作者 | 李大為 來(lái)源 |互聯(lián)網(wǎng)品牌官

12月以來(lái)，車評(píng)圈最大的瓜莫過(guò)于陳震的全網(wǎng)禁言。

微博、抖音、B站等多個(gè)平臺(tái)賬號(hào)相繼顯示“違反相關(guān)法律法規(guī)”，這個(gè)坐擁2400萬(wàn)粉絲的行業(yè)頂流，一夜之間陷入沉寂。

但風(fēng)波并未止于他本人，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，陳震妻子“佳S同學(xué)”的賬號(hào)也悄然開(kāi)啟了防護(hù)模式，評(píng)論和關(guān)注功能全關(guān)。

自12月3日后就沒(méi)再更新，評(píng)論區(qū)里“博主已拉黑多于30名惡意評(píng)論用戶”的提示，道盡了背后的狼狽。

熟悉車圈的人都知道，“佳S同學(xué)”不只是陳震的妻子，更是他事業(yè)的同行者。

她運(yùn)營(yíng)的淘寶店“蘿卜合作社”專門賣汽車用品和陳震的IP周邊，抖音賬號(hào)也常分享和汽車相關(guān)的日常，算是半個(gè)圈內(nèi)人。

這次陳震出事，她的賬號(hào)成了部分網(wǎng)友泄憤的出口，嘲諷和謾罵的評(píng)論涌進(jìn)來(lái)，拉黑三十多人后仍擋不住惡意，只能無(wú)奈開(kāi)啟防護(hù)模式。

陳震被禁言后，車圈的反應(yīng)挺耐人尋味。

不少車主和同行車評(píng)人沒(méi)藏著掖著，明里暗里透著“樂(lè)見(jiàn)其成”的意思。

這倒不是大家落井下石，而是陳震這些年的爭(zhēng)議實(shí)在太多，積怨早已埋下。

早年間，陳震的標(biāo)簽是“二環(huán)十三郎”。

2006年，24歲的他在北京晚高峰用13分鐘跑完32.7公里的二環(huán)，每分鐘超越兩百多輛車，這個(gè)瘋狂的紀(jì)錄讓他一戰(zhàn)成名，但也換來(lái)了7天拘留和500元罰款。

后來(lái)他總說(shuō)“感謝當(dāng)年交警的抓捕”，這話不全是客套，那次拘留確實(shí)成了他人生的分水嶺；

從街頭飆車轉(zhuǎn)向正規(guī)賽道，在成吉思汗大賽車、CSBK等賽事里拿過(guò)冠亞軍，還組建了自己的車隊(duì)。

轉(zhuǎn)型車評(píng)人后，陳震趕上了互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口。

2014年從汽車之家離職后創(chuàng)辦的《蘿卜報(bào)告》，靠著《越野路書》的硬核探險(xiǎn)和《震震有詞》的犀利點(diǎn)評(píng)迅速出圈，全網(wǎng)粉絲一路漲到2400萬(wàn)。

他的評(píng)測(cè)曾以專業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)，試駕尊界S800時(shí)會(huì)拿著噪音測(cè)試儀報(bào)出58.6分貝的具體數(shù)值。

解析800V碳化硅平臺(tái)時(shí)能講清充電速度的原理，這種技術(shù)流風(fēng)格圈了不少粉。

但轉(zhuǎn)折點(diǎn)也從爭(zhēng)議開(kāi)始。

2025年初，他的團(tuán)隊(duì)提前12小時(shí)泄露領(lǐng)克900的靜態(tài)內(nèi)容，違反保密協(xié)議后賠了500萬(wàn)違約金，他公開(kāi)道歉說(shuō)“同事離職，流程優(yōu)化”；

沒(méi)過(guò)多久又被指泄露OPPOFindN5真機(jī)照片，最后以隱藏微博收?qǐng)觯?/p>

測(cè)試特斯拉FSD時(shí)曬出7張違章罰單，包括占用自行車道、壓實(shí)線等，還直言不諱說(shuō)是測(cè)試導(dǎo)致；

10月開(kāi)勞斯萊斯閃靈出車禍，交警通報(bào)他負(fù)全責(zé)，雖然及時(shí)道歉賠償，但口碑已經(jīng)在下滑。

更讓網(wǎng)友不滿的是他的言論邊界問(wèn)題。

11月小米捐贈(zèng)香港火災(zāi)后，他帶話題發(fā)博“不管出于什么原因，這事本身沒(méi)得黑，點(diǎn)贊”，被罵陰陽(yáng)怪氣蹭熱度，只能再發(fā)博道歉。

這種“禍從口出”的情況不是第一次，加上之前和“38號(hào)”李天揚(yáng)、韓路等同行的公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí)，積累的爭(zhēng)議在禁言時(shí)集中爆發(fā)，才有了車圈“喝彩”的景象。

風(fēng)波發(fā)酵后，有博主“王瑋晨”爆料，因?yàn)殛愓鸬睦掀藕⒆映Ｔ诿绹?guó)，不少人猜他會(huì)“潤(rùn)”到國(guó)外。

評(píng)論區(qū)里類似的勸誡不少，“震哥，趕緊潤(rùn)了吧”的留言很扎眼。

但陳震倒是直接回應(yīng)：“我喜歡這里，所以我生活在這里”。

這話不是空口說(shuō)說(shuō)，他后來(lái)在朋友圈官宣，海外賬號(hào)已經(jīng)停止更新，不會(huì)再發(fā)任何內(nèi)容。

從目前情況看，陳震復(fù)出的幾率確實(shí)不高。

不僅被主流媒體點(diǎn)名，2400萬(wàn)粉絲的賬號(hào)全被禁言，這在車評(píng)圈里算是最嚴(yán)重的處罰。

他創(chuàng)辦的《蘿卜報(bào)告》雖然還在運(yùn)營(yíng)，但沒(méi)了核心IP加持，影響力大不如前。

至于他妻子的賬號(hào)，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)不會(huì)恢復(fù)更新，畢竟現(xiàn)在只要發(fā)點(diǎn)內(nèi)容，大概率會(huì)被翻舊賬帶節(jié)奏，還不如停更避風(fēng)頭。

陳震從街頭飆車的叛逆少年到車評(píng)頂流，他靠的是專業(yè)和風(fēng)口；

但從頂流到全網(wǎng)禁言，輸?shù)氖茄孕羞吔绾途次沸摹?/p>

公眾人物的言行邊界本來(lái)就比普通人窄，尤其是車評(píng)人這種靠公信力吃飯的，一次兩次踩線或許能靠道歉過(guò)關(guān)，但次數(shù)多了，信任的根基就松了。

至于他會(huì)不會(huì)真的“潤(rùn)”，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。

但他說(shuō)“喜歡這里所以生活在這里”的態(tài)度，至少說(shuō)明沒(méi)打算逃避。

只是這次的教訓(xùn)足夠深刻，不管最后結(jié)局是轉(zhuǎn)型幕后還是徹底退圈，都該明白流量再大，也大不過(guò)規(guī)則；名氣再響，也得守住底線。

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