絕了

成都這條“日出大道”

竟是跨越百年的“向東執(zhí)念”

成都市成華區(qū)迎暉路,其名源自明代成都東城門“迎暉門”,承載著“迎接朝暉”的古老期許。這條路,藏著四川第一條高速公路的通車記憶,更承載著無數(shù)人扎根蓉城的拼搏歲月。

如今,迎暉路片區(qū)正經歷城市有機更新的深刻變革。從明清的城門樓閣到現(xiàn)代的交通樞紐,迎暉路的變遷,不僅是成都城市發(fā)展的生動縮影,更是成華區(qū)以有機更新激活歷史文脈、賦能品質生活的實踐樣本。

路名溯源

成都東來的一縷晨光

在老成都人的空間記憶中,東向始終象征著啟明與開放。旭日初升,城門大開,迎接著來自四方的往來與希望。在老成都的東城邊緣,曾佇立著這樣一座因光而名的城門——迎暉門。它不僅是一道軍事與交通的關口,更是古人對東方朝暉的凝望與寄托。

1920年的迎暉門(圖源:成都方志)

唐代,成都東城曾同時設有兩道城門:偏北者稱大東門,五代前蜀時更名為“萬春門”;偏南者為小東門,五代時改稱“瑞鼎門”。宋、元時期未變動。明洪武年間,成都城在宋元舊城基礎上重修,格局得到統(tǒng)一調整,原本雙東門被整合為一門,并以地理方位命名為“迎暉門”。自此,“迎著晨光”的意象正式鐫刻在成都向東的地理方位之中。

清代沿用迎暉門之名,并在城門之上修建了高達五丈的溥濟樓?！度A陽縣志》中記載其“堂皇壯麗,不亞于京師”。

明清成都東大路示意圖(圖源:雁江文旅)

迎暉門之外,是古時經龍泉、資中方向到重慶通遠門的重要驛路“東大路”,近代以來,隨著成渝公路的修建與城墻拆除,迎暉門所在區(qū)域被納入擴展后的城市范圍,成為成都東向發(fā)展的重要起點。即便城門已在城市擴張中消失,但“迎暉”之名依舊延續(xù)在今日的道路、社區(qū)與軌道站名中,成為文化記憶的載體,使得古城門的光影穿越百年,融入當代成都人的生活。

迎暉門的故事,是成都東門歷史發(fā)展的縮影,也是這座城市不斷向光生長的真實寫照。過去的城門雖已消失,但迎向光明的方向,從未改變。

交通印記

五桂橋車站迎八方來客

在成都,迎暉路最早被人熟悉是因為坐落于這里的成都汽車總站,也就是人們俗稱的“五桂橋車站”。如果說迎暉門承載著“迎接朝暉”的古老期許,那么五桂橋車站就是現(xiàn)代成都迎八方來客的真實場景。它見證了成渝高速的開通,承載了無數(shù)外地人第一次踏入成都的腳步。

五桂橋的名字最初因沙河邊的“烏龜壩”而稱“烏龜橋”,后來因居民覺得不夠雅致,便以諧音將“烏龜”改為“五桂”。從此,五桂橋見證和參與了成都交通二十余年的高速發(fā)展。

成都汽車總站(五桂橋汽車站)(圖源:《成華年鑒(1991—1998)》)

1995年10月20日,五桂橋汽車站正式投入運營,與四川第一條高速公路——成渝高速同步建成。其距成渝高速起點僅2.8公里,開通后主要以成渝沿線的城市作為主要發(fā)展線路。主要開往重慶、宜賓、瀘州、內江、永川等地。隨后,車站線路從最初的主要城市覆蓋到了周邊縣市,逐步拓展至安岳、樂至等地。

五桂橋汽車站的大巴車(圖源:方志成華)

在汽運黃金時代,五桂橋汽車站的繁忙程度難以想象。2009年,日發(fā)班車520余班,日均客流超過1萬人次,2013年全年客流量更是突破580萬人次。節(jié)假日期間,車站外人潮涌動、站臺內車流不斷,公交站臺排起長隊,大巴車一輛接一輛駛出站口。那些背著行囊來到成都的人,有的走進校園、有的在工地扎根、有的開啟創(chuàng)業(yè)之路……成都汽車總站的紅色站牌與大巴鳴笛聲,成了他們“蓉漂”生涯的開篇注腳。

