縱觀當(dāng)前歐洲卡車行業(yè)，各大品牌呈現(xiàn)出了明顯的集團化格局。例如，斯堪尼亞和曼恩同屬TRATON傳拓集團，而沃爾沃卡車與雷諾則均隸屬于沃爾沃集團。在七大歐洲卡車品牌中，雷諾堪稱最為特殊的存在之一。這一來自法國的品牌始終保持著“特立獨行”的風(fēng)格——從經(jīng)典的Magnum馬格農(nóng)系列，到如今的T系、C系、K系等車型，皆以其獨特的設(shè)計理念在眾多競爭者中脫穎而出。

如今已是2025年，屬于雷諾卡車的輝煌時刻似乎正逐漸遠(yuǎn)去。距離驚艷業(yè)界的T系列問世，也已過去整整十二年。在沃爾沃集團的整體架構(gòu)下，雷諾卡車自身的品牌特質(zhì)是否正逐漸淡化？對此我們難以輕下斷語。但相信：通過閱讀本文，您定會找到屬于自己的答案。

今天我們文章的主角，正是雷諾卡車的當(dāng)家旗艦——T-High牽引車。在歐洲卡車設(shè)計日漸趨同的潮流中，雷諾T-High自亮相之初，便憑借其獨特氣質(zhì)深深吸引了行業(yè)與卡車愛好者的目光。與經(jīng)典的Magnum馬格農(nóng)一脈相承，T系列延續(xù)了品牌特立獨行的設(shè)計語言。其前臉上半部分采用封閉式面板，下半部分則搭配倒梯形格柵與醒目的前大燈。這一設(shè)計不僅巧妙降低了車輛的視覺重心，更與高大的車身輪廓相呼應(yīng)，營造出兼具力量感與辨識度的獨特外觀。

自2013年問世以來，雷諾T系列已走過十二載光陰。盡管時光流轉(zhuǎn)，但這套設(shè)計語言至今依然別致，依然耐看。相較于普通T系列，T-High的駕駛室高度進一步提升，并采用純平地板布局，為駕乘者帶來更為寬敞的內(nèi)部空間。外觀上最直觀的區(qū)分在于：T-High在格柵部分增加了一級進氣層，不僅強化了視覺上的層次感，也進一步平衡了車身的整體穩(wěn)重感。

當(dāng)然，雷諾T-High的造型并非一成不變。在后續(xù)改款中，該車換裝了全新的LED大燈組。其日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈獨立突出于燈體表面，在視覺上將大燈劃分為上下兩層，線條凌厲，科技感十足。大燈側(cè)面還設(shè)計有鏤空結(jié)構(gòu)，兼具導(dǎo)流功能。結(jié)合保險杠下方新增的空氣動力學(xué)飾件，整車風(fēng)阻得到進一步優(yōu)化，也順應(yīng)了當(dāng)前歐洲卡車行業(yè)追求高效低阻的發(fā)展趨勢。

此外，這款雷諾T-High還配備了電子后視鏡系統(tǒng)。該電子后視鏡與沃爾沃卡車采用的CMS系統(tǒng)同源，融合紅外技術(shù)，能在雨雪或夜間等低能見度環(huán)境下通過紅外補光增強顯示效果，顯著提升視野清晰度與行車安全。相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，電子后視鏡具有風(fēng)阻更低、風(fēng)噪更小、環(huán)境適應(yīng)性更強等多項優(yōu)勢，是現(xiàn)代卡車的發(fā)展趨勢之一。

值得一提的是，這臺雷諾T-High并非普通版本，而是頂級的Smart Racer 版本。其名稱寓意“智能競賽者”，象征著雷諾卡車在技術(shù)與性能上的最高水準(zhǔn)。為與普通版車型形成區(qū)別，Smart Racer 版本配備了專屬定制的遮陽板與車頂燈架，進一步凸顯其獨特的外觀辨識度與旗艦身份。

