看不見前車，踩剎車時車子直接打滑?！毙掖嬲邚埾壬男熊囉涗泝x視頻記錄下驚魂瞬間，畫面中白茫茫的濃霧將能見度壓縮至不足50米，前車尾燈很快變成模糊紅點。他的小轎車被夾在兩輛貨車中間，車頭嚴重變形，擋風玻璃全碎，萬幸系了安全帶僅受輕傷。

現(xiàn)場目擊者描述，事故路段已化作“鋼鐵廢墟”。3輛重型貨車在K3906+200米處首尾相撞，其中一輛貨車油箱破裂引發(fā)短暫火情；800米外的K3906+1000米路段，4輛小車失控打滑，與2輛避讓不及的貨車形成二次撞擊。部分車輛被擠壓成“V”形，零部件、玻璃碎片與貨物散落一地，哭喊聲、警報聲在濃霧中交織。

事故發(fā)生后，新疆維吾爾自治區(qū)黨委、政府主要領導5分鐘內(nèi)作出批示，塔城地區(qū)、烏蘇市應急指揮中心同步啟動Ⅰ級響應。22時15分，首批消防、醫(yī)療、交警力量沖破濃霧抵達現(xiàn)場，但-6℃的低溫與結冰路面讓救援舉步維艱。

烏蘇市消防大隊采用“梯隊式破拆法”展開攻堅，3輛破拆車的液壓剪擴鉗在變形車體上撐開生命通道，消防員頂著刺骨寒風，徒手清理散落的貨物與碎片?！坝休v車的駕駛室凹進去半米，被困司機腿被卡住，我們用撬棍一點點挪開殘骸。”參與救援的消防員回憶，直至次日凌晨3時許，最后一名被困人員才被救出。

醫(yī)療救援同步開啟“生死接力”，7輛救護車在交警護送下開辟綠色通道，現(xiàn)場搭建的臨時救護點內(nèi)，醫(yī)護人員爭分奪秒為傷員止血、固定骨折部位。3名重傷員通過直升機轉運至烏魯木齊三甲醫(yī)院，其余傷者被送往烏蘇市人民醫(yī)院，目前生命體征均已平穩(wěn)。

隨著救援推進，事故原因逐漸清晰。新疆氣象部門通報顯示，事發(fā)時局地突發(fā)強濃霧，能見度驟降至200米以下，同時地面溫度低至-3℃，空氣中的水汽在橋面快速凝結，形成肉眼難辨的“暗冰”。這種“團霧+暗冰”的致命組合，使車輛制動距離延長3倍以上。

“很多司機沒提前減速。”交警部門調(diào)取的監(jiān)控顯示，事發(fā)前部分車輛時速仍達80公里，且未開啟霧燈和雙閃，前后車距普遍不足30米，遠低于能見度不足100米時需保持100米車距的規(guī)定。一名貨車司機坦言，自己連續(xù)駕駛4小時未休息，進入霧區(qū)時反應已有些遲鈍。

“冰雪天氣務必降速控距，杜絕疲勞駕駛，生死就在一念間?！庇兄?0年長途駕駛經(jīng)驗的老司機李師傅痛心地說。他解釋，暗冰路面需提前將車速降至60公里以下，通過彎道時還要進一步減速，“急剎車、猛打方向都是大忌，一旦失控很難挽回”。

這起悲劇并非個例。數(shù)據(jù)顯示，我國冬季因冰雪路面引發(fā)的重大交通事故占全年30%，僅2024年該路段就因團霧發(fā)生17起事故。此次事故后，新疆已在連霍高速沿線增設20處團霧監(jiān)測預警設備，交通運輸部也要求全國高速加強“交通+公安+氣象”聯(lián)勤聯(lián)動。

目前，自治區(qū)專項工作組已進駐烏蘇市，全面開展事故調(diào)查與善后處置。在事故現(xiàn)場清理完畢的路段，“降速控距 謹慎駕駛”的警示牌在寒風中格外醒目。

9條生命的消逝，為所有交通參與者敲響警鐘。當寒冬來臨，高速路上的每一次減速、每一次車距保持，都是對生命的敬畏。唯有摒棄僥幸心理，將安全準則牢記心間，才能避免類似的悲劇再次上演。