涉及單位：深圳福田保時(shí)捷中心、保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司、深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局

南都訊曾幾何時(shí)，超豪華品牌保時(shí)捷是無(wú)數(shù)車友魂?duì)繅?mèng)縈的“夢(mèng)中情車”，是藏在心底的“白月光”?？山眨嗝r(shí)捷車主接連向南都報(bào)料，2024、2025款卡宴以及2025款帕拉梅拉，紛紛出現(xiàn)不同程度的方向偏轉(zhuǎn)質(zhì)量頑疾：有新車落地半年連修15次，依舊找不到病根、消不掉故障；有車主開車時(shí)雙手全程不敢離開方向盤，時(shí)刻攥著冷汗；有車主耗盡力氣維權(quán)無(wú)果，只能被迫妥協(xié)；更有車主狠心虧本50萬(wàn)賣車，只求擺脫隱患、換個(gè)心安。南都記者調(diào)查核實(shí)，截至目前保時(shí)捷方面仍未攻克方向跑偏的技術(shù)難題，部分卡宴、帕拉梅拉車主依舊被這一安全隱患持續(xù)困擾。

對(duì)此，保時(shí)捷方面回應(yīng)南都記者稱，已按照車主訴求開展多次技術(shù)檢測(cè)與調(diào)校，聯(lián)合三包專家、PCN技術(shù)專家共同試車，并未發(fā)現(xiàn)方向偏轉(zhuǎn)故障，多次調(diào)取車載電腦數(shù)據(jù)，也未查到任何故障記錄，言外之意便是保時(shí)捷車輛經(jīng)檢測(cè)無(wú)質(zhì)量問題。

可官方這幾句輕描淡寫的回應(yīng)，既沒根治車輛實(shí)實(shí)在在的跑偏故障，更沒撫平車主緊鎖的眉頭?，F(xiàn)實(shí)生活中，這些保時(shí)捷車主依舊開著“歪脖子”車上路，每次出發(fā)前都像開盲盒一樣默默祈禱：但愿這一趟，方向能是正的。

2025年10月，何先生的車被送往龍崗保時(shí)捷中心進(jìn)行維修，這是該車同一個(gè)問題的第六次維修。

導(dǎo)火索

百萬(wàn)豪車提車當(dāng)天就跑偏 高頻搶方向險(xiǎn)象環(huán)生

深圳車主何先生至今清晰記得那次糟心的提車經(jīng)歷：2025年7月3日，他以公司名義在深圳市捷成福田保時(shí)捷中心，提走一臺(tái)2025款逐夢(mèng)版卡宴?？蓜傞_出展廳，他就發(fā)覺這車“跑不直”，起初還自我安慰是新車不適應(yīng)，可后續(xù)每次開車，高頻向右搶方向、跑偏的問題愈發(fā)明顯，絕非駕駛習(xí)慣導(dǎo)致。

“車頭壓根繃不住直線，必須死死攥住方向盤，稍微松一點(diǎn)就往右竄?！焙蜗壬枋鲴{車感受時(shí)滿是后怕，車速提到40～50公里，跑偏就已經(jīng)很明顯；一旦開到70公里左右，不扶方向盤的話，短短5秒就能硬生生向右跨三個(gè)車道，那種被強(qiáng)行拽方向的感覺，讓人膽戰(zhàn)心驚。為了留下實(shí)證，他專門做水平儀檢測(cè)，車輛行駛時(shí)方向盤穩(wěn)穩(wěn)向右偏3-5度，且完全不會(huì)自動(dòng)回正。

保時(shí)捷的技術(shù)人員正在對(duì)何先生的車輛進(jìn)行檢測(cè)，但截至目前仍未找出原因。

除了致命的跑偏問題，這臺(tái)新車還接連出現(xiàn)其他故障：中控和駕駛位音響時(shí)不時(shí)發(fā)出異響，右后電吸門失靈、無(wú)法自動(dòng)吸合。新車落地僅10天，7月14日何先生就把車送進(jìn)維修店?！斑@可是百萬(wàn)豪車，我以為小修小補(bǔ)就能解決，畢竟保時(shí)捷一直是我心里的品質(zhì)標(biāo)桿。”何先生坦言，家里已有3輛保時(shí)捷，這是他入手的第二臺(tái)卡宴，第一臺(tái)2017款卡宴從未出現(xiàn)此類問題，正是這份信任，讓他起初對(duì)解決故障滿懷期待。

