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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報(bào)道，隨著全新iX3中型電動(dòng)SUV的推出，寶馬不僅是在發(fā)布一款新車型，更是在開啟一個(gè)全新的戰(zhàn)略篇章，旨在重置其技術(shù)基礎(chǔ)并提升整體用戶體驗(yàn)。

(新款寶馬iX3實(shí)現(xiàn)了該汽車制造商多年來所傳達(dá)的有關(guān)其 Neue Klasse 平臺(tái)所承諾的技術(shù)飛躍的信息。圖片來源：寶馬集團(tuán)。)

iX3的到來為寶馬多年來圍繞“新世代”平臺(tái)（Neue Klasse）所承諾的技術(shù)飛躍畫上了句號(hào)：更高效的電驅(qū)系統(tǒng)、更強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)、更智能的信息娛樂環(huán)境，以及更為純粹的駕駛動(dòng)態(tài)關(guān)注。

這些雄心壯志在坐進(jìn)iX3的那一刻便清晰可見。該車將于春季在德國(guó)上市，起售價(jià)為68,900歐元（約合人民幣54.2萬(wàn)元）。其后將推出一款定價(jià)更低的基礎(chǔ)版車型，預(yù)計(jì)售價(jià)約為60,000歐元（約合人民幣47.2萬(wàn)元），與仍在售的汽油版和插電混動(dòng)版X3價(jià)格大致持平。

寶馬詳細(xì)闡述了該車的一系列技術(shù)升級(jí)，涵蓋從擋風(fēng)玻璃下方的全景顯示屏，到800伏高壓平臺(tái)，再到取代了100多個(gè)控制單元的集中式計(jì)算系統(tǒng)。

從視覺上看，iX3標(biāo)志著對(duì)近期部分車型前衛(wèi)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)變。這款SUV的外觀比早期的概念車更為內(nèi)斂，特別是尾部設(shè)計(jì)明顯更為傳統(tǒng)。

更保守的設(shè)計(jì)，但告別傳統(tǒng)儀表盤

與7系轎車或XM SUV等車型不同，iX3無意引發(fā)兩極分化的評(píng)價(jià)。其外觀更為沉穩(wěn)平實(shí)，但仍不失道路存在感。品牌標(biāo)志性的雙腎格柵如今演變?yōu)闊艄庠兀廊皇乔逦囊曈X焦點(diǎn)。

尺寸方面，iX3與即將停產(chǎn)的現(xiàn)款X3相近。總長(zhǎng)度僅增加20毫米至4780毫米。軸距則從2860毫米拉伸至2900毫米，改善了后排乘客空間。行李廂容積增至520升至1750升之間——增幅約10%。此外，引擎蓋下還有一個(gè)58升的前備箱。

在車內(nèi)，駕駛者需要適應(yīng)一項(xiàng)重大變化：方向盤后方傳統(tǒng)的儀表盤消失了。關(guān)鍵信息現(xiàn)在被投射到擋風(fēng)玻璃的下部區(qū)域。物理按鍵被精簡(jiǎn)至最少，取而代之的是一塊獨(dú)立式、角度獨(dú)特的大尺寸觸摸屏和開闊的表面設(shè)計(jì)。

（在iX3車型中，位于方向盤后方的傳統(tǒng)儀表盤已不復(fù)存在。圖片來源：寶馬集團(tuán)。）

可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)材料賦予了座艙精心打造的簡(jiǎn)潔感，而不會(huì)顯得空曠。內(nèi)飾整體觀感現(xiàn)代而協(xié)調(diào)，不過這種帶有玻璃覆蓋控制裝置的豎輻條式方向盤可能會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。

駕駛動(dòng)態(tài)：忠于寶馬精髓

在道路上，iX3嚴(yán)格遵循寶馬的駕駛動(dòng)態(tài)原則。盡管其整備質(zhì)量達(dá)到2.4噸，但這款SUV卻展現(xiàn)出令人意外的敏捷性和響應(yīng)速度。精準(zhǔn)的底盤在保證舒適性的同時(shí)，提供了清晰的反饋。

即使在激烈駕駛中，車身控制依然沉穩(wěn)，沒有明顯的俯仰或側(cè)傾。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度完全符合消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別寶馬車型的期待。

與此同時(shí)，iX3也毫不掩飾其搭載的新技術(shù)。在默認(rèn)的聲音設(shè)置下，車輛行駛近乎無聲；沒有模擬換擋動(dòng)作；能量回收制動(dòng)的調(diào)校使得超過90%的減速過程無需機(jī)械制動(dòng)介入。寶馬內(nèi)部將這套全新的動(dòng)態(tài)控制器稱為“悅動(dòng)之心”（Heart of Joy）。

iX3：強(qiáng)勁輸出與超高充電速度

在動(dòng)力方面，寶馬為“新世代”平臺(tái)毫不吝嗇。iX3 50 xDrive可輸出469馬力和645?！っ椎呐ぞ兀?-100公里/小時(shí)加速僅需4.9秒，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)。

一塊109千瓦時(shí)的電池組在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可提供高達(dá)805公里的預(yù)估續(xù)航里程。直流快充峰值功率達(dá)到400千瓦——在德國(guó)本土純電車型中名列前茅。在理想條件下，該SUV可在十分鐘內(nèi)增加高達(dá)372公里的續(xù)航里程，大大減少長(zhǎng)時(shí)間充電的需求。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Joy）