如果把2025年的汽車(chē)行業(yè)總結(jié)成一句話——快，太快了。

技術(shù)日新月異、營(yíng)銷(xiāo)換著花樣、流量比油門(mén)更猛，人人都想做“下一款爆品”。但在這種集體提速中，廣汽本田卻做了一個(gè)看似“慢”的選擇——辦了一屆叫躁夢(mèng)節(jié)的活動(dòng)。

不卷參數(shù)，不比智駕路線圖，而是把300多輛經(jīng)典老車(chē)、爆改新車(chē)、長(zhǎng)里程車(chē)隊(duì)擺在一處，把賽道、KOL、二次元和天幕實(shí)驗(yàn)湊在一個(gè)空間里，然后說(shuō)了一句話：我們?cè)燔?chē)，是為了守住每一份熱愛(ài)。

這話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)浪漫，但是在行業(yè)變革的背景下，它其實(shí)挺硬核。

當(dāng)車(chē)不只是產(chǎn)品 它也會(huì)變成時(shí)間

今年躁夢(mèng)節(jié)有一個(gè)最讓人意外的場(chǎng)景——“高里程大道（參數(shù)丨圖片）”。

十幾臺(tái)跑到30萬(wàn)公里以上的車(chē)橫在一起，像一條現(xiàn)實(shí)意義上的“時(shí)間軸”。它不是演示，而是證據(jù)：有一輛剛完成24小時(shí)耐久挑戰(zhàn)的六代雅閣，里程已經(jīng)干到百萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)開(kāi)過(guò)缸。

在智能電動(dòng)的年代談這種東西，好像老派，但這其實(shí)就是廣本想表達(dá)的邏輯：產(chǎn)品生命周期越短，人和產(chǎn)品之間的關(guān)系越薄。

有些車(chē)可能火得快、紅得狠，但可能三五年就消失在淘汰周期里。而這些跑了幾十萬(wàn)公里的車(chē)，會(huì)變成車(chē)主生活的注腳：帶父母看病、拉朋友搬家、第一份工作、第一次長(zhǎng)途旅行……

它已經(jīng)超越工具屬性，變成一種情感存儲(chǔ)器，這是“造車(chē)素養(yǎng)”真正的底氣。

造車(chē)不是堆疊配置 而是積累基本功

現(xiàn)在的車(chē)企都在講創(chuàng)新，但創(chuàng)新有兩種——一種是技術(shù)底層支撐出來(lái)的，一種是營(yíng)銷(xiāo)包裝出來(lái)的。

躁夢(mèng)節(jié)有個(gè)展館挺有意思：在匠心質(zhì)造館里，他們把車(chē)身結(jié)構(gòu)架空，讓你看到那堆鋼材、焊點(diǎn)和拼接方式。很多人第一次知道，他們的P7車(chē)身架構(gòu)拿了2024十佳車(chē)身獎(jiǎng)——這個(gè)獎(jiǎng)很冷門(mén)，但比起營(yíng)銷(xiāo)的熱搜，它其實(shí)更體現(xiàn)了一個(gè)車(chē)企的肌肉量。

同一個(gè)地方，他們還讓大家玩天幕實(shí)驗(yàn)，把紫外線儀器摁在車(chē)上測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)果簡(jiǎn)單粗暴：數(shù)值擺出來(lái)，你信什么自己看。

在一個(gè)充滿話術(shù)的時(shí)代，直接用實(shí)驗(yàn)去建立信任，比任何一句“我們很安全”更有效。

智電時(shí)代需要激情 但也需要克制

廣汽本田很聰明的一點(diǎn)是：它沒(méi)有把新舊車(chē)用戶切割，而是把它們放在一起。燃油VTEC的“機(jī)械浪漫”、P7純電平臺(tái)的“技術(shù)浪漫”，在同一個(gè)空間里碰撞。

智電體驗(yàn)區(qū)里，你能通過(guò)VR體驗(yàn)Honda SENSING 360，也能看純電平臺(tái)的地板結(jié)構(gòu)；賽道體驗(yàn)里，一邊是繞樁，一邊是F1模擬器，現(xiàn)實(shí)和虛擬交叉進(jìn)行。

他們?cè)谧C明一個(gè)觀點(diǎn)：動(dòng)力形式、交互方式、出行邏輯都可以進(jìn)化，但駕駛樂(lè)趣這件事不該被拋棄，這其實(shí)是本田品牌DNA的現(xiàn)代化翻譯。

最強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo) 是讓用戶自己說(shuō)話

今年躁夢(mèng)節(jié)最打動(dòng)我的不是展車(chē)，而是一群人。

現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了UP主、車(chē)主代表、跨代用戶。有人修復(fù)老雅閣，有人電競(jìng)模擬賽，有年輕人開(kāi)痛車(chē)巡游，也有老車(chē)主站在臺(tái)上唱《直到世界盡頭》。你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)：車(chē)這個(gè)東西，跨越了年齡、跨越了圈層、甚至跨越了審美差異。

一個(gè)追求低調(diào)進(jìn)階的車(chē)主和一個(gè)爆改姿態(tài)的車(chē)主，站在一起討論駕駛樂(lè)趣；一個(gè)60后和一個(gè)10后一起點(diǎn)亮“夢(mèng)想年輪”……相比于營(yíng)銷(xiāo)大字報(bào)，這些真實(shí)的場(chǎng)景更有溫度，也更有說(shuō)服力。

當(dāng)很多品牌為了適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏不斷重置自己時(shí)，廣汽本田堅(jiān)持每年做這場(chǎng)活動(dòng)，從2019年到現(xiàn)在，它經(jīng)歷了用戶共創(chuàng)元年、車(chē)主全國(guó)集結(jié)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，主題不變、初心不變。

這是一個(gè)難但正確的選擇。它不直接帶來(lái)銷(xiāo)量，不一定能上熱搜，更不一定符合所有人審美，但它會(huì)讓一群人記?。哼@個(gè)品牌不是今天才想起你，而是一直在你身邊，在快時(shí)代里守住慢價(jià)值。