事件進(jìn)展

半年連修十余次 能換能調(diào)的全都弄了，病根仍無(wú)解

第一次送修時(shí)，維修人員只輕飄飄一句“新車還沒磨合好”，就讓何先生先開回去觀察?？晒飻?shù)越跑越多，跑偏的毛病半點(diǎn)沒好轉(zhuǎn)，車子反而越來(lái)越“倔強(qiáng)”，執(zhí)意往右側(cè)偏?！坝袝r(shí)候根本不敢上高速，實(shí)在要開也全程緊繃神經(jīng)，一秒都不敢分心。”何先生無(wú)奈地說(shuō)。

從那以后，這臺(tái)卡宴就成了維修中心的“?？汀?，差不多半個(gè)月就要進(jìn)店一次。翻著長(zhǎng)長(zhǎng)的維修清單，何先生滿是心酸：2025年7月到2026年3月初，車輛累計(jì)送修14次，加上最近一次更換方向機(jī)，足足修了15次。輪胎對(duì)調(diào)、四輪定位、方向機(jī)重新學(xué)習(xí)、更換全新方向機(jī)、更換方向盤傳感器……維修師傅能想到的方案全試了，該換的零件全換、能調(diào)的參數(shù)全校，保時(shí)捷官方也投入技術(shù)力量專項(xiàng)排查，可車子依舊跑偏，無(wú)法正常上路行駛。

在何先生的強(qiáng)烈要求之下，保時(shí)捷的技術(shù)人員上路對(duì)車輛進(jìn)行體驗(yàn)和測(cè)試。

“折騰了大半年，愣是找不到問題根源。”更讓何先生心寒的是，深圳兩家維修店、保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部聯(lián)手攻關(guān)，依舊對(duì)這一故障束手無(wú)策?！皺z測(cè)當(dāng)天車況正常，第二天取車一出維修點(diǎn)大門就又偏了”，這讓何先生徹底抓狂。

偶然刷視頻時(shí)，何先生發(fā)現(xiàn)不少同款車主都遭遇了相同困擾，他隨后加入一個(gè)專門聚焦卡宴、帕拉梅拉方向跑偏的維權(quán)群，如今群里已有全國(guó)各地車主近三十名。何先生通過(guò)深圳相熟的維修師傅了解到，目前報(bào)備此類維修的車主并不多，僅有兩三位。“還有很多車主沒發(fā)現(xiàn)問題，或是遇到問題沒能找到組織”，何先生堅(jiān)信存在故障的車輛遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。

全國(guó)典型案例

車主維權(quán)各有辛酸 虧本賣車、妥協(xié)簽協(xié)議成常態(tài)

維權(quán)群發(fā)起人吳先生，是最早一批中招的2024款卡宴車主。2023年底保時(shí)捷卡宴迎來(lái)?yè)Q代大改款，2024年1月，身在上海的吳先生通過(guò)汽貿(mào)公司在福建提了新車，行駛3000公里后便察覺異常：方向盤左右轉(zhuǎn)向力度不均，總是不自覺往右側(cè)傾斜，跑偏毛病時(shí)有時(shí)無(wú)，第一天出現(xiàn)、第二天消失、第三天復(fù)發(fā)，徹底暴露轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性缺陷。

吳先生第一時(shí)間把車送到上海保時(shí)捷4S店，起初維修人員還覺得他是“無(wú)事生非”，他索性將車子留在維修店，師傅反復(fù)試車后終于承認(rèn)車輛存在嚴(yán)重跑偏問題?？珊罄m(xù)維修陷入死循環(huán)，換零件、調(diào)參數(shù)，折騰無(wú)數(shù)次均無(wú)效果?！拔倚薜拇螖?shù)比何先生還多，半點(diǎn)改善都沒有，保時(shí)捷的售后差得離譜?！眳窍壬桓市?，自掏腰包找第三方維修店檢測(cè)維修，依舊無(wú)法根治故障。

