近日，阿斯頓·馬丁Valhalla（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)版實(shí)車正式在廣州車展亮相，它是品牌首款插電混動(dòng)車型，也是首款量產(chǎn)中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車。全球限量999臺(tái)，售價(jià)1068.8萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)于2026年第二季度開(kāi)始交付中國(guó)客戶。

編輯：畢偶

新車外觀采用光譜銀+賽道紅涂裝。車身采用大量碳纖維材質(zhì)，不僅減輕重量，也提升了車身剛性。車門采用前鉸接旋翼式設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)設(shè)有空氣通道，將氣流導(dǎo)向冷卻系統(tǒng)，冷卻效率提高50%。輪胎配備米其林Pilot Sport Cup 2，剎車系統(tǒng)采用前六活塞后四活塞Brembo卡鉗，搭配碳陶瓷剎車盤。尾部的四出排氣系統(tǒng)則兼顧了聲浪表現(xiàn)和空氣動(dòng)力學(xué)效率。

擾流板在不同速度下可以調(diào)整翼片角度，以實(shí)現(xiàn)降低空氣阻力或空氣制動(dòng)效果。切換到賽道模式時(shí)，尾翼會(huì)升高255毫米，配合隱藏式前翼優(yōu)化平衡。緊急制動(dòng)時(shí)，尾翼在0.5秒內(nèi)就能調(diào)整角度，通過(guò)空氣制動(dòng)功能提升穩(wěn)定性。

新車采用鷗翼門開(kāi)啟方式。座艙內(nèi)部的桶形座椅和中控臺(tái)均采用碳纖維材質(zhì)。駕駛者坐姿降低，接近專業(yè)賽車的半臥式駕駛位置。方向盤采用F1式樣，搭載懸浮式儀表盤和中控屏。中控屏集成了能量流可視化功能，可以實(shí)時(shí)顯示混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。全數(shù)字顯示后視鏡系統(tǒng)（FDM）取代了后視鏡。車機(jī)系統(tǒng)支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)。此外，可選配經(jīng)過(guò)專屬設(shè)計(jì)的14揚(yáng)聲器Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)。

新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大馬力1079Ps，峰值扭矩1100N·m。其中，兩臺(tái)電機(jī)安裝在前軸上，負(fù)責(zé)整個(gè)前橋的扭矩矢量分配，提高轉(zhuǎn)向精度。第三臺(tái)電機(jī)則集成在全新的8速雙離合變速箱中，將驅(qū)動(dòng)力傳送至后軸。零百加速只要2.5秒，電子限速350km/h。變速箱并未配備倒擋，倒車時(shí)使用純電驅(qū)動(dòng)。

底盤采用F1同款橫向推桿前懸架，配合IVC車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，四種駕駛模式能適應(yīng)不同場(chǎng)景。

Valhalla提供了純粹的駕駛樂(lè)趣，既是出色的性能超跑，也是值得收藏的珍品。據(jù)悉，這款超跑的首席研發(fā)車手為獲得過(guò)兩屆F1世界冠軍的費(fèi)爾南多·阿隆索。阿斯頓·馬丁性能技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度參與了車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和材料選擇。