較之普通版車型，雷諾T-High SmartRacer 在整車能效方面實現(xiàn)了顯著提升。車輛搭載了DE 13 TC型渦輪復(fù)合柴油發(fā)動機，該機型實為沃爾沃D13TC渦輪復(fù)合發(fā)動機的雷諾版本。其內(nèi)部采用波浪形活塞設(shè)計，并匹配新一代ECU電控單元與全新渦輪增壓器，可輸出480匹馬力的動力與2700牛·米的扭矩，且最大扭矩覆蓋900至1250轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間。在渦輪復(fù)合系統(tǒng)的加持下，這款發(fā)動機不僅扭矩表現(xiàn)優(yōu)于雷諾520匹馬力的機型，綜合油耗更降低了10%，真正實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩、高效節(jié)能的卓越平衡，堪稱技術(shù)集大成之作。

并且，雷諾T-High Smart Racer還引入了A+級低滾阻輪胎，并對發(fā)動機、變速箱、車橋的傳動效率進行優(yōu)化。沃爾沃I-Shift變速箱的雷諾翻版：OptiDriver變速箱為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時還搭載了升級版OptiVision預(yù)見性巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于地圖信息及車身傳感器工作，可更好規(guī)劃車輛巡航速度，實現(xiàn)加速沖坡、滑行下坡等操作，進而提升能量利用率，降低燃油消耗。

在波蘭媒體40ton的實際測試中，這臺雷諾T-High Smart Racer以39.9噸的總重跑出了20.6升/100 公里的綜合油耗，表現(xiàn)極為亮眼。不過：測試時匹配的是雷諾卡車提供的低風(fēng)阻掛車，實際匹配普通掛車使用時，油耗可能會上升一些。

除了低風(fēng)阻掛車之外，這臺雷諾T-High Smart Racer還匹配了完善的側(cè)裙及橡膠導(dǎo)流板，這也是車輛低油耗的秘訣之一。前輪后方的突起物是側(cè)面盲點雷達(dá)，它能夠幫助車輛實現(xiàn)側(cè)面盲點輔助功能，避免變道、轉(zhuǎn)彎時發(fā)生事故，提升了行車安全性。

由于底盤空間較為緊湊，雷諾T-High Smart Racer便將尿素液罐放到了駕駛室后方。其罐體采用異形設(shè)計，規(guī)避了掛車前端活動區(qū)域，不會和掛車發(fā)生碰撞。

看罷外觀，我們再將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)。相比前代車型，新款雷諾T-High在科技氛圍的營造上有著顯著提升。傳統(tǒng)的機械儀表盤已被全液晶儀表取代，同時配備了觸摸式中控大屏、電子手剎與一鍵啟動系統(tǒng)。新車還換裝了全新的四輻式多功能方向盤，進一步強化了駕駛艙的現(xiàn)代感。盡管車內(nèi)材質(zhì)仍以硬質(zhì)塑料為主，但通過細(xì)致的表面處理與合理的搭配，整體質(zhì)感依然保持了不錯的水準(zhǔn)。

雷諾T-High采用純平地板設(shè)計，為車內(nèi)帶來了寬敞的活動空間

得益于駕駛室的寬敞空間，雷諾T-High在駕駛室頂部設(shè)計了三個大尺寸吊柜，總?cè)莘e高達(dá)221升

儀表臺側(cè)面也有附加儲物空間

上層臥鋪亦被取消，更換為車頂?shù)豕瘢罱K帶來極為可觀的儲物能力

作為雷諾家族中的頂級戰(zhàn)力，這臺T-High Smart Racer的臥鋪配備了Serenite記憶泡沫床墊，這是雷諾卡車內(nèi)飾的經(jīng)典配置之一。臥鋪頭尾兩端寬度約為67厘米，中央寬度約為79厘米，屬于歐洲卡車中的標(biāo)準(zhǔn)水平。

駐車空調(diào)的加入使車內(nèi)環(huán)境更加舒適

走過十二載歲月，雷諾T系列在堅守獨特設(shè)計語言的同時，亦不斷注入時代技術(shù)的新“血液”。從特立獨行的造型，到頂尖的渦輪復(fù)合動力，再到全面電子化的座艙，這臺雷諾T-High SmartRacer給出了一個清晰的答案：在集團化與趨同化的大潮中，雷諾卡車依然走出了一條兼具品牌個性與卓越效能的道路。

依維柯被塔塔收購后的網(wǎng)友銳評

雖然同屬歐洲卡車二線品牌，但和依維柯相比，雷諾的故事和產(chǎn)品是不是要更加勵志呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的全球商用車內(nèi)容，請一定關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)哦！

文圖：heseaotter