新車買回來(lái)后，吳先生的女兒吵著要在車窗四周貼上她最喜歡的LABUBU公仔貼紙。

忍無(wú)可忍之下，他在2025年8月狠心賣車，120萬(wàn)落地的豪車，直接虧損50萬(wàn)出手?！百|(zhì)量太差了，實(shí)在開不下去”，彼時(shí)他還不知道，熄火重啟能臨時(shí)緩解這一故障。

這一頑疾并非卡宴獨(dú)有，2025款全新帕拉梅拉也未能幸免，且大多為向左跑偏，與卡宴形成了詭異的“鏡像故障”。汽車博主王先生原本對(duì)保時(shí)捷品控心存疑慮，可家人心儀帕拉梅拉多年，最終還是花125萬(wàn)提了2025款帕拉梅拉，沒想到這份執(zhí)念變成了全家的噩夢(mèng)。

“這車不是在修理，就是在去修理測(cè)試的路上?！蓖跸壬诰S權(quán)視頻中吐槽，新車還沒上牌，僅行駛80公里就出現(xiàn)向左跑偏，目測(cè)偏轉(zhuǎn)角度超10度，車速50公里時(shí)，3秒就能跨一個(gè)車道。送修汕頭保時(shí)捷4S店后，兩個(gè)月內(nèi)車輛行駛2000公里，幾乎全被維修師傅用于測(cè)試?！笆酆蟀盐覀冞@些車主當(dāng)成小白鼠，全是測(cè)試性維修，根本沒有針對(duì)性解決方案?！焙推渌囍饕粯?，王先生的車能換的零件全換、能校準(zhǔn)的部位全調(diào)，只差整車拆解重裝，故障依舊存在。

汕頭的王先生無(wú)奈自己拍攝視頻為自己維權(quán)。

“實(shí)在舍不得新車被拆得七零八落，我真的受不了了，太心疼了?！蓖跸壬图胰藦氐追艞壘S修，將車停進(jìn)車庫(kù)再也沒開過(guò)。盡管車主們摸索出熄火重啟能臨時(shí)救急，但他和家人徹底失去了駕車興致。維權(quán)近一年處處碰壁，2026年春節(jié)前，王先生無(wú)奈妥協(xié)，接受4S店2萬(wàn)元代金券，并簽署了汽車博主普遍鄙夷的保密協(xié)議，草草了結(jié)此事。

抱團(tuán)自救

車主抱團(tuán)摸索“自救” 跑偏故障藏著觸發(fā)規(guī)律

越來(lái)越多受害車主匯聚在一起，吳先生組建的維權(quán)群漸漸壯大，聚攏了24、25款卡宴和25款帕拉梅拉車主近30人。大家建群并非盲目維權(quán)，而是互相分享維修經(jīng)驗(yàn)、摸索故障規(guī)律，抱團(tuán)尋找破解辦法。

經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證，車主們摸清了故障特點(diǎn)：方向跑偏具有間歇性、偶發(fā)性，并非時(shí)刻發(fā)作，偶爾車輛會(huì)恢復(fù)正常；一旦出現(xiàn)跑偏，熄火重啟后大多能臨時(shí)歸位，但這個(gè)方法并非百試百靈。何先生就遇到過(guò)重啟無(wú)效的情況，只能沉住氣反復(fù)熄火、啟動(dòng)，多試幾次才能讓方向暫時(shí)恢復(fù)正常。

“久病成醫(yī)”這句話一點(diǎn)不假。頗為諷刺的是，到了維修后期，何先生竟成了技術(shù)指導(dǎo)向保時(shí)捷技術(shù)人員傳授經(jīng)驗(yàn)。

大伙還找到了關(guān)鍵的故障觸發(fā)條件：停車熄火后，重新啟動(dòng)掛倒擋，同時(shí)猛然將方向盤往一側(cè)打死，大概率會(huì)激活跑偏故障，這也解釋了為何前一天車況正常，第二天一開車就“犯病”——日常停車入庫(kù)、挪車時(shí)反復(fù)打方向的動(dòng)作，恰恰可能成為故障“開關(guān)”。

