近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量的快速增長(zhǎng)，一些車主在遭遇電池故障、輔助駕駛系統(tǒng)異常等質(zhì)量問(wèn)題后，卻面臨了一個(gè)耐人尋味的后續(xù)：當(dāng)他們聯(lián)系車企售后尋求維修時(shí)，部分企業(yè)會(huì)要求其簽署一份包含“保密條款”的協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容通常約定，車主在接受免費(fèi)維修、更換部件或一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)，需承諾不得通過(guò)任何渠道公開(kāi)披露車輛故障的具體信息、維修過(guò)程及與廠商協(xié)商的細(xì)節(jié)。

這一現(xiàn)象在多家新能源品牌的車主中均有出現(xiàn)。不少車主在社交平臺(tái)上反映，車輛出現(xiàn)問(wèn)題后，與廠家溝通解決方案的過(guò)程往往漫長(zhǎng)且艱難，而當(dāng)企業(yè)最終同意提供維修或補(bǔ)償時(shí)，“簽保密協(xié)議”成了許多時(shí)候的一個(gè)前置條件。協(xié)議文本往往強(qiáng)調(diào)，車主需對(duì)相關(guān)事宜嚴(yán)格保密，不得在社交媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或向媒體透露情況，否則可能承擔(dān)違約責(zé)任。

從車主角度看，車輛出現(xiàn)重大質(zhì)量隱患本就令人焦慮，而漫長(zhǎng)的維權(quán)與協(xié)商過(guò)程更消耗心力。部分車主考慮到訴訟成本高、取證難，或希望盡快解決用車問(wèn)題，最終可能選擇接受條件并簽署協(xié)議。有車主在社交平臺(tái)上表示，簽署時(shí)心情復(fù)雜，雖然問(wèn)題得到了一定解決，但被要求“沉默”的感覺(jué)并不舒服，同時(shí)也擔(dān)心其他車主可能因不知情而面臨類似風(fēng)險(xiǎn)。

法律界人士指出，此類保密協(xié)議在法律上一般屬于雙方意思自治的范疇，若不存在欺詐、脅迫或顯失公平等情形，通常被認(rèn)定為有效。但其合理性及社會(huì)影響值得探討。一方面，車企可能出于保護(hù)商業(yè)機(jī)密、避免負(fù)面信息擴(kuò)散影響品牌聲譽(yù)的考量；另一方面，這種售后換取“封口”的做法，客觀上可能掩蓋了產(chǎn)品存在的潛在共性問(wèn)題，削弱了公眾知情權(quán)與社會(huì)監(jiān)督力量，也使其他消費(fèi)者無(wú)法充分獲取產(chǎn)品質(zhì)量的真實(shí)信息，在一定程度上可能影響其做出理性的購(gòu)買決策。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車作為新興領(lǐng)域，技術(shù)迭代快，部分車型在早期投放市場(chǎng)后可能存在尚未充分驗(yàn)證的缺陷。健全的售后體系和透明的信息溝通機(jī)制，本是建立消費(fèi)者信任、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若車企普遍以“保密協(xié)議”替代對(duì)問(wèn)題的公開(kāi)回應(yīng)與系統(tǒng)性改進(jìn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，反而不利于品牌信譽(yù)的建立與行業(yè)整體的成熟進(jìn)步。

目前，尚未有明確的法律法規(guī)對(duì)此類行為進(jìn)行直接禁止或規(guī)范。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織呼吁，車企應(yīng)更加重視產(chǎn)品質(zhì)量與用戶反饋的公開(kāi)處理，相關(guān)部門也可進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車質(zhì)量信息的收集與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，平衡好企業(yè)商業(yè)利益與公眾知情權(quán)、社會(huì)監(jiān)督之間的關(guān)系，推動(dòng)形成更加透明、負(fù)責(zé)的消費(fèi)環(huán)境。