作者：龔進輝

最近，在比亞迪臨時股東大會上，比亞迪掌門人王傳福重申比亞迪不拉踩別人，“我們現(xiàn)在已經(jīng)是龍頭企業(yè)，要做好榜樣。因為我們是龍頭老大，我們可以被別人欺負一下，但我們不能欺負別人?！?/p>

他透露，“比亞迪還有很多別人沒有的技術沉淀，還有別人很少有的技術組合拳，我知道我們的實力，我們知道我們要用更高的技術來驚艷消費者，要讓我們消費者感動。我們比亞迪不拉踩別人，要成為行業(yè)的榜樣，要贏得國家、贏得行業(yè)、贏得消費者的尊重。”

王傳福是這么說的，比亞迪也是這么做的。把視線拉回到今年6月，在中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛與吉利控股高級副總裁楊學良隔空互嗆，火藥味十足。

當時，李云飛犀利地指出，有些企業(yè)就是又壞又蠢，講個產(chǎn)品都要拉踩，有些時候不是不想回應，是懶得回應。一天后，在同一場合，楊學良毫不客氣，對比亞迪貼臉開大，“今年同行拋出了拉踩論，又蠢又壞論，算不算賊喊捉賊呢？”

這還沒完，真正的高潮來了，他再度提起“常壓油箱”風波，直言這是典型的違法犯罪事件，到底誰對誰錯、誰真誰假，一定要有一個公開的結論，不能不了了之。楊學良特意強調(diào)，吉利做的拆解測試，與長城舉報的內(nèi)容信息完全一致。

正所謂敵人的敵人就是朋友，明眼人都看得出，楊學良公開力挺長城，暗示吉利與長城一條心，共同把矛頭直指比亞迪，似乎鐵了心要讓比亞迪下不來臺。

對于“常壓油箱”風波，以及彼時輿論熱議的“車圈恒大”話題，李云飛沒有選擇回避，而是在微博上大大方方回應。他爆料，吉利2018-2023年多款PHEV車型也采用常壓油箱，且長城去年底向深交所、港交所等機構惡意舉報比亞迪，但經(jīng)詳細調(diào)查，確認比亞迪沒問題。

不難看出，比亞迪行得正坐得直，一挑二完全不在怕的。不過，有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，李云飛這篇強勢回擊吉利、長城的微博，很快便被刪除。一時之間，外界紛紛猜測背后原因。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，這是王傳福直接下的決定，讓李云飛“忍一時，和為貴”。

所以，比亞迪不拉踩別人不只是說說而已，而是身體力行落實到位。正如王傳福所言，比亞迪可以被別人欺負，但不能欺負別人。李云飛也曾強調(diào)，比亞迪和“詠春”擁有共同的價值觀：注重防守、不主動攻擊，比亞迪也是專注自身發(fā)展，從來不主動針對同行。

“中國汽車市場很大，全球汽車市場更大，容得下百花齊放。良性競爭能推動行業(yè)的進步，惡意貶損將傷害行業(yè)生態(tài)。”他說道。最近，吉利設計全球負責人陳政分享自己觀察到的汽車行業(yè)幾個令人擔憂的現(xiàn)象，其中一個是創(chuàng)新能力的自我閹割，“有的企業(yè)是非常勤勉的‘對標專家’，市場上什么火，流水線上就立刻能夠迭代出‘孿生兄弟’。”

雖然陳政沒有直接點名，但懂的都懂，他在“內(nèi)涵”與吉利向來不對付的比亞迪。不過，比亞迪方面沒有任何回應，為自己辯解甚至攻擊吉利更是完全不存在，用實際行動亮明自己的態(tài)度。而這才是行業(yè)龍頭應有的擔當：不逞一時口舌之快，而是靠技術和產(chǎn)品來贏得市場認可和消費者尊重，畢竟硬實力才是在高度內(nèi)卷的車圈笑到最后的通行證。你說呢？