如今遇到跑偏時(shí)，車主們只能熟練地靠邊停車、熄火重啟，用這種笨拙的方式勉強(qiáng)用車，百萬(wàn)豪車的駕駛體驗(yàn)蕩然無(wú)存。

事件延展

在華銷量連跌5年 保時(shí)捷超豪華市場(chǎng)份額持續(xù)被蠶食

人們不禁疑惑，為何如此嚴(yán)重的安全故障，維權(quán)聲量卻并不大？從事多年汽車維修的視頻博主王先生道出真相：買得起百萬(wàn)豪車的群體，大多沒有多余精力耗費(fèi)在維權(quán)上，發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題，要么趕緊轉(zhuǎn)手變賣，要么小心翼翼湊合用，要么直接閑置落灰，畢竟這類車主家里往往不止一輛車。

更深層的原因在于，進(jìn)口品牌汽車維權(quán)周期漫長(zhǎng)，普通車主根本耗不起；此外，在這場(chǎng)維權(quán)博弈中，品牌方和經(jīng)銷商常常扮演“既當(dāng)球員又當(dāng)裁判”的雙重角色，換言之，即便車輛存在問題，被檢出故障的概率也幾乎為零。這也恰恰印證了，為何車輛存在明顯質(zhì)量問題，車主卻始終得不到官方故障認(rèn)定，只能無(wú)休止往返維修店，一次次滿懷希望，又一次次失望落空。

王先生還透露，車輛送修后層層上報(bào)，從4S店到保時(shí)捷中國(guó)，再到德國(guó)總部，流程拖沓冗長(zhǎng)，最終等來(lái)的依舊是無(wú)休止的換零件、做測(cè)試，沒有任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。令人唏噓的是，時(shí)至今日，面對(duì)車主的實(shí)證、記者的親測(cè)，保時(shí)捷廠家依舊拒不承認(rèn)車輛存在共性質(zhì)量問題，“壓根沒有召回的打算，更別說(shuō)換車、退車，在保時(shí)捷那里根本行不通！”王先生憤懣說(shuō)道。

如今國(guó)產(chǎn)車全面崛起、品質(zhì)穩(wěn)步提升，不少國(guó)產(chǎn)高端車型正在進(jìn)一步蠶食原本屬于進(jìn)口超豪華品牌的市場(chǎng)份額，曾經(jīng)光環(huán)加身的保時(shí)捷也未能幸免，漸漸走下神壇。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年，保時(shí)捷在華銷量連續(xù)5年下滑，從2022年的9.33萬(wàn)輛暴跌至2025年的4.2萬(wàn)輛，五年時(shí)間銷量近乎腰斬?！笆菚r(shí)候撕下保時(shí)捷的超豪華濾鏡了?！蓖跸壬锌?。

保時(shí)捷大會(huì)后，不少媒體報(bào)道了此事。

更耐人尋味的是，2025年保時(shí)捷在華銷量暴跌26%，但其全球首席執(zhí)行官駱明楷，在2026年3月11日的年度發(fā)布會(huì)上依舊表態(tài)：保時(shí)捷在中國(guó)不沖量、不國(guó)產(chǎn)，堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的策略。

部門回應(yīng)

門店回應(yīng)稱檢測(cè)無(wú)故障 車主質(zhì)疑官方結(jié)論公信力

針對(duì)何先生的投訴，深圳福田保時(shí)捷中心發(fā)布公關(guān)聲明回應(yīng)：高度重視車主反饋，已按車主訴求開展多次技術(shù)檢測(cè)和調(diào)校，積極處置此事；2026年1月26日已協(xié)調(diào)三包專家、PCN技術(shù)專家到店聯(lián)合試車，未發(fā)現(xiàn)車主描述的方向跑偏故障，多次調(diào)取車載電腦數(shù)據(jù)，也無(wú)故障存儲(chǔ)記錄；雖車主為公司購(gòu)車，不適用家用乘用車三包退換規(guī)定，門店仍依規(guī)履行三包義務(wù)，愿意配合進(jìn)一步檢測(cè)。

