12月8日，作為智能駕駛汽車計算領(lǐng)域的核心玩家，地平線以一場主題為“向高同行”的技術(shù)生態(tài)大會，向業(yè)界宣告了中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從"技術(shù)狂歡"到"價值扎根"的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

本次發(fā)布會上，地平線不僅發(fā)布了第四代BPU架構(gòu)“黎曼”、天工開物4.0編譯器等重磅技術(shù)成果，同時更明確了高階城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD的“千萬量產(chǎn)”目標(biāo)與10萬元級市場下沉戰(zhàn)略。

在《一品汽車》看來，從技術(shù)突破到生態(tài)共建的戰(zhàn)略演進(jìn)，地平線以“開放共創(chuàng)”為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了一份模式范本，并得以讓智能駕駛技術(shù)惠及每一位消費者。正如地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱所言，地平線有責(zé)任也有信心攜手全球產(chǎn)業(yè)伙伴、開發(fā)者，讓少數(shù)人的尖端科技成為多數(shù)人的日常。

01

技術(shù)底座三重升級，

將高階智駕體驗帶入主流市場

Part One

地平線此次發(fā)布的第四代BPU架構(gòu)"黎曼"，在命名上延續(xù)了其數(shù)學(xué)致敬傳統(tǒng)，但技術(shù)內(nèi)涵已發(fā)生質(zhì)的飛躍。據(jù)了解，該架構(gòu)關(guān)鍵算子算力性能提升10倍，高精度算子支持?jǐn)?shù)量增加超10倍，實現(xiàn)Tensor到Vector全浮點計算支持，面向大語言模型優(yōu)化設(shè)計后能效提升5倍。這種提升并非簡單的線性迭代，而是預(yù)示著地平線正在構(gòu)建面向"物理AI"的通用計算底座。

值得關(guān)注的是，伴隨架構(gòu)升級的天工開物OpenExplorer?4.0編譯器，已全面進(jìn)入AI-based編譯時代。該版本支持多種Transformer變體及下一代模型架構(gòu)，通過AI優(yōu)化編譯過程實現(xiàn)約20%的模型性能增益，成為連接芯片硬件與應(yīng)用場景的“指揮中樞”。

在《一品汽車》看來，通過編譯器、芯片與基礎(chǔ)模型的三重協(xié)同，地平線構(gòu)建起了類似"硅基世界交響樂"的技術(shù)生態(tài)閉環(huán)。這種全棧自研、垂直整合的技術(shù)策略，在地緣科技競爭加劇的當(dāng)下，展現(xiàn)出了獨特的戰(zhàn)略價值。

而在智能駕駛技術(shù)應(yīng)的應(yīng)用層面，HSD從2025年4月發(fā)布到11月正式量產(chǎn)，僅用時半年，且上市即實現(xiàn)規(guī)?；桓叮状钴囆托峭綞T5和深藍(lán)L06上市兩周，系統(tǒng)激活量就已超過12000輛，同時也印證了地平線"將豪華車智駕體驗帶入主流市場"的承諾并非空談。

不僅如此，此次地平線還宣布將向整個行業(yè)開放全新的“算法服務(wù)”模式——HSD Together，讓合作伙伴能夠基于地平線已驗證的成熟智能基座，將產(chǎn)品開發(fā)中的人力投入、算力消耗與上市周期，均大幅降低90%。據(jù)余凱透露，基于單顆征程6M的城區(qū)輔助駕駛方案也即將量產(chǎn)上車，這意味著10萬元級國民車型也將具備城區(qū)NOA能力。

02

以生態(tài)協(xié)同破局，

全矩陣布局加速推動智駕平權(quán)

Part Two

毫無疑問，技術(shù)創(chuàng)新是地平線的核心底氣，過去兩年，地平線通過征程6P（560TOPS）與HSD系統(tǒng)，在性能上追平甚至超越特斯拉當(dāng)前主控芯片算力。這種"向上捅破天"的技術(shù)攻堅，為其贏得了產(chǎn)業(yè)地位和話語權(quán)。但當(dāng)技術(shù)天花板被觸達(dá)后，如何"向下扎根"便成為了新的挑戰(zhàn)。

對此，余凱在演講中明確指出，地平線的發(fā)展路徑將從"向高而行"邁向"向高同行"，從"突破上限、樹立標(biāo)桿"轉(zhuǎn)向"賦能行業(yè)、普惠大眾"，而生態(tài)共建正是其實現(xiàn)普惠愿景的關(guān)鍵路徑。

目前，地平線已構(gòu)建起多元化的合作生態(tài)，在單征程6M城區(qū)輔助駕駛方案中，既提供芯片工具鏈合作模式，也推出算法服務(wù)合作模式，充分適配不同企業(yè)的研發(fā)需求。

當(dāng)然這種轉(zhuǎn)型也體現(xiàn)在產(chǎn)品布局上，征程6系列芯片也在市場中取得了亮眼表現(xiàn)。其中，征程6B/L主攻主動安全市場，生命周期定點量超1000萬片；征程6E/M作為普惠城區(qū)方案最優(yōu)解，發(fā)布首年出貨超百萬；征程6H/P則面向全場景輔助駕駛，意向量產(chǎn)車型達(dá)20+款。

尤其值得關(guān)注的是，地平線與博世深化合作推出的中階智能輔助駕駛方案，已搭載于東風(fēng)奕派eπ007+、北京越野BJ40增程元境智行版等車型實現(xiàn)規(guī)模化交付，未來還將進(jìn)軍海外市場，為中國車企出海賦能。

按照規(guī)劃，地平線將通過HSD Together算法服務(wù)模式，未來3-5年實現(xiàn)千萬輛級HSD量產(chǎn)落地，其中七成以上都將通過生態(tài)合作完成。在《一品汽車》看來，這種覆蓋全價位、全場景的產(chǎn)品組合策略，不僅有助于快速擴(kuò)大市場份額，更進(jìn)一步加速了智駕平權(quán)的實現(xiàn)。

從 "SoC+ 算法授權(quán) + 硬件參考設(shè)計 " 模式，到征程 6P 的一站式 " 樣板間 " ，再到如今的開放算法服務(wù)，生態(tài)開放程度不斷加深 ，地平線打造的可持續(xù)發(fā)展路徑實際上也 折射出 了 中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化邏輯 。

在技術(shù)層面，地平線構(gòu)建的“BPU架構(gòu)-編譯器-基礎(chǔ)模型”三位一體技術(shù)底座，證明了自主可控的核心技術(shù)體系是產(chǎn)業(yè)突圍的關(guān)鍵。而從商業(yè)邏輯和生態(tài)構(gòu)建上看，其“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略與“開放共創(chuàng)”模式，不僅精準(zhǔn)把握了中國汽車市場的核心需求，更提升了中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

當(dāng)然，真正的考驗才剛剛開始。當(dāng)高階智駕從"奢侈品"變?yōu)?日用品"，用戶體驗的標(biāo)準(zhǔn)將愈發(fā)嚴(yán)苛，對企業(yè)而言成本壓力的傳導(dǎo)也將愈發(fā)直接。地平線能否在"短期規(guī)模"與"長期價值"之間找到最佳平衡點，或?qū)Q定著其新使命愿景的最終兌現(xiàn)。