然而,隨著成遂渝動車組的開通、成渝高鐵的建成,這種方便、快捷、先進的出行方式開啟了四川人的“高鐵時代”,也漸漸開始帶走公路客運的客流。2015年至2016年間,五桂橋車站客流出現(xiàn)斷崖式下跌,2019年降至195萬人次,2022年更僅剩不到40萬人次。即便車站嘗試推出旅游直通車、定制客運、鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路等創(chuàng)新模式,也難以挽回客流的持續(xù)下滑。2018至2021年累計虧損達3000萬元,2021年單年虧損更超2000萬元。不僅車站生存岌岌可危,職工生計也難以維系,在此背景下,車站退出歷史舞臺已成必然。

五桂橋汽車站(圖源:方志成華)

五桂橋汽車站的關閉,是交通方式演進的必然結果。盡管成都東站、地鐵網絡等構成了新的交通格局,但五桂橋汽車站留給人們的記憶卻不會被替代:第一次提著行李箱來到成都的忐忑,深夜迎接親人的擁抱,節(jié)前買票時的緊張與希望……那是一代人的城市入口,是成都擁抱八方來客的溫暖象征。

片區(qū)煥新

迎暉路的城市更新實踐

迎暉門在老成都迎光而立的方向,五桂橋是汽運時代迎人而來的門戶,如今的迎暉路,則在成華區(qū)迎暉路片區(qū)城市有機更新的背景下,成為城市東向發(fā)展的新焦點。這里經歷了從古城門、汽運樞紐到城市新界面的多重轉型,正以全新的姿態(tài)迎向未來。

迎暉路景色(圖源:成華發(fā)布)

2020年4月《成都市城市有機更新實施辦法》正式出臺后,成華區(qū)先后啟動八里莊、崔家店等多個大型城市有機更新項目,既留存了成華工業(yè)文脈的精神內核,又重塑了城市空間格局,實現(xiàn)了城市更新與公園城市建設的有機融合。迎暉路片區(qū)作為重要節(jié)點,不僅區(qū)位優(yōu)勢突出、交通便捷,更蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿?2022年《迎暉路片區(qū)城市有機更新項目設計實施方案編制服務機構競選公告》的發(fā)布,更釋放出明確信號,這片區(qū)域即將“騰籠換鳥”。

這場有機更新,絕非簡單的拆舊建新,而是著眼于城市功能的重塑與生活品質的全面提升。昔日的工業(yè)倉儲用地、低效商業(yè)業(yè)態(tài),正被系統(tǒng)性地規(guī)劃置換為現(xiàn)代化的商業(yè)綜合體、高品質的寫字樓和充滿活力的創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)。

區(qū)域商業(yè)主要集中在中環(huán)路沿線,成華和悅廣場、東方希望上東里兩大商業(yè)中心位于南北兩端,中間有魯能城秀街、隆鑫九熙等社區(qū)商業(yè),加上待整理出讓的兩塊住兼商用地,全部竣工后將形成近1.5公里的中環(huán)商業(yè)軸線。

地鐵迎暉路站B口天橋拍到的“日出大道” (圖源:成都地鐵)

同時,片區(qū)的物理空間也在經歷一場“美學復興”和“效率革命”。道路景觀、街區(qū)立面、公共空間得到精細化改造。軌道交通也為片區(qū)注入了新的動能。地鐵7號線迎暉路站的開通,使迎暉路不再只是“穿行之路”,而成為年輕人喜愛的生活場景。尤其是迎暉路站B口天橋可以看到的“日出大道”,金色的晨光從蜀都大道東段筆直升起,形成“懸日”景觀。無數(shù)市民與攝影師在此駐足,迎暉路因此走紅網絡,也讓“迎暉”二字的象征意義在現(xiàn)實中得到了最具象的呈現(xiàn)。

這條承載了百年光陰的時光要道,始終躍動著“迎暉”的脈搏——那是一種面向東方、擁抱晨光的城市本能。從東向門戶的迎暉門,到公路時代的五桂橋站,再到今日串聯(lián)起現(xiàn)代生活的城市軸線。迎暉路的這片土地,不僅銘記著成都城市發(fā)展的足跡,更如同一扇永遠向東敞開的窗口,為整座城市迎來新一輪噴薄而出的時代晨光。

(資料來源:成都方志、成都地鐵、成華保和等)

來源:成都方志

供稿:成都市成華區(qū)地方志辦公室