聲明還稱，捷成集團(tuán)旗下深圳福田保時(shí)捷中心始終合規(guī)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)守法律法規(guī)、履行三包責(zé)任，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，將持續(xù)與車主溝通對(duì)接，全力提升客戶滿意度，感謝媒體監(jiān)督。

2025年7月3日，福田保時(shí)捷中心店，何先生的新車落地。這是何先生擁有的第三輛保時(shí)捷，未曾想曾經(jīng)的“夢(mèng)中情車”卻成了他的夢(mèng)魘。

對(duì)于官方的檢測(cè)結(jié)論，何先生直言無(wú)法信服。他透露，專家到店檢測(cè)前一天，車輛就已送至4S店，加之車輛重啟后故障會(huì)暫時(shí)消失，恰好趕上專家試車時(shí)車況“正?！?，這樣的檢測(cè)結(jié)果毫無(wú)參考價(jià)值。對(duì)此，何先生質(zhì)問：“保時(shí)捷和專家為何不聽車主的實(shí)際用車反饋，哪怕多做幾次實(shí)地測(cè)試呢？”

記者實(shí)測(cè)

記者親測(cè)故障車被驚出冷汗 再次更換零件依舊治標(biāo)不治本

2026年3月10日，南都記者在僑香路見到何先生，當(dāng)場(chǎng)試駕體驗(yàn)這臺(tái)卡宴。何先生透露，當(dāng)天車輛原本未出現(xiàn)跑偏，按照群里車主總結(jié)的技巧，他重啟車輛后猛打方向倒車，故障瞬間被觸發(fā)。

南都記者上路體驗(yàn)何先生的車輛，方向偏轉(zhuǎn)之大令記者吃驚。

隨后何先生驅(qū)車來(lái)到保時(shí)捷技術(shù)人員測(cè)試車輛的同一條道路，記者開啟試駕體驗(yàn)。車輛穩(wěn)定行駛后，記者嘗試松開雙手，方向盤立刻被一股無(wú)形力量拽向右側(cè)，偏轉(zhuǎn)幅度約5度，車頭徑直向右偏移。車速接近50公里/小時(shí)，不到3秒就完成變道；車速升至70公里/小時(shí)，5秒內(nèi)連續(xù)跨兩個(gè)車道，驚險(xiǎn)程度讓擁有十余年駕齡的記者驚出冷汗；而坐在副駕的何先生則全程神經(jīng)緊繃，“副駕沒法控制方向，比自己開車更恐怖”。記者多次重復(fù)試駕，跑偏故障次次重現(xiàn)，“要是高速開到120公里/小時(shí)，稍不留神松開方向盤，后果不堪設(shè)想?！焙蜗壬f(shuō)道。

3月18日，4S店為何先生的卡宴更換全新轉(zhuǎn)向角度傳感器，這已是車輛第15次維修，可次日何先生便反饋：故障依舊，方向還是跑偏。

3月18日，何先生的保時(shí)捷卡宴第15次維修，更換了新的轉(zhuǎn)向角度傳感器，但依然無(wú)法根除故障。

歷經(jīng)15次維修無(wú)果，何先生徹底陷入絕望，他提出的退車訴求，至今未得到保時(shí)捷方面任何回應(yīng)。

律師意見

廠家自證缺陷存在邏輯障礙 消費(fèi)者可申請(qǐng)第三方檢測(cè)

近期，保時(shí)捷多款車型被曝行駛中方向偏轉(zhuǎn)、跑偏，多名車主多次送修仍無(wú)法根治，陷入維權(quán)僵局，引發(fā)社會(huì)對(duì)汽車售后維權(quán)的廣泛關(guān)注。針對(duì)此類汽車消費(fèi)糾紛，廣東晟典律師事務(wù)所毛鵬律師指出，當(dāng)前汽車售后維權(quán)存在三大現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)屢屢碰壁：一是要求廠家自證產(chǎn)品缺陷存在先天邏輯障礙，廠家出于利益考量普遍抵觸，消費(fèi)者難以拿到官方故障認(rèn)定；二是方向跑偏多為偶發(fā)性故障，車主很難第一時(shí)間固定有效證據(jù)；三是廠家檢測(cè)流程、技術(shù)指標(biāo)不公開，形成技術(shù)黑箱，外部無(wú)法驗(yàn)證檢測(cè)結(jié)果，極易出現(xiàn)“查無(wú)故障”卻問題頻發(fā)的困境。

