近年來，內蒙古自治區(qū)鐵路事業(yè)取得了長足發(fā)展。截至“十四五”末期，全區(qū)鐵路運營里程已超過1.5萬公里，其中高速鐵路里程突破1000公里，初步形成了以呼和浩特為中心、輻射周邊主要城市的快速鐵路網骨架。特別是隨著呼張高鐵、集大原高鐵等項目的相繼建成，內蒙古與京津冀、中原城市群的聯系日益緊密，為區(qū)域經濟社會發(fā)展注入了強勁動力。然而，在自治區(qū)西南部，包頭、鄂爾多斯等地仍缺乏高標準的高速鐵路通道，這在一定程度上制約了當地資源優(yōu)勢的充分發(fā)揮和城鎮(zhèn)化進程的加快推進。

為補齊這一短板，包鄂榆高速鐵路被提出規(guī)劃建設，并成為國家中長期鐵路網規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分。包鄂榆高鐵即包頭經鄂爾多斯至榆林高速鐵路，線路北起包頭東站，向南經鄂爾多斯，終至陜西榆林，線路全長277公里，其中內蒙古境內180.3公里，設計時速350公里，是內蒙古首條設計時速350公里的高速鐵路。項目總投資約405億元，其中內蒙古段約281億元。項目建成后，將填補內蒙古西南部地區(qū)高鐵網絡的空白，實現包頭至西安至?？诟哞F通道的貫通，屆時包頭至西安的通行時間將從目前的10小時大幅縮短至3.5小時。

2025年以來，包鄂榆高鐵項目推進步伐明顯加快。4月14日至15日，內蒙古自治區(qū)交通運輸廳牽頭，組織多部門聯合對包鄂段進行了現場踏勘，標志著項目正式進入實質推進階段。此次踏勘主要針對線路走向、站點設置、地質條件等關鍵要素進行實地勘察調研，為后續(xù)設計施工打下了堅實基礎。據包頭市交通運輸局透露，目前國鐵集團已將包鄂榆高鐵列入“十五五”規(guī)劃，并作為2025年重點推進的20個儲備項目之一，國家發(fā)展改革委也明確表示支持該項目建設。

目前，在內蒙古自治區(qū)及相關單位的大力支持下，包鄂榆高鐵項目全線勘察設計工作已啟動，初測和鉆探工作已完成。鄂榆段可研報告已審查并完成鑒修稿，內蒙古境內線路社會穩(wěn)定風險評估意見、土地預審和規(guī)劃選址意見書、征地拆遷包干框架協議等前置要件已辦理。包鄂段預可研已編制完成，具備項目合冊上報審查條件。此外，陜西段的用地預審已獲得自然資源部批復。這就是說，包鄂榆高鐵項目有望在明年取得實質性的進展。

包鄂榆高鐵不僅是交通基礎設施項目，更是推動區(qū)域一體化發(fā)展的重要引擎。項目建成后，將形成鄂爾多斯至包頭半小時、至呼和浩特1小時的快速通勤圈，極大提升呼包鄂烏城市群的互聯互通水平。同時，作為內蒙古南向出區(qū)的重要通道，包鄂榆高鐵將有效促進區(qū)域間人員往來、資源流動和產業(yè)協作，為打造祖國北疆亮麗風景線提供有力支撐。按照目前的進度，包鄂榆高鐵有望在2026年底前實現控制性工程開工，2027年全面進入建設階段。這一項目的實施，不僅將改寫內蒙古西南部的交通格局，更將為自治區(qū)深度融入國家“一帶一路”倡議和西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供堅實保障，助力內蒙古在高質量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠。