近兩年新能源重卡產(chǎn)品起步階段已過，市場開始呈百花齊放之態(tài)，傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌都想在這一廣闊的新藍海中分一杯羹。相較于傳統(tǒng)能源重卡，新能源重卡在制造方面有著更為靈活的方案，像新勢力品牌，通常會整合多方供應(yīng)商來打造一款性價比高的廣域應(yīng)用產(chǎn)品。

光梭未來，品牌成立僅9個月時間，他們推出的首款純電動重卡面向的是煤炭、砂石料、港口、普通物流等運輸環(huán)境，這樣一款用途廣泛的產(chǎn)品都有哪些配置，本文實拍帶你來看。

全新純電架構(gòu)底盤，每公里電耗低至1.12kwh：

車輛電池為底置布局，電池包分布在底盤的兩側(cè)及中間位置，并沒有像一些傳統(tǒng)油改電車型一樣應(yīng)用后背電池的方案，單這一點便足以體現(xiàn)車輛的底盤架構(gòu)是全新且專為新能源重卡開發(fā)的，屬于CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，在底盤零部件布局、前期裝配工藝、后期維護保養(yǎng)等方面都有著領(lǐng)先的優(yōu)勢。

光梭未來來福1.0重卡的電池容量有400度和600度兩種方案可選，電池均為寧德時代磷酸鐵鋰電池，完美適配短途砂石料、中短途煤炭運輸以及長途普貨運輸?shù)榷喾N工況，在續(xù)航和車輛購置成本之間也可以做到均衡。車輛也進一步深耕輕量化，400度電的車型最低自重可以做到9噸，和滿油的傳統(tǒng)重卡自重相似，在未來新能源重卡增加噸位的政策發(fā)布后優(yōu)勢將更加明顯。

充電口是單獨布置在底盤的左上方位置，采用了創(chuàng)新性的模塊化設(shè)計，支持端子快速更換，維護更換成本降低80%，平均使用成本降低25%，解決充電座老化、故障、維修成本高的問題。

光梭未來來福1.0重卡有中央驅(qū)動和電驅(qū)橋兩種傳動形式可供用戶選擇，電驅(qū)橋為四合一集成式電驅(qū)橋，將電機、變速箱、取力器與驅(qū)動橋高度整合，減重超100公斤的同時傳動效率提升10%。最大雙永磁同步電機峰值功率780kw，換算馬力可以達到1060匹，在動力性方面可以與許多大馬力燃油重卡媲美。

全車鋼制輪輞，輪胎為金宇12R22.5真空胎，加上少片簧懸掛的配置，這輛車主要的定位還是以中短途的復(fù)合運輸工況為主，這也是目前電動重卡應(yīng)用率非常高的一個工況。

在電控邏輯方面，光梭未來創(chuàng)新應(yīng)用智能道路適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)路況切換單橋或雙橋驅(qū)動模式，降低整車能耗、提升能量回收效率。并集合整車熱管理系統(tǒng)，在不同的運營工況下始終能讓三電處于最佳工作狀態(tài)，這也使得這款車每公里的最低電耗可以低至1.12kwh，如果是600度電的車型，續(xù)航就能做到500公里以上。

未來產(chǎn)品多元化，提供無人駕駛解決方案：

未來的卡車市場對新品牌的考驗將會更加嚴峻，唯有產(chǎn)品破局才能精準把握，光梭未來也布局了2026與2027兩年的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2026年：推出6X4驅(qū)動 400度與600度換電車型；推出4X2 600度大電量電驅(qū)橋牽引車；并推出光梭2.0新一代智能電動重卡，應(yīng)用800度超大電量，提供4X2、6X2與6X4三種驅(qū)動形式。

2027年：推出光梭L4無人牽引車頭和L5車掛一體解決方案。

像光梭未來的明年產(chǎn)品布局正是當下電車替代油車，或是滲透市場時的關(guān)鍵車型，這種小而精的路線或許會加速品牌產(chǎn)品的市場占有率。而2027年的無人駕駛系列產(chǎn)品是在特定的領(lǐng)域內(nèi)降低使用成本，提升運營效率，為后期擁抱未來和走向世界市場做提早鋪墊。

編后語：

作為新勢力品牌中的一匹黑馬，光梭未來以來福1.0展現(xiàn)了其在新能源重卡領(lǐng)域的清晰布局。從400/600度電靈活選擇，到2026年換電車型與2.0智能重卡的規(guī)劃，再到2027年無人駕駛落地愿景，光梭未來正一步步構(gòu)建從產(chǎn)品到生態(tài)的完整價值鏈。

文圖：提加編輯部