律師同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不能單純以廠家檢測(cè)結(jié)果作為判定車輛質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。若同一車型多名車主投訴同類故障，且經(jīng)多次維修仍無(wú)法排除，即便廠家未查出具體原因，也不能否認(rèn)車輛存在質(zhì)量問題和安全隱患。未檢測(cè)出故障不等于無(wú)故障，若因車輛固有缺陷引發(fā)交通事故，廠家必須依法承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

針對(duì)維權(quán)難題，毛鵬律師給出建議：首先要及時(shí)固定證據(jù)，可在車內(nèi)方向盤位置加裝攝像頭錄制故障畫面，或申請(qǐng)第三方公證機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)見證固化證據(jù)；其次可在維修或訴訟階段，引入有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)獨(dú)立排查故障，打破廠家技術(shù)壟斷；最后在三包有效期內(nèi)，若嚴(yán)重安全性能故障經(jīng)2次修理未排除、同一核心部件更換2次仍失效，或同一問題修理累計(jì)超4次，可依據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》要求銷售者退換車。

毛鵬律師補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)，若因車輛缺陷引發(fā)交通事故，車主可依據(jù)《民法典》相關(guān)規(guī)定，適用舉證責(zé)任倒置，由廠家舉證車輛無(wú)安全隱患；針對(duì)批量故障，車主可聯(lián)合依據(jù)汽車召回相關(guān)條例，申請(qǐng)廠家召回缺陷車輛。律師提醒，維權(quán)期間務(wù)必妥善保管購(gòu)車合同、維修記錄、溝通憑證等全套資料，協(xié)商無(wú)果可向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴或提起訴訟。

別讓豪華光環(huán)，淪為漠視安全的擋箭牌

百萬(wàn)豪車的標(biāo)簽，本該是品質(zhì)背書、安全保障，可保時(shí)捷卡宴（2024款、2025款）、帕拉梅拉（2025款）深陷方向跑偏頑疾，車主15次維修束手無(wú)策，官方回應(yīng)語(yǔ)焉不詳、避重就輕，全然不顧車主訴求，讓車主退車無(wú)門，硬生生把“白月光”變成“心頭刺”，擊碎了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的超豪華信仰。

方向跑偏從來(lái)不是小毛病，而是關(guān)乎駕乘人員生命、道路公共安全的重大隱患。面對(duì)數(shù)十位車主的實(shí)名投訴、實(shí)打?qū)嵉墓收蠝y(cè)試數(shù)據(jù)、記者實(shí)地親測(cè)的驚險(xiǎn)場(chǎng)景，保時(shí)捷不去深挖根源、解決問題，反而用“無(wú)故障記錄”敷衍塞責(zé)，靠反復(fù)維修拖延時(shí)間，將消費(fèi)者的安全置之腦后，這樣的態(tài)度，早已背離了豪華品牌的責(zé)任底線。

口口聲聲“質(zhì)大于量”，卻連最基本的行車穩(wěn)定性都無(wú)法保障；標(biāo)榜超豪華品質(zhì)，卻讓車主淪為維修店的常客。在華銷量連年腰斬，正是市場(chǎng)給保時(shí)捷的嚴(yán)厲警醒：豪華從不等同于傲慢，品牌光環(huán)撐不起缺位的品控。消費(fèi)者愿意為品牌溢價(jià)買單，卻絕不會(huì)為漠視安全的行為妥協(xié)。唯有正視問題、承擔(dān)責(zé)任、徹底根治故障，才能挽回流失的信任；若是繼續(xù)執(zhí)迷不悟、敷衍了事，再耀眼的豪華濾鏡，也終將被市場(chǎng)和消費(fèi)者徹底擊碎。

采寫/攝影：南都N視頻記者 陳文才 許松龍 （除署名外）