沈陽市的快速路總里程已經(jīng)達到388公里，里程數(shù)在全國城市排名中也是遙遙領(lǐng)先的。2023年時候總共369公里，在全國副省級城市中排名第3位。

（上圖為大堤路快速路）

這些快速路中每個方向都有，但是現(xiàn)在南北方向的快速路卻有點供應(yīng)不足，只有一條南北快速干道。

這條南北快速干道總體偏向于東北方向，對于皇姑區(qū)和沈北新區(qū)的眾多居民來說不太方便。大東區(qū)域可以借助東一環(huán)—長青街快速路，于洪區(qū)、鐵西區(qū)可以借助西二環(huán)，就中間的只能選擇繞遠或者接受堵車。

北邊的居民更期待黃河大街能變成快速路。

上個月沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局公布的建議中提到了這條快速路的消息。市政協(xié)十六屆四次會議《關(guān)于實施黃河大街高架改造的提案》（第400號）的答復-市政協(xié)委員提案-沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局

黃河大街北四環(huán)至南部南京街快速路涉及南北一干線，項目起自北四環(huán)，走行道義大街、黃河大街、穿越鐵路后向西沿哈爾濱路至勝利北街、勝利南街、雪蓮街后，與南四環(huán)連接，全長約40公里。

按照“完善系統(tǒng)優(yōu)先、建設(shè)條件優(yōu)先、交通需求優(yōu)先”的建設(shè)原則，我市已建成勝利南街快速路（南二環(huán)-哈大鐵路）段，長度約6公里。我局會同自然資源、交警和屬地區(qū)政府等相關(guān)部門，根據(jù)項目周邊交通量、居民出行需求等多因素統(tǒng)籌考慮，主要從項目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟上的合理性、技術(shù)上的可實施性以及周邊居民意見等綜合分析，已先后研究儲備了黃河大街（北三環(huán)-北二環(huán)）段高架方案、黃河大街-勝利大街（北二環(huán)-南二環(huán)）隧道結(jié)合高架方案、勝利大街（南三環(huán)-南四環(huán)）高架結(jié)合地面路方案。

同時，圍繞發(fā)揮勝利大街-雪蓮街快速路交通作用，同步謀劃了三環(huán)雪蓮街立交工程、金錢松路跨線橋項目，實現(xiàn)與快速路互聯(lián)互通。

時代不一樣了，在中心城區(qū)快速路基本就是隧道方式了，不再是高架橋了，南北一干線和通車多年的南北二干線一樣也是隧道結(jié)合高架橋的模式，在北二環(huán)—北三環(huán)段計劃采取高架橋方案，在南三環(huán)—南四環(huán)段更是采取高架橋結(jié)合地面快速路方式（大堤路快速路模式），在二環(huán)內(nèi)采取隧道結(jié)合高架橋方案。

這條快速路非常有必要，但是還處于前期論證階段，距離施工還不知道有多遠，現(xiàn)在沈陽快速路第二批項目已經(jīng)全部建成投入使用，第三批還沒有規(guī)劃呢，現(xiàn)在遼寧省屬于12個高債務(wù)省份名單中，同時PPP模式受限，很多項目的建設(shè)在政策和資金上都比較難。

同時這條快速路和沈陽建成地鐵2號線和4號線重合率很高，施工難度也不小。

在多種因素影響下，這條沈城老百姓很需要的快速路短期內(nèi)建設(shè)的可能性不大。短時間內(nèi)，南北方向的通勤需要還是只能依賴稍微偏一點的南北快速干道和南京街—黃河大街和青年大街。