前言：大家好，這里是極速車情。今天為大家?guī)?lái)美國(guó)汽車市場(chǎng)11月的銷量數(shù)據(jù)報(bào)告。

2025年11月，美國(guó)新車銷量同比下滑6.3%至128萬(wàn)輛，大部分原因來(lái)自于EV補(bǔ)貼取消與關(guān)稅引發(fā)的價(jià)格上漲。

2025年1-11月，美國(guó)累計(jì)銷量達(dá)1483.3萬(wàn)輛。

注：本報(bào)告僅涵蓋仍披露月度銷量數(shù)據(jù)的車企，多數(shù)車企按季度披露數(shù)據(jù)。

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部分品牌銷量

豐田：180990輛。

福特：156097輛。

本田：91582輛。

現(xiàn)代：74289輛。

起亞：72002輛。

斯巴魯：52081輛。

馬自達(dá)：32909輛。

雷克薩斯：31782輛。

謳歌：11242輛。

沃爾沃：9015輛。

林肯：8134輛。

捷尼賽思：8017輛。

品牌銷量

品牌格局：豐田領(lǐng)跑

在披露月度數(shù)據(jù)的品牌中：

• 集團(tuán)表現(xiàn)：僅豐田集團(tuán)（+2.7%）實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；福特（-0.7%）微跌；現(xiàn)代起亞（-0.5%）基本穩(wěn)定，本田集團(tuán)（-15.3%）大幅下滑。
• 穩(wěn)健品牌：豐田（+4.4%）、起亞（+2.7%）成為核心增長(zhǎng)引擎，起亞更是實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五個(gè)月上漲。捷尼賽思（+0.2%）、謳歌（-1.4%）、馬自達(dá)（-1.5%）波動(dòng)較小，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。
• 下滑品牌：本田（-16.8%）深陷困境，斯巴魯（-9.7%）連續(xù)四個(gè)月同比下滑，旗下所有車型均呈負(fù)增長(zhǎng)。

車型銷量

車型表現(xiàn)：豐田多款車型爆發(fā)，福特、本田主力穩(wěn)健

在披露月度數(shù)據(jù)的車型中：

• 豐田陣營(yíng)：超霸/4Runner（+3325.1%）、皇冠（參數(shù)丨圖片）/Crown（+85.2%）、大漢蘭達(dá)（+73.1%）成為增長(zhǎng)主力，推動(dòng)品牌逆勢(shì)上揚(yáng)。
• 起亞陣營(yíng)：極睿（+222%）、賽圖斯（+66.4%）、嘉華（+49.5%）表現(xiàn)突出，助力品牌連續(xù)增長(zhǎng)。
• 福特陣營(yíng)：結(jié)束連續(xù)8個(gè)月增長(zhǎng)。F系列（-9.6%）表現(xiàn)不佳，但野馬（+78.6%）、馬弗里克（+43.3%）、探險(xiǎn)者（+41.5%）、游騎兵（+35.8%）大幅增長(zhǎng)。
• 現(xiàn)代陣營(yíng)：同比下滑 2.3% 但跑贏市場(chǎng)， Venue（+35.4%）、途勝（+17.8%）、勝達(dá)（+13.2%）、帕里斯帝（+10.3%）貢獻(xiàn)顯著。
• 本田陣營(yíng)：奧德賽（-17.3%）、CR-V（-14.5%）、繽智（-14.1%）、雅閣（-9.1%）均大幅下滑，僅思域（-5.5%）表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

在目前中美貿(mào)易脫鉤的情況下，中國(guó)汽車品牌完全不可能進(jìn)入北美市場(chǎng)了，這種政策原因，目前無(wú)解！

中國(guó)汽車品牌繼續(xù)加油加電！世界很大，不是只有